100.000 sınıfındaki en sıcak 3 yeni SUV, bu satın alma önerilerini gerçek testlerden sonra veriyoruz
Gençler ilk kez bir araba aldıklarında yaklaşık 120.000 yuan için bir SUV nasıl seçilir? Siz de bu konuyu düşünüyorsanız acaba bu üç araba aday olur mu?
Soldaki Geely SİMGESİ, üç arabanın en moda olanı olan avangart ve eğlenceli bir rota. Ortadaki Changan CS55 PLUS oldukça onurlu ve istikrarlı ve yakışıklı olma tarzı da oldukça çekici. Sağdaki Chery Tiggo 7 otoriter bir imaja sahip ve erkekler arasında oldukça popüler olmalı. Farklı tarzlarına rağmen, üç araba yerli SUV çaylakları arasında göz alıcı krallar ve ana modeller fiyatlara yakın, bu da kesinlikle çok fazla kıvılcım uyandıracak. Ardından, güç rekabetimize hemen başlayın!
Workmanship-ICON biraz daha kötü performans gösterdi
Her şeyden önce, üç arabanın statik performansını karşılaştırmak için harici işçilikle başlayın. Ölçümden sonra, Tiggo 7 en büyük ortalama boya film kalınlığına sahiptir, ancak farkı aynı zamanda en büyüktür, bu da boya püskürtmenin tek tip olmadığını gösterir; ICON'un her bir parçasının boya kalınlığı en homojen, ancak toplam kalınlık en ince olanıdır. Montaj gelince, CS55 PLUS yalnızca 3,33 mm'lik ortalama boşlukla en iyi performansı gösterirken, ICON en büyük ortalama boşluk ve boşluk farkına sahipti ve performansı ortalamaydı. Genel olarak, Tiggo 7 biraz daha iyi performans gösterdi ve ICON biraz daha düşüktü, ancak bariz boşluğu genişletmedi.
Uzay boyutu her şey demek değildir
Ardından arabaya binip herkesin daha çok önemsediği uzay yarışmasını gerçekleştirdik. Boyutlar açısından, hem CS55 PLUS hem de Tiggo 7 bariz avantajlara sahipken, ICON acı çekiyor. Bununla birlikte, gerçek ölçüm sonuçlarına göre, ICON'un pek çok dezavantajı yoktur Ön baş boşluğu ve arka uzunlamasına boşluk, CS55 PLUS ile aynı seviyeye ulaşmıştır. Tiggo 7'nin verileri şaşırtıcı, ön sıra boşluğu ve arka uzunlamasına boşluk üçünün en küçüğü ve arka zemin en yüksek çıkıntıya sahip. Tabii ki, orta yapılı kullanıcılar için, üçünün alanı zaten yeterince geniştir ve kimse hayal kırıklığına uğramayacaktır.
Sadece küçük gövde ile sınırlı, yolculara iyi baktıktan sonra, ICON'un bagajda bıraktığı alan nispeten küçük. Ölçümden sonra, normal koşullar altında ICON'un gövde derinliği sadece 750 mm'dir ve yerden yüksekliği 840 mm'ye ulaşmıştır.Gövdenin yüksekliği 710 mm'ye kadar sıkıştırılmıştır, bu nedenle yalnızca 30 × 30 × 30 cm'lik 9 standart kartonu barındırabilir. Tiggo 7 bagajının yerden yüksekliği en küçük olanıdır, yalnızca 770 mm'dir ve arka koltuklar düştükten sonraki derinlik 1770 mm'ye ulaşır, ancak normal koşullar altında yalnızca 9 standart kartonu barındırabilir. CS55 PLUS bagajı en büyük geleneksel hacme sahiptir ve 12 standart kartonu barındırabilir, ancak diğer göstergeler Tiggo 7'den biraz daha düşüktür.
