Volkswagenin teknik nimeti ve kalitesi değişmeden kaldı, ancak yalnızca yerel fiyatlarla satılıyor Jetta VS5in popüler olması zor mu?
[Araba aldıktan sonra konuşun] Pek çok Çinli için Jetta sadece bir araba değil, aynı zamanda bir dönemin mikro kozmosu. Pek çok şehirde taksiler için ilk tercih olmuştu ve eskiden iyi durumda koşmanın bir simgesiydi.
Son yıllarda Volkswagen marka modellerin düzeninin sürekli iyileştirilmesiyle tüketicilerin ilgisi daha yenilikçi yeni otomobillerle çekildi, Jetta iyi satış yapmasına rağmen hiçbir zaman kamuoyunun ilgi odağı olmadı. 100.000 yuan ev SUV pazarındaki mevcut rekabet sertleşti Volkswagen bundan pay almaya istekli olsa da, küçük bir SUV'un başlangıç fiyatı 114.900 olarak belirlendi. Geely Boyue ve Changan CS75 gibi popüler yerli SUV'lara saldırmak açıkça gerçekçi değil ve Volkswagen de daha düşük fiyatlı ancak daha büyük boyutlu kompakt bir SUV üretemiyor. Sonuç olarak, "idol bagajı" sahibi halk Jetta'yı tekrar çıkardı ve marka olarak bağımsız hale getirdi.
Geçen yıl Chengdu Otomobil Fuarı'nda Jetta markasının ilk modeli olan VS5 resmi olarak lanse edildi. Son aylardaki satışlarından, VS5'in hızla tüketicilerin zihnini meşgul ettiğini ve satışların istikrarlı bir şekilde arttığını görmek zor değil. Öyleyse VS5 tüketiciler arasında neden bu kadar popüler? Bugün birlikte analiz edelim.
VS5 hakkında daha fazla bilgi edinmek için beni tıklayın
"Jetta" kelimesi en iyi reklamdır
Jetta yepyeni bir marka olmasına rağmen "Jetta" kelimesi Çinli tüketicilere yabancı değil. 7 ila 80 yaşından 10 yaşına kadar, arabalar hakkında pek bir şey bilmeyenler bile Jetta'nın adını duymuş olmalı.
Aynı zamanda, insanlar Jetta hakkında konuştuklarında, Jetta'nın onlarca yıldır ülkede biriktirdiği iyi itibarla hiçbir ilgisi olmayan Pistol ile ilişkilendirilirler. Bu da doğru Marka olarak görünen Jetta, tanıtımında çok şey kaydediyor Tüketicilere sadece "Ben Jetta'yım" deyin, tüketiciler şartlı bir refleks gibi "güvenilir" gibi sıfatları düşünecekler.
Eski Jetta otomobil serisinden mevcut Jetta markasına kadar insanlar onu Volkswagen'den asla ayıramadı ve gerçekler ayrılamaz: MQB-A1 platformu, Volkswagen 1.4T motoru, çeşitli modüler parçalar, Jetta showroomunun sloganları ve satış taktikleri bile Jetta ile halk arasındaki ilişkiyi çizmeye çalışıyor. Tüketiciler için, ortak girişim + Volkswagen'in olgun parçaları endişesiz, çok yönlü ve yeterli.
1,4T + 6AT, "kazan-kazan" seçeneği
Bizim izlenimimize göre, Volkswagenin 1.4T motoru genellikle 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir ve farklı araçlara monte edilirken, Jetta VS5 bu kombinasyonu kopyalamadı, ancak bir Aisin 6AT şanzıman ile donatılmıştı. Editörün bakış açısına göre, maliyetleri düşürme ihtiyacının yanı sıra, Jetta'nın hareketinin bir diğer önemli yönü, kullanıcılara bir "güvence" vermektir.
Volkswagen'in çift debriyajlı şanzımanı yüksek bir şanzıman verimliliğine sahip olmasına rağmen, gelişimin ilk aşamalarında sorunsuz bir seyir değildi.Çok sayıda şanzıman arızasının meydana gelmesi, araç sahiplerini oldukça memnun bıraktı.Aynı zamanda, düşük hızlarda vites değiştirirken hafif bir aksama yaratacak ve bu da sürüş kalitesini etkileyecek. Çift kavramalı şanzımanın birçok tüketiciye "güvenilmez" bir izlenim bıraktığı da doğrudur. Bugün bile, birçok araba-arkadaşı grubunda, bir arabaya sahip olduktan sonra, hala "Volkswagen çift kavramalı şanzıman yüksek arıza oranı mı?" Gibi benzer sorular soran netizenler var.
