Yaklaşık 2,9 metre dingil mesafesi ve 365 beygir gücü ile bu yepyeni amiral gemisi sedan rüzgarı çekiyor, bekleyin
[Arabadan sonra yeni araba mevcut] Bir süre önce, Hongqi H9 kör satış öncesi rezervasyon başlattı. Araba arkadaşlarımız arasında 5 kişi siparişi 1 saat içinde verdi ve tüketicilerin tepkisi oldukça coşkulu oldu. Hongqi H9, Hongqi'nin yeni amiral gemisidir (Hongqi L5 hariç). Yeni aile modeli yeterince ciddi, lüks ve güçlü; iç mekan hem teknolojik hem de şık; 3.0L V6 süper şarjlı yer değiştirme ve güç Yaşayabilen; "Cumhuriyetin en büyük oğlu" Hongqi'nin özel statüsü ile birleştiğinde, Hongqi H9 bir hit olarak tanımlanabilir.
Bu bana başka bir "lüks" marka DS'yi hatırlatıyor. Bu üst düzey ve seçkin bir Fransız markası, ancak Çin'deki ivmesi yüksek ve alçak bir moda çaylaklığından kademeli olarak marjinalleşmeye gitti. Zaman zaman Çin'den ayrılacağına dair söylentiler var ve hayat kolay değil. Ancak DS, Çin pazarından vazgeçmeyeceğini, ancak daha fazla model sunmaya devam edeceğini belirtti.
Kısa bir süre önce DS, yepyeni amiral gemisi sedan DS 9'u piyasaya sürdü. Bu, gelgiti değiştiren bir araba mı olacak? Hongqi H9 gibi, markayı daha fazla tüketicinin tarzını tanımasına ve lüks markalar arasında gerçekten yer almasına izin verecek şekilde yükseltebilir mi?
DS lüks mü?
DS'nin tartışmalı yönlerinden biri lüks bir marka olarak kabul edilip edilmediğidir. Bu, konumlandırmasından ve modelinden başlamalıdır. DS, Fransızca'da "tanrıça" anlamına gelen Fransızca'da Déesse olarak anılır. Daha önce Sophie Marceau'yu Fransız gülünü desteklemeye davet etmek, bu markaya dair hayal gücümüzle oldukça uyumludur.
DS, Fransız hükümetinin üst düzey yetkilileri arasında çok popülerdir. Bu, birbirini izleyen başkanların etkinliklere katılmak için kullandığı özel bir otomobildir. Fransa'daki rolü, Çin'deki Hongqi'ye benzer. PSA Grubuna aittir ve grubun altında daha yüksek konumlu bir varlıktır. Tarih kısa değil, ancak 2010 civarında yeniden görüşümüze girdi. Bize yepyeni, zarif ve modaya uygun bir imaj geldi.Sadece birkaç yıl içinde, DS 3, DS 4 ve DS 5 yoğun bir şekilde piyasaya sürüldü.
Ancak bu modeller zarif ve tasarlanmış, niş ve zevkli ancak lükse çok yakın olmadığı izlenimini veriyor ... Sonuçta boyutları yeterince büyük değil, alan yeterince geniş değil, gücü yeterince güçlü değil ve marka bilinci yeterince yüksek değil.
2012'de DS resmen Çin'e girdi ve Chang'an ile bir ortak girişim kurdu.Çince adı Chang'an Diai Shi'dir. 2013 yılında, DS 5 yurt içinde yapıldı. 2014 yılında, sedan versiyonu DS 5LS ve ilk SUV modeli DS 6 piyasaya sürüldü. Ağır yeni arabaların lansmanı hala çok hızlı ve bu arabaların da belirli bir lüks dokusu var.
DS'nin vitrin teşhir salonunun düzeni diğer PSA markalarından farklı, Fransız romantizmini ve moda anlayışını vurguluyor ve sloganı gibi özetliyor: "Avant-garde Paris". Genel olarak DS, bizim izlenimimizdeki lüks kelimesinden hala biraz farklıdır ve "küçük burjuvazi, hafif lüks" ü kullanmak daha uygun olabilir.
DS satışları
Niş rotayı kullansa bile DS, tüm otomobil şirketleriyle aynı yolu izliyor, bu da daha fazla otomobil satmak. DS satışları şu anda kasvetli olsa da, başlangıçta bir nimetti.
DS 5, DS 5LS ve DS 6'nın katkısıyla 2014 ve 2015 yıllarında DS marka satışları sevindirici oldu, sırasıyla 21.000 ve 27.000'e ulaştı, ancak ardından yıldan yıla geriledi. 2016 ve 2017'de satış hacmi 16.000 ve 5.800 oldu.
2018'de, daha üst düzey SUV DS 7 piyasaya sürüldü, ancak düşüşünü durduramadı ve yıllık satışlar 3.900'e düştü. 2019'da 25.000'den az birim var ve bu da istikrarsız.
