Test Drive Changan CS95 Four -Tekerlekten Çekiş Sürümü, En Güçlü Bağımsız 7 -Seater SUV'yi etkiler
Changan CS95'teki herkesin tanıdık olmayacağına inanıyorum. Otomobil bir süredir piyasada olduğundan ve ilk aydaki satış hacmi 8.000'den fazla araca ulaştığından, potansiyel olarak sınırsız ve parlak olarak tanımlanabilir.
Bir süre önce, meslektaşlarımdan biri bu Changan'ın CS95 modelini test etmeye gitti. Bununla birlikte, o sırada listelenmemiş iki model vardı. Bu sefer, bu iki modelin iki modelinin iki modelinden biri -cs95 dört tekerlekten çekişli Supreme sürümü gönderildiğim için şanslıydım .
Aslında, dört tekerlekten çekişli Supreme Edition ve bilgelik yakalı versiyonuna sahip iki tekerlekten çekiş üstü, hazırlıksız modellerdi. Bu sefer, güzel Dali Test Drive CS95 Dörtlü Çarkı Çeken güzel bir deneyimdi Yüce Baskı.
Dış
Eski kurallar ve görünüm açısından, zor olduğunu söylerseniz, yuvarlak görünüyor. Vasat olduğunu söylerseniz, Changan'ın benzersiz mizaç özelliklerine de sahiptir. Tutarlı farlar ve "C" -şekilli gündüz sürüş ışıkları ile ön ızgara, ön yüzün çok yüksek tanınmasını sağlar. Vücudun yanından, büyük ve uzun olan tipik bir 7 kişilik SUV şeklidir. Ancak belin işbirliği, aracın genel görsel akıcılığını çok iyi hale getiriyor.
İç mekan
Aslında, bu CS95'in gerçek otomobil deneyiminde, yeni otomobilin içi beni gerçekten şok etti. Birincisi, aracın yüksek olduğunu hissettiren genel yaratma atmosferi. Tünelde açık mavi atmosfer ışığının da patlamaya zorlandığını gördüm. Merkezi kontrol ekranındaki büyük boyutlu LCD dokunmatik ekran ve geniş bir krom dekorasyon alanı ile birleştiğinde, aracın sakin mizacı biraz daha fazla. Dahası, ön sıradaki depolama alanı tasarımcısı açıkça çok iş yaptı. Olsun, kalp benzeri depolama bölmenizi hem ileri, yukarı hem de aşağı, yukarı ve aşağı bulabilirsiniz, bu insanlaştırılmış detaylar gerçekten övülmelidir .
Ve arka sıra hakkında konuşmak istiyorum. Normal koşullar altında, arka sıranın içi hakkında konuşmayacağım ve arka sıraya bindiğimde, tasarımcıya gerçekten büyük bir kucaklamak istiyorum. Yastık biraz daha zor olsa da, arka klimanın bağımsız ayarlaması ve bağımsız yan çıkış tasarımı gerçekten iyidir. Aşağıda iki şarj arayüzü vardır. İkinci kol dayama sırasının iki bardak çerçevesi vardır ve ek depolama alanı tasarımı vardır. Bu şekilde, arka sıradaki yolcular büyük ölçüde geliştirilmiştir. Ah. Bu arada, ikinci sıranın ortasında bağımsız koltuk başlıkları var.
Konfigürasyon
Tabii ki, yapılandırma bırakılmayacak. Bu otomobil hakkında düşünebileceğiniz yapılandırma temel olarak sizi tatmin edebilir, ancak odaklanmak istediğim şey, otomobilin sadece sistematik olarak yapılandırılabilmesidir. Bu aynı zamanda araba için büyük bir satış noktasıdır. En İyi Model I Test Drive, Changan'ın Call Smart Araç Ara Bağlantı Sistemi'nde yeni nesli ile donatılmıştır. Bu sistemin çok fazla olduğu söylenebilir. Taze ve eğlenceli hissettiğim birkaç şeyi seçeceğim.
Her şeyden önce, akıllı sistemi uyandırmak için "xiao'an, merhaba" diyebilirsiniz ve sonra yapmayı sevdiğiniz şeyi yapmasını talimat verebilirsiniz, "Bu hava çok sıcak, sıcaklığı azaltmama yardım edersiniz Klimadan "Yıldızları izlemek, tavan ışığını açmak istiyorum" "sinir bozucuyum, benim için şarkı söylüyorum", "Beni XX Park'a Gidin" vb. Daha şaşırtıcı olan, evi uzaktan evi uzaktan kontrol edebilmesidir. Sadece mobilyalar, bunlar yeni çağdaki akıllı otomobillerin aletleridir.