Aisinin 6AT dişli kutusu ortalama vites değiştirme hızlarına sahip olmasına rağmen, mükemmel güvenilirliği ve yumuşak vites geçişi kullanıcılar tarafından kabul edilmiştir. Bu nedenle, 1.4T + 6AT kombinasyonu, otomobil şirketleri için maliyet tasarrufu sağlar ve kullanıcıların, vites kutusunun güvenilirliği konusunda endişelenmeden yüksek kaliteli motorların keyfini çıkarması için gerçek bir "kazan-kazan" olarak tanımlanabilir.
Figürünüzü bırakın ve yerli markalarla kaynaşın
Cep telefonu sektörü hakkında biraz bilgisi olan netizenler, Xiaomi'nin Redmi markasını geçen yılın başında bağımsız bir Redmi ürün grubu olarak kurduğunu bilmelidir. Bundan sonra Xiaomi ateş gücünü üst seviyeye odaklarken, Redmi nihai maliyet performansına odaklandı. Jetta ve Volkswagen'in stratejisi aslında Xiaomi ve Redmi'nin stratejisine oldukça benziyor: Volkswagen'in en üst seviyeye ulaşma niyeti olmasa da, Jetta markasının ortaya çıkması Volkswagen'in 100.000 yuan'ın altındaki pazar hakkında endişelenmeden mevcut ürün hattını korumaya odaklanmasına izin veriyor. Marka imajını kademeli olarak geliştirmek için.
Peki halk tarafından gönderilen Jetta ateş gücü ne kadar şiddetli? Jetta VS5'in fiyat aralığı 8.48-112.8 milyon yuan'dır ve tüm seri EA2111.4T motorla donatılmıştır. En büyük rakiplerinden biri olan Geely Boyue'nin fiyat aralığı 8.88-15.68 milyon.Giriş seviyesindeki model sadece 2.0L doğal emişli motorla donatılmıştır.Eğer turboşarjlı motor versiyonunu seçmek isterseniz fiyat 100.000'e yakın olacaktır.
Sadece ucuz olmak yeterli değil, iki arabanın giriş versiyonunun konfigürasyonunu karşılaştıralım.
Yüksek maliyet performansı her zaman yerli otomobillerle eşanlamlı olmuştur.Tüketiciler için bir ortak girişim otomobilinin sadece yerli bir arabadan daha ucuz olamayacağına değil, aynı zamanda yerli bir arabadan daha yüksek bir konfigürasyona sahip olduğuna inanmak zordur. Aynı zamanda, Jetta VS5 giriş versiyonunun bu ek konfigürasyonlarının, araç kullanım rahatlığında gerçek bir gelişme olarak tanımlanabilecek günlük araç sürecinde sıklıkla kullanıldığını göreceksiniz.
Yapılandırmadaki avantajlara ek olarak, VS5 ayrıca ön McPherson / arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu da kullanır. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon aynı fiyata ev tipi kompakt SUV'lar arasında nadir görülmese de, daha pahalı olan Tan Ying'in yalnızca burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonu kullandığını düşünün, sizce daha değerli mi?
sonuç olarak
Tabii ki Jetta VS5 eksikliklerini de beraberinde getiriyor.Örneğin iç kısımda daha fazla plastik parça var.Örneğin şasisinin sağlamlığı Volkswagen'in modellerinden neredeyse daha düşük. Ancak kusurlar gerçeği gizlemiyor Tüketiciler için zengin konfigürasyon, ortak girişim markası halo ve güvenilir kalite daha çok değer verdikleri şeylerdir.
Öyleyse "Jetta modeli" diğer ortak girişim otomobil şirketleri tarafından kopyalanabilir mi? Editör, bunun mümkün olmadığını düşünüyor. Jetta eskiden insana yakın bir otomobil olduğu için marka kurulduktan sonra hala insanlara yakın bir marka ... İkisi birbirini tamamlıyor ve tüketici algısında çok az değişiklik var. Diğer otomobil firmalarının klasik modellerine bakıldığında, ya insanlara yeterince yakın değiller ya da etkili değiller İkisinden biri olmadan bu yol imkansız.