2013 yılında Changan PSA'nın Shenzhen'deki fabrikası, PSA'nın dünyadaki en otomatik ve en gelişmiş üretim hattıyla üretime alındı. Orijinal plana göre, yılda 200.000 araç üretebiliyor, ancak şimdi 200.000 araç kapasitesi çok boşa gidiyor ve yalnızca Changan'ın ticari araçlarını, kamyonetlerini ve diğer bağımsız modellerini üretmek için kullanılabiliyor.
DS ikilemi
DS yavaşça bataklığa düştü, satışlar zayıftı ve bayiler emekli oldu. Hayatta Kalmanın geçersiz olduğunu gören Changan Automobile ve PSA Group, geçen yılın sonunda ortak girişim hisselerini Qianhai Ruizhi'ye (Baoneng Holdings'in bir yan kuruluşu) sattı. Şimdiye kadar Changan ve PSA yollarını ayırdı.
DS'nin başarısızlığı çok yönlüdür, ilki marka etkisinin olmamasıdır. Çin'e girme süresi kısa, birçok tüketici bu markayı tanımıyor ve marka birikimi yeterli değil, üst düzey bir adım olmak zor. İkincisi, benzersiz teknolojileri ya da ürünleri yok, bunlar Peugeot Citroen ile paylaşılan üç ana parçadır ve kolayca sözde lüks bir kabuk olarak kabul edilebilir.
Model fiyatı da oldukça utanç verici. Lüks bir marka olarak giriş seviyesi sadece 150.000, amiral gemisi seviyesi yaklaşık 300.000. Bu fiyat BBA'nın orta ve alt seviyelerinde. Lüks bir marka olduğunu söylemek yeterince pahalı değil. Diğerleri buna inanmıyor. Ama tersine, fiyatı biraz yükseltmek doğru mu? Bu fiyat artık satılamaz ve arabanın fiyatını yükseltirseniz, satışlar daha da düşmez mi?
Diğer bir sorun da C sınıfı D sınıfı bir otomobilin olmaması veya markanın primini destekleyecek bir amiral gemisinin olmaması. BBA'nın Mercedes-Benz S-Class, Audi A8L, BMW 7 Serisi, Volvo'nun S90'ı, Cadillac'ın CT6'sı, Volkswagen'in daha önce Phaeton'u var ve şimdi Huiang'ı var ... Bu modellerin çok az satışları olabilir ama çok gerekli. Bunlar, çoğunlukla becerileri göstermek ve düşük seviyeli ürünleri sürmek için kullanılan, markanın totem ve zirvesidir.
2018'de piyasaya çıkan DS 7 artık taşınamıyor. DS'nin desteklemesi için acilen başka bir oyuncuya ihtiyacı var. Şu anda DS 9 sahnede.
DS 9 misyonu
Bir önceki bölümden bahsetmezseniz DS 9'un marka için anlamını anlamak kolay değil. Shenzhen fabrikasında üretilip dünyaya tedarik edilecek olan DS 9, Shenzhen fabrikasındaki kapasite fazlası sorununu kısmen çözebilir.İkincisi, DS Group'un Çin pazarına önem verdiğini ve kolay kolay çıkamayacağını gösteriyor.
DS 9 bir amiral gemisi olarak nitelendiriliyor mu? Öncelikle Peugeot 508 gibi PSA'nın 4933 × 1855 × 1468mm uzunluk, genişlik ve yükseklik, 2895mm dingil mesafesi ile EMP2 modüler önden çekişli platformundan geliyor ve orta ve büyük araçlar için konumlandırılmış. BMW 5 Serisi, Audi A6L ve Mercedes-Benz E-Class ile rekabet etmenin yeterli olmadığını söylemek için, ancak yine de PK Volvo S90 ve Lexus ES yapabilirsiniz.
DS, en büyük avantajlarından biri olan çok tasarım genleridir, DS 9 da çok zekidir. Altıgen orta ekran ikonik bir tasarıma sahip ve iç ızgara "üç boyutlu elmas" stilini benimsiyor Parlak siyah renk çok havalı.
Her iki yandaki dinamik LED elmas farlar ve dikey ince LED gündüz farları birbirleriyle kontrast oluşturuyor ve şekil yeni. Yandan bakıldığında LED gündüz yanan ışık yay şeklindedir ve önden bakıldığında düz bir çizgidir.Akıllı ve dikkatli düşünmek insanları gülümsetir.
Bu dinamik farın işlevi olağanüstüdür.Genişlik ve aydınlatma aralığı bakımından farklı sürüş senaryolarında otomobillerin uygulamasına uyum sağlayabilir.Park, şehir, ülke, yüksek hız, kötü hava olmak üzere beş aydınlatma moduna sahiptir ve otomatik olarak dönmesi için farları kullanacak şekilde tasarlanmıştır. Ve sürücünün güvenliğini sağlamak için otomatik uzun far işlevi.