Sonra ekranın tepki hızını test ettim. Müziğimle birlikte gelen veya soğutan gaode haritası olsun, çok pürüzsüz, bu da iOS sistemiyle karşılaştırılabilir. Yeni bir araba satın aldıktan sonra navigasyonun temel trafik üreticisi de var. Ücretsiz olarak ücretsiz olarak sağlanacak.
Sürüş tecrübesi
Başlangıçta, arabanın direksiyon simidinin çok ağır olacağından hala endişeliydim, ancak daha sonra endişemin tamamen gereksiz olduğunu gördüm. Aracın direksiyon simidi çok hafif ve kadın sürücüsünün elde edilmesi çok kolay başladı. Bununla birlikte, araç yüksek hızda sürdüğünde, direksiyon simidi kararlı hale gelecektir ve his düşük hızdan açıkça farklıdır. Bence bu ekstra puan.
Hala aracın ACC uyarlanabilir seyir sisteminin kullanımı çok kolaydır. Yüksek hızda sürerken sağ ayağın kurtarıldığı söylenebilir. Araç izlendiğinde, araç yavaşlatıldığında veya engeller olduğunda araç otomatik olarak frenlenecektir. Takip sisteminin hassasiyeti de çok iyidir ve işlem çok uygundur.
Aslında, favorim bu CS95'in fren ayarlaması. Fren dalağının ustalaşması çok kolaydır. Önceki paragrafın orta bölümü çok makul. "Kendini soktu" kadar pürüzsüz olduğu söylenebilir. Ön bölüm sanal olmayacak ve arka bölümün arkası durdurulmayacak, bu yüzden fren kontrolünden çok memnunum.
Ayrıca sürme konforu da var. Her şeyden önce, bu 7 kişilik bir model. Söylemeye gerek yok, ikinci sıra çok yeterli ve ikinci sıra neredeyse düz. Daha ılımlı ve arka sıra da geniş ve sıkışık bir duygu olmayacak. Üçüncü sıraya gelince, 175 yüksekliğinde hala iki parmağı var, ancak ikinci sıra biraz ileri doğru hareket ediyor, bu nedenle üçüncü sıra koltuklar da pratik. Konfor gelince, çok zorlu olmayacak.
güç
Güç açısından güce gelince, çok fazla alan boşa harcamak istemiyorum. 2.0T motor CS95'in kolaylığıdır. Aynı seviyede mükemmel bir performanstır. Buna ek olarak, bu sefer model I test sürüşü. Dört tekerlekten çekişli bir sistem ile donatılmış. Dolayısıyla, güç açısından, gerçekten endişelenmenize gerek yok. Yakıt tüketimine gelince, test sürüş mesafesi çok uzun değil ve kaydedilen değer çok düşük, size bir referans vermeyeceksiniz.
Kalite
Aslında, otomobilin NVH'si ve sesi hakkında da konuşmak istiyorum. Pioneer'in sesi, gerçek ses kalitesinin bu kadar dokunaklı olmasını beklemiyordu. Maliyet performansının çok yüksek olduğu söylenmelidir. Serin çevrimiçi müzik çalarken, Tiz açık ve bas sakin. Nadiren sesi söylüyorum. Bu sefer özerk bir araba sesi çıkardım ve kendime inanmadım. Aracın NVH'si de var. Ayrıca bir vicdanı var. Motor sesinin bastırılması çok iyi ve lastik gürültüsünün kontrolü de yerinde. müzik.
Özet: Aslında, daha önce CS95'e her zaman dikkat ettim, ancak Drive'ı test etme şansım yok, bu yüzden bu arabayı yavaş yavaş unutmuşum gibi görünüyor. Bu sefer gerçek arabayla temasa geçtikten sonra beni şok etme hissim aldım. Aracın gerçek uygulamasında aracın akıllı sistemi beni hatırlamıyor ve çok insancıl bir insan ve araba etkileşimi var, bu da beni Changan'ın araba binasının gittikçe daha fazla endişe duyduğunu hissettiriyor. Araba giderek daha fazla olmasına rağmen Bir araç, ancak bu "aracın" giderek daha samimi olanı nedir?