Performans ve yakıt tüketimi-Tiggo 7 harika
Statik kısmın karşılaştırmasını okuduktan sonra, bir sonraki adım dinamik rekabete girmektir. İlk olarak, üç arabanın güç aktarma organlarına kısaca bir göz atın. Teste katılan Tiggo 7, üçüncü nesil ACTECO 1.6T motorla donatılmış PRO versiyonuna ait ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor. ICON tarafından taşınan 1.5T motor da yeni bir modeldir ve 48V ışık karıştırma sistemi ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. CS55 PLUS'ta, Aisin 6AT şanzımanıyla eşleşen eski nesil 1.5T motor bulunur.
Hızlanma bağlantısında, yeni nesil motorlarla donatılmış iki model olan Tiggo 7 ve ICON berabere kaldı ve 8,72 saniyelik 100 kilometrelik hızlanma ile çok iyi performans gösterdi. Tabii Tiggo 7'nin genel performansı daha iyi ... Sonuçta 100 kilometrelik fren mesafesi sadece 37.08 metre, bu da ICON'un 37.82 metreden daha iyi. CS55 PLUS eski motor kaybından dolayı acı çekti. 100 kilometreye hızlanma süresi diğer iki arabaya göre 3 saniye daha yavaştı ve 11.79 saniyeye ulaştı. Fren mesafesi de en uzun olanıdır ve genel performans yalnızca en altta olabilir.
100km hızlanma süresi
100 kilometre fren mesafesi
Yakıt tüketimi bağlantısının sonuçları da bir dereceye kadar üç aracın güç aktarma organlarının teknolojisini ve ayar seviyesini yansıtıyor. En güçlü Tiggo 7 yakıt tüketimi aynı zamanda en düşük seviyededir .. Banliyö koşullarında 100 kilometrede ölçülen kapsamlı yakıt tüketimi sadece 6.8L'dir, bu da motorun yanma verimliliğinin yeterince yüksek olduğunu ve vites kutusu mantığının da yakıt ekonomisine daha yakın olduğunu gösterir. ICON 7.2L / 100km skoru ile ikinci sırada yer aldı. Tiggo 7'yi yenememenin ana nedeni şanzımanın çok geç yükseltilmesi ve 48V hafif hibrit sistemin yakıt tasarrufu etkisinin nispeten sınırlı olmasıydı. CS55 PLUS, beklenen en yüksek yakıt tüketimine sahiptir Sonuçta, eski motorun yakıt verimliliği ortalamadır ve AT vites kutusunun şanzıman verimliliği, doğal olarak çift kavramalı şanzımandan daha düşüktür.
Yukarıdaki çalışma noktaları bir kenara bırakılırsa, CS55 PLUS gücünün hala avantajları vardır. En büyük avantaj, AT vites kutusunun getirdiği son derece yumuşak sürüş deneyimidir. ICON ve Tiggo 7'nin çift kavramalı vites kutuları yumuşaklığa daha yakın ayarlanmış olsa da, özellikle 1. ve 2. vitesler arasında geçiş yaparken düşük vitesler kaçınılmaz olarak biraz hayal kırıklığı yaratacaktır. Bu nedenle, yalnızca şehirde güvenli bir şekilde sürmek istiyorsanız, en kötü genel performansa sahip CS55 PLUS en uygun seçimdir.
Sürüş kalitesi-CS55 PLUS mükemmel filtre titreşimi
Her üç otomobil de ön McPherson ve arka çoklu bağlantılarla dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyon düzeni kullanıyor, ancak ayar stilleri aynı değil. CS55 PLUS'ın süspansiyon ayarı daha kapsamlı ve rahattır ve büyük ve küçük titreşimlerin idaresi oldukça yerinde. ICON ve Tiggo 7 başka bir ayarlama fikrini benimsiyor: Süspansiyon biraz daha sert olacak ve daha ince titreşimler olacak Neyse ki, büyük titreşimler için filtreleme işlemi hala nispeten esnektir ve bu, yüksek derecede konfor sağlarken biraz entegre olduğu düşünülmektedir. Sportif lezzet.