Ön yüzün bir diğer göze çarpan tasarımı da kaputun ortasına işlenmiş dekoratif bir "Kılıç Paris" parçası ... Bu, DS'nin getirdiği ilk alternatif tasarım.
Yan taraflar ve arka kısım nispeten daha az göz kamaştırıcı, ancak hızlı geri coupe şekli, aerodinamik gövde, gizli kapı kolları, kesik iki renkli alüminyum alaşım jantlar ve krom kaplama şeritli elmas şeklindeki LED arka farlar bu DS 9'da bulunuyor. Hepsi özellikle koordineli görünüyor ve tasarım estetiğine sahip.
Görünüm tasarımı açısından DS 9, çoğu insanın estetiğine uygundur. İç mekan çok etkileyici değil, DS 7'nin üzerindeki tarz. Büyük boyutlu merkezi kontrol dokunmatik ekranının LCD göstergelerle eşleştirilmesi ve fiziksel düğmelerin elektronik vites kolları ile eşleştirilmesi şaşırtıcı değildir. Ancak DS, arabaları dekore etmek için klasik saatleri, farklı temalı iç mekan renkleri ve malzemeleri kullanmakta iyidir. Bu DS stillerinin bariz tasarımı onu diğer markalardan ayırır ve benzersiz bir tada sahiptir.
En üst seviyeye ulaşmak istediğinden, konfigürasyon doğal olarak düşük olmayacak.Örneğin, uyarlanabilir hız sabitleme, otomatik park etme, gece görüş modu, sürücü yorgunluğu izleme ve diğer işlevler dahil olmak üzere L2 seviyesi sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır. Fransız otomobilleri söz konusu olduğunda, DS söz konusu olduğunda, süspansiyon ayarlarından kaçınamazsınız. DS 9'un gövde süspansiyonu, öndeki yol kusurlarını taramak, önceden tahminlerde bulunmak ve daha dengeli bir sürüş sağlamak için süspansiyonun sertliğini ayarlamak için sensörlerle birlikte çalışabilir.Lüks bir otomobilin konforuna ve bir coupe'nin sportif hissine sahiptir.
Ek olarak, 8 renkli ortam ışığı, 14 hoparlöre sahip FOCAL Electra ses sistemi, arka merkezi eğlence sistemi vb. Hepsi asil bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
DS 9'un gücüne gelince, hala 1.6T ve 1.8T PSA'ya aşinayız, ancak EMP2 modüler platformunun avantajlarından biri olan bu kez elektrifikasyon eklendi. Üç plug-in hibrit ile donatılacak 1.6T hibrit sistemle donatıldıktan sonra toplam sistem gücü 228 beygir gücüne ulaşacak.Gelecekte 254 beygir gücü ve 365 beygir gücü + dört tekerlekten çekişin daha güçlü versiyonları olacak. Çin pazarı için DS 9, 1.8T saf benzinli modeller de sağlayacak ve bunun yerine giriş seviyesi bir güç versiyonu olacak.
Bu birkaç güçlü model amiral gemisi araca takıldıklarında statülerini kaybetmeyecekler.Elektrifikasyon sistemi eklendikten sonra güç çıkışı yeterince güçlü ve seçenekler de oldukça zengin. Geçmişte, DS'nin zayıf yönlerinden biri, gücün binlerce yıl boyunca değişmeden kalması ve düzgün bir motor olmamasıydı. Şu anda daha büyük bir yer değiştirme olmamasına rağmen, bir hibrit sistem eklemek ileriye doğru başka bir yoldur.
Bu açıdan bakıldığında, DS 9'un ürün gücünde hiçbir kusuru yoktur, iyi bir şekil tasarımına, zarif bir iç mekana ve güçlü bir güce sahiptir .. Bir amiral gemisi adını hak ediyor. Ancak yine de DS 9'un "alkışlayan ama popüler olmayan" bir duruma düşeceğinden endişeleniyorum.
Bunun DS'nin pazarlama stratejisiyle çok ilgisi var. Kendini lüks bir marka olarak konumlandırmak akıllıca bir hareket değil. Kişiselleştirme ve farklılaştırmaya odaklanırsanız, "lüks" kelimesini sulandırın ve yasal romantizmi seven ve rafine yaşamın peşinde koşan kısma kilitlenin. Grup, bu bir çıkış yolu. Böylelikle DS 9'un lansman anındaki fiyatı yüzü nedeniyle çok yüksek olmayacak ve satılmayacak, daha sonra terminal aniden dalacak, bu da markaya ve satışlara zarar verecek. Sadece arabaya bakınca DS 9 yeterince iyi, şimdi bizim umursadığımız şey DS markasının bu güzel kartı tekrar kırıp kırmayacağı.
