RAV4 günleri çok üzücü, Wilanda bir çıkış yolu bulabilir mi?
Hepimiz için yeni RAV4 yenildi.
İlgili verilere göre Ekim ayındaki RAV4 günleri oldukça üzücü ... Ekim ayındaki satışları sadece 1913 idi ve Ekim ayındaki satışlar listesinde 114. sırada yer aldı.Yanılmıyorsam bu sonuç RAV4 olmalı çünkü 2003'ten beri en kötü seviye.
Ve bu sonuç, sayısız otomobil hayranı yeni RAV'ın yalnızca Nisan sonunda mevcut olduğunu ve yavaş satışların anlaşılabilir olduğunu söylese bile, RAV4'ün düşüşünü durduramazlar. Gerçekten yeni RAV4'ün başarısızlığını özetlemek istiyorum, iki noktadan başka bir şey değil, kaygısız ürün gücü ve aşırı şişirilmiş fiyatlar. Yeni RAV4'ün piyasaya sürülmesinden bir ay önce, yabancı medyanın üzerinde bir performans testi yaptığını hala hatırlıyorum. Değerlendirmede, Toyota'nın yeni RAV4'ü çok kötü performans gösterdi. Dönme işlemi sırasında, kontrol edilmesi zor olan bir tekerlek havada tekrar tekrar belirdi. Tehlikeli.
Dürüst olmak gerekirse, o zaman bu test için buna dikkat etmedim, sonuçta Toyota için bu kadar küçük bir şey olmadan olmadı. İki yıl kadar önce, Amerikan otomobil medyası "Auto Guide", RAV4'ün beş büyük kusuruna dikkat çekti, ancak Çin'deki satışları yalnızca arttı. Yani bu testte, yeni RAV4 kötü performans göstermesine rağmen, satışlarını etkilememe olasılığı yüksek, ancak şu anki bakış açısına göre, Toyota'yı abarttım. Ve sonra resmi listeden sonraki fiyat, Toyota'nın yeni RAV4'ünü ezmek için bardağı taşıran son damla oldu.
Ancak bugün yeni RAV4 hakkında fazla bir şey söylemek istemiyorum, bunun yerine sizlerle Guangzhou Otomobil Fuarı'nda lansmanı yapılan ve 2020'de lansmanı yapılacak Weilanda hakkında konuşmak istiyorum.
Yepyeni Wilanda
Hepimizin bildiği gibi, tamamen yeni RAV4'ün kardeş modeli olarak, tamamen yeni Wilanda, "ilk çıkışının zirvesi" olarak tanımlanabilir ve ilk çıkışından bu yana sayısız ilgi gördü. Aynı platformdan olduğu için Weilanda'nın görünümü temelde yeni RAV4 ile aynı, ancak Weilanda'nın hava giriş ızgarası, çok sakar görünen ve fazla güzelliğe sahip olmayan ters bir trapezoidal tasarıma sahip. Neden bazılarının Wilanda'nın gerçekten çirkin olduğunu söylemesi şaşırtıcı değil!
Gövde ölçüsü olarak gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4665 * 1855 * 1680mm, dingil mesafesi 2690mm'dir.
İç mekan hakkında söylenecek fazla bir şey yok Yeni Wilanda daha koyu bir renk kombinasyonu kullanıyor ve yüzen büyük boyutlu merkezi kontrol LCD ekranı tüm iç mekanın tek vurgusu haline geldi. Yapılandırma açısından, yeni Wilanda, Toyota'nın en yeni nesil Toyota Safety Sense akıllı güvenlik sistemi ile donatılmıştır.
Güç açısından, yeni Wilanda bir 2.0L yakıt versiyonu ve bir 2.5L hibrid versiyonu ile donatılmıştır. 2.0L kendinden emişli motor, 171 beygirlik maksimum güce ve 209N.m maksimum torka sahiptir.Şanzıman, bir CVT şanzıman ile uyumludur.
Toyota'nın "iki araç stratejisi" pek işe yaramayabilir
Yukarıdaki ürün gücü açısından bakıldığında, yeni Wilanda'da çok fazla yuva noktası olmamasına rağmen, gerçekten de yeni RAV4 ile aynı. Bunda garip bir şey yok. Sonra asıl sorunumuza dönersek, RAV4'ün günleri çok üzücü ve Wilanda hala Bir çıkış yolu var mı?
Toyota'nın "iki araçlı stratejisinin" her zaman çok kolay oynandığını kabul ediyorum ve gerçekten de bir pazar ekonomisinde iyilik değil, sadece kural olduğunun farkında. Dolayısıyla Toyotanın kâr ve satış açısından temenni düşüncesi çok iyi, ancak şu anda Toyota için en önemli şeyin yeni RAV4ün yenilmesini engellemek olduğu açık. Aksi takdirde, şu anda Wilandayı "çift sıra" yı gerçekleştirmek için kullanacağız. Pırasayı şık bir şekilde kesmek çok çirkin!
