Çifte puanla canlanan Çin Seddi, WEY biraz endişeli
Bir süre önce çifte puan politikasını analiz ederken, makale Çin Seddi'nin ürün matrisinden bahsetti. Açıkçası, çift puan politikasının etkisiyle ağırlıklı olarak SUV olan Haval ve WEY serileri, poliçenin getirdiği tatlılığı tatmamış, tam tersine yüksek yakıt tüketimli ürünler olduğu için ileride ceza bile alabilir. Böyle bir ortamda, ürün düzenini ayarlamak Great Wall için en önemli öncelik haline geldi.
Bu nedenle, WEY P8 doğdu.Frankfurt Otomobil Fuarı'nda bu iki günde herkesin WEY P8'in gerçek arabasını veya ilgili raporlarını gördüğüne inanıyorum. WEYin ilk yeni enerji modeli olarak P8in gelişi önceki VV7ye benzeyebilir mi? VV5 gibi tüketicileri şaşırtacak mı?
Görünüşte daha dikkat çekici olan şey, büyük boyutlu bal peteği ızgaradır. VV7 ile karşılaştırıldığında, far grubunun şekli çizgi açıklamasında daha yuvarlaktır. WEY P8'in şekli aslında konsept otomobil Pi4 VV7x'tir. Üretim versiyonu. Ön kısım haricinde, otomobilin tasarımının çoğu, gövde konturları vb. Dahil olmak üzere çok sayıda VV7 öğesini hala koruyor. Otomobilin ölçüleri 4760/1931 / 1655mm, dingil mesafesi ise 2950mm. Uzunluğun VV7'den 11 mm daha uzun olması dışında diğer parametreler tamamen aynıdır.
İç mekan temelde VV7 ile aynı. Bu zaten WEY'in aynı iç mekana sahip üçüncü arabası. Kişisel bakış açıma göre, gerçekten biraz yorgun. Ancak bunu yapmanın bir yolu yok, çünkü VV7'nin kendisi malzeme ve tasarım açısından iyileştirmeye yer yok. Aynısı yeni otomobil P8 için de geçerli ve tek dereceli veya daha düşük bir malzeme tasarımının benimsenmesi daha da olası değil.
Hibrit bir model olarak, tüketicilerin bu arabanın güç parametresi verileri hakkında daha fazla endişe duyduklarına inanıyorum.Araba hala 2.0T + 6DCT kombinasyonunu kullanıyor.Hibrit sistemi ekledikten sonra, maksimum çıkış gücü 340 beygir gücüne ve tepe torkuna ulaşıyor. 524 N · m'dir. Yetkili, arabanın kullandığı 220V ev şarjının 4 saat gerektirdiğini, 100 kilometrede yakıt tüketiminin 2.3L olduğunu ve seyir mesafesinin 660km'ye ulaştığını söyledi.
Görünüşe göre WEY P8 temelde VV7'nin hibrit versiyonu. İki ilginç nokta var: Öncelikle Çin Seddi açısından bu araba VV7'nin yüksek yakıt tüketimi sorununu çözüyor ve ileride listelendikten sonra çift nokta sorununu çözebiliyor. Bununla birlikte, tüketiciler bu arabanın VV7'den daha ağır bir ürün olduğundan endişe duyuyor, bu yüzden neden saf bir elektrik kombinasyonundan daha iyi? Öte yandan, fiyat BYD'den Tang ile aynı olacak mı?
Çin Seddi'nin eylem tarzının gerçekten güçlü ve kararlı olduğunu söylemeliyim. Çifte puan politikasının etkisi altında, yeni bir enerji yolu açmak zorunludur. Bununla birlikte, şimdi Great Wall'un yeni enerji sorunuyla yüzleşmek için daha iyi fikirlere ihtiyaç duyabileceği görülüyor.Tüketiciler gelecekte VV7 hibrit, VV5 hibrit ve elektrik gücünden kolayca sıkılabilir.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
