Otonom sürüşte, yeni Baojun RS-5 aslında Geely Boyue'yu yenebilir
100.000 sınıfı bir SUV'un nasıl seçileceğine gelince, artık çok sayıda insan kesinlikle şaşkına dönecek, sonuçta piyasada çok fazla seçenek var. Ancak başka bir soru sorarsanız, otomatik sürüş işlevine sahip 100.000 sınıf bir SUV nasıl seçilir, böylece aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla model kalmaz.
Kalan isteğe bağlı modeller arasında daha popüler olan iki model var: Geely Boyue ve New Baojun RS-5. Bunlar arasında, yeni Baojun RS-5, bu yıl Nisan ayında savaş alanına katılan bir üye olarak, kıdemli Boyue'ye meydan okuyabilir mi?
Cevap evet olabilir, başka yönleriyle karşılaştırırsanız, sonuç çıkarmak gerçekten zor. Ancak karşılaştırmak için mevcut en sıcak otomatik sürüş işlevini standart olarak alırsanız, yeni Baojun RS-5'in avantajı küçük değil.
Otonom SUV pazarının emektarlarından biri olan Boyue, ADAS sistemi ile donatılan ilk model grubudur; bu sistem ayrıca Boyue'ye L2 otonom sürüş yardım fonksiyonları da sağlar. Ancak sorun "erken" kelimesinde de ortaya çıkıyor. Boyuenin sistem geliştirme zamanı birkaç yıl önce olduğundan, uyguladığı işlevler kentsel çarpışma öncesi sistemi, ACC akıllı uyarlanabilir seyir sistemi, 360 derecelik tam araç görüntüleme, Aktif yalpalama uyarı sistemi ve kör nokta izleme ve uyarı sistemi birkaç işlevdir.
Ancak diğer taraftaki yeni Baojun RS-5, Bosch'un en yeni ADAS sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, donanım açısından Bo Yue'ye göre büyük avantajlara sahiptir.Örneğin, milimetre dalga radarının açılma açısında, yeni Baojun RS-590 ° 'nin açılma açısı Boyue'nun 45 ° açısının iki katıdır ve daha geniş bir algılama alanına sahiptir.Ayrıca yeni Baojun RS-5 üzerindeki çok fonksiyonlu kamera Boyue'den çok daha yüksek çözünürlüğe sahiptir.
Bu donanım avantajı ile, yeni Baojun RS-5'in ADAS sistemi, Boyue'nun sahip olduğu çeşitli işlevlere ek olarak bu işlevlere dayanan bazı yükseltmelere sahiptir. Örneğin, Boyue'nin uyarlamalı seyir hızı yalnızca 30 km / saat'in üzerinde etkinleştirilebilirken, yeni Baojun RS-5'in uyarlamalı seyir sistemi de 0 hızında etkinleştirilerek tam hızda uyarlanabilir seyir elde edilebilir. İstatistiklere göre, Xinbaojun RS-5'in ADAS'ı 14 adede kadar sürüş yardımı işlevi uygulamaktadır.Bunlardan, trafik işareti tanıma ve şerit tutma, daha gelişmiş bir donanımla gerçekleştirilebilir.
Ek olarak, aynı seviyedeki BCA eğri seyir destek sistemi ile donatılmış ilk araç olma özelliği de taşımaktadır.Kuruya ait veriler kamera tarafından tanındıktan sonra, veriler güvenli giriş hızını hesaplamak ve otomatik olarak bu hıza ayarlamak için bilgisayara iletilir. Dönüşten sonra, otomatik olarak orijinal hıza geri döner, bu da sürüş yorgunluğunu görünmez bir şekilde azaltır ve sürüş güvenliğini artırır. Yukarıda bahsedilen 14 işlev, donanım avantajları altında yalnızca yeni Baojun RS-5'in avantajlarıdır.Yeni Baojun RS-5 ayrıca Araçların İnterneti işlevi aracılığıyla çok yüksek tanıma oranına sahip bir ses kontrol sistemi gerçekleştirerek sürüşü azaltır. Dikkat dağınıklığı olasılığı, sürüş güvenliğini daha da artırır ve akıllı sürüş kontrolü konseptiyle daha uyumludur.
Modellerin teknolojik içeriği açısından bakıldığında, yeni Baojun RS-5'in avantajları çok büyük. Rakipler hala aynı zeminde iken sessizce daha ileri teknolojileri benimsiyor ve akıllı sürüşün en önemli parçası haline geldi. "Kontrol, aktif güvenlik ve akıllı ara bağlantı" üç alanındaki lider, yeni gelenlerle gazilere meydan okuma becerisine başarılı bir şekilde sahip oldu.
