SKYACTIV-X yakında geliyor, "at hayranlarının" onu reddetme nedeni ne olacak?
SKYACTIV-X sonunda geliyor, ancak düşündüğünüz kadar güzel olmayabilir
Mazda, bu yılki otomobil pazarında da bir gerileme olarak değerlendirilebilir. Angkerra, Atez ve CX-4 gibi araba modellerinin tümü yinelemeli güncellemelerden geçti, ancak birkaç yeni araba Mazda'ya çok fazla satış büyümesi getiremedi.
Özellikle yeni Enclave için, "tahta askıya alınması için tek askı" birçok tartışmaya neden oldu ve hatchback versiyonunun hadım edilmesi ve SKYACTIV-X'in gecikmesi de "at hayranlarına" işkence ediyor. SKYACTIV-X motoru doğru ve uzun süredir herkesi mahvetti ve iyi haber şu ki SKYACTIV-X motoru nihayet geliyor.
SKYACTIV-X resmen Çin'e tanıtılacak
Geçenlerde, Mazda China Enterprise Management Co., Ltd.'nin başkanı Watanabe Nobuhiko, bir röportajda SKYACTIV-X motoruyla ilgili özel haberleri açıkladı. Mazda, SKYACTIV-X motorunu 2020'de tanıtacak ve herkesin tahmin ettiği gibi, SKYACTIV-X motoru Angkerra'ya ve gelecekteki CX-30'a önceden yüklenmiş olacak.
Sadece birkaç kelimeyle, çok fazla patlayıcı haber yok Bir yandan, yerli "at hayranlarının" dört gözle beklediği SKYACTIV-X motoru nihayet indi ve diğer yandan CX-30'un Çin'e girişi hemen köşede. Yukarı. Yeni bir araba, efsanevi SKYACTIV-X motoru Gerçeği söylemek gerekirse, yeni otomobille ve SKYACTIV-X motoruyla gerçekten ilgilenen hayranlardan bahsetmiyorum bile, bir "klavye hayranı" olarak şimdiden oldukça heyecanlıyım.
Ama yine de Ma Fan'ı bundan çok fazla beklememeye ikna etmek istiyorum, çünkü SKYACTIV-X motoru size gerçekten soğuk su sıçratabilir.
SKYACTIV-X'i reddetme nedeniniz ne olacak?
Ultra yüksek sıkıştırma oranı, bu şüphesiz SKYACTIV-X motor ile eş anlamlıdır. Ancak 16.31: 1 ultra yüksek sıkıştırma oranının iç pazar için uygun olması bekleniyor mu? Yüksek olasılıkla işe yarayacağını sanmıyorum. Japon Mazda 3 resmi lansman zamanını birkaç gün önce duyurdu, ancak merakla beklenen 2.0 litrelik SKYACTIV-X motorun sıkıştırma oranı 16.31: 1'den 15.01: 1'e düşürüldü.
Nedenine gelince, Mazda'nın muhtemelen herhangi bir açıklama yapmayacağını düşünüyorum. Mazda 3'ün Japon versiyonunun güç parametreleri temelde değişmemiş olsa da, Mazda gerçekten de orijinal güç parametrelerini ve yakıt tüketimi performansını elde etmek için onu 24V hafif hibrit sistemle donattı. SKYACTIV-X motoru gerçekten iç piyasaya geldiğinde, tekrar ayarlamalar yapacak mı? Çok fazla bilinmeyen var.
İkinci olarak SKYACTIV-X motorlu Mazda 3'ün fiyatından daha önce bahsetmiştim. Örnek olarak ABD pazarındaki modelleri ele alalım: Üç kutulu versiyon 21.000 USD'den başlar ve bu 150.000 RMB'ye eşdeğerdir, hatchback versiyonu ise yaklaşık 165.000 RMB'ye denk olan 23.600 USD'den başlar. Eski modele göre iki arabanın fiyatları sırasıyla 2.905 dolar ve 4.255 dolar artmış durumda.
Japonya'da piyasaya sürülecek yeni Mazda 3'ün fiyatı ne olacak? 3198148 yen-3616963 yen, bu Japonya'da SKYACTIV-X motorlu at 3'ün fiyatıdır ve bu yaklaşık 20.00-23.0 milyon yuan'a eşittir. Mazda'nın yeni arabasını bu kadar pahalı satmak istemediğini mi düşünüyorsunuz? Mazda size SKYACTIV-G motorlu modeller arasından seçim yapabileceğinizi söyleyecektir, kimse sizi pahalı olanları almaya zorlamaz ve RMB'ye eşdeğer fiyat sadece 1300-16.00 aralığında.
Dürüst olmak gerekirse, SKYACTIV-X'in gelişinden sonra herkesin sandığı kadar iyi olmayabilir. Fiyattaki artış neredeyse kaçınılmazdır.Orijinal gerçek gücü yerli petrol ürünleri ve hava kalitesi ile de azaltılabilir. Dürüst olmak gerekirse, SKYACTIV-X motorlu Ma 3'ü de dört gözle bekliyorum, ama hepsi bu ve korkarım ki çoğu insan için bu fiyata bir Angkesila satın almak akıllıca değildir. Eylemi.