Filtre titreşim testinde, üç arabanın nihai sonuçları, ayar yönelimindeki farkı yansıtır. İvme dizisini bir metre mesafeden geçtikten sonra Changan CS55 PLUS'un ortalama su hacmi 23.33ml'dir ki bu üç araba arasında en küçüğüdür, bu da kabine iletilen titreşimin en zayıf olduğunu gösterir. Tiggo 7'nin su çıkışı, üç otomobil arasında en yüksek olanıdır ve 46.67ml'ye ulaşır, bu da süspansiyon ayarının en zor olduğunu gösterir. ICON'un puanı 38.33ml'dir ve diğer ikisi arasında bir yerdedir.
Ortalama su hacmi
Ses yalıtımı bağlantısı başka bir sahnedir. Tiggo 7'nin titreşim filtresi daha zayıf olsa da, ses yalıtım seviyesi üç araba arasında en yüksek seviyededir, ana gürültü kaynağı lastik gürültüsüdür ve motor gürültüsü ile rüzgar gürültüsünün yalıtımı nispeten yerinde. Geely ICONun ses yalıtımı zayıf, motorun çalışma sesi daha belirgindir ve sürüş sırasındaki lastik gürültüsü de nispeten yüksek. CS55 PLUS'ın performansı oldukça tatmin edici.Lastik gürültüsü hala ana gürültünün kaynağıdır Neyse ki, motorun ses hattı ICON'dan daha ince.
Son olarak, bu üç arabanın kullanımından kısaca bahsedin. Genel olarak Tiggo 7'nin kontrolü keskin olmasa da üç otomobil arasında hala en iyisi, direksiyon mantığı en makul olanı ve vücut en aktif hareketi takip ediyor. CS55 PLUS ve ICON'un vücut takip edilebilirliği nispeten ortalamadır, ancak ICON daha iyi direksiyon mantığına ve daha az tura sahiptir.Günlük hayatta sürmek daha kolay olacak ve kontrol CS55 PLUS'tan biraz daha iyidir.
sonuç olarak
Son olarak, üç arabanın genel performansını özetliyoruz. Her şeyden önce, CS55 PLUS en güçlü alan pratikliğine sahiptir, şasi titreşimi de en iyisidir ve işçilik ve ses yalıtım performansı kabul edilebilir. Sadece düşük verimli güç aktarım mekanizması ve zayıf fren performansı, gerçekten birçok noktayı düşürdü. Pratik ancak sürmesi dikkat çekici olmayan bir scooter istiyorsanız, CS55 PLUS düşünmeye değer.
Geely ICON'un en üstün performansı sürüş alanıdır. Boyut küçük olmasına rağmen, sürüş alanı performansı CS55 PLUS'tan daha düşük değil ve hatta Tiggo 7'den daha iyi. Performans, yakıt tüketimi ve titreşim filtreleme performansı da nispeten iyidir ve mekanik beceriler yeterince sağlamdır, ancak üç parçalı işçilik, ses yalıtımı ve bagaj pratikliğinin performansı nispeten zayıftır. Alışılmadık imajıyla birleştiğinde, bireyselliğin peşinde olan ve aynı zamanda sürüş hissi ve pratikliği arayan tüketiciler için daha uygundur.
Tiggo 7'nin en sağlam mekanik güce, güçlü güce, güçlü frenlemeye, düşük yakıt tüketimine, düşük gürültüye ve en iyi öznel sürüş deneyimine sahip olduğuna şüphe yok. Sadece alan kullanım oranının düşük olması ve daha büyük boyutun nispeten geniş bir sürüş alanı ve bagaj alanı elde etmemesi küçük bir eksikliktir. Yine de, üç otomobil arasında hala en iyi genel performans ve en geniş kitleye sahip olanı.
