Peugeot 1 Temmuz'da yeni bir araba daha piyasaya sürecek. Netizenler: Bunun bir MPV değil de bir SUV olduğundan emin misiniz?
Otomobil üretimi kavramı açısından her bölgenin tarihi ve kültürel faktörlerden dolayı farklı konseptleri vardır.Avrupa'yı örnek alırsak Alman arabalarının sertliği, İtalya'nın tutkusu ve Birleşik Krallık'ın onuru elbette bir başka Avrupalı. Romantik başkent olarak bilinen Fransa temsilcisi, doğal olarak araba yapımı alanında çok geride değil.
Dünyaya bakıldığında, PSA Group liderliğindeki Fransız arabaları dikkat çekici bir performans sergiliyor. 2018'de PSA Group'un küresel satışları, yıllık% 6,8 artışla 3,878 milyon adede ulaştı.
Ancak Çin pazarında yıldan yıla büyüme elde etmek istiyor musunuz? Korkarım pek çok zorluk var.İstatistiklere göre PSA Group'un Çin pazarındaki satışları bir önceki yıla göre% 34,2 düştü. Bu yılın ilk yarısındaki trende göre PSA Grubu'nun iç pazardaki toplam performansı bu yıl da düşmeye devam edecek.
Bununla birlikte, Çin pazarındaki zayıf performansına rağmen, PSA Group Çin pazarını terk etme niyetinde değildi.Ne de olsa, dünyanın en büyük tek pazarı olarak Çin otomobil pazarı sınırsız olanaklara sahip.Eğer ayakta kalmaya devam ederse, Ulusal VI emisyonlarıyla başa çıkmak için gerçekten bir geri dönüş günü olabilir. Politika ve Peugeotnun orta büyüklükteki SUV pazarındaki konumunu iyileştirmek için Dongfeng Peugeot, yeni Peugeot 5008in resmi olarak 1 Temmuzda piyasaya çıkacağını duyurdu. Netizenler: Bunun MPV yerine SUV olduğundan emin misiniz?
Dongfeng Peugeot'nun amiral gemisi SUV'si olarak 5008'in doğuşu, 5 koltuklu ve 7 koltuklu orta boy SUV pazarındaki boşluğu doldurdu.Peugeot, 5008 modeline büyük çaba sarf etti ve 5008 de "gençleşme" yükünü taşıyor; Bu Peugeot 5008'in genel gücüne bir göz atın.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın verdiği bilgiye göre, yeni otomobil sadece konfigürasyon ve güç açısından ayarlanacak, dış ve iç trim satışa sunulan mevcut modellerle uyumlu olacak;
Önce görünümüne bir bakalım. Peugeot 5008, ön yüzünde aile tarzı bir tasarım dili benimsiyor. Ters çevrilmiş yamuk şeklindeki iç yapı, otomobilin mükemmel hissini sağlamak için bir dizi pankart şekilli krom kaplama ile süslenmiştir ve aşağıdaki kapalı hava girişi Bir dizi afiş tarzı siyah dekoratif şerit eşleştirilmiştir ve her iki taraftaki sis lambası alanının tasarımı da yalnızca gövde derecesini iyileştirmek için C şeklinde krom şeritler ekler. Alttaki gümüş ön kürek, arazi atmosferini daha da güçlendiriyor.
Yandan bakıldığında, 5008'in tasarımı çok kararlı, ön ve arka tekerlek bombelerinin şekli daha belirgindir ve güç duygusu nispeten güçlü; üç sütun B, C ve D'nin tamamı karartılmış ve görsel efekt daha da iyi. Daha sağlam; geleneksel izlenimimizdeki SUV'dan farklı olarak, Peugeot 5008'in yan şekli daha çok bir MPV'ye benziyor. Aslında, 5008 daha önce gerçekten bir MPV idi, ancak pazar gelişimine uyum sağlamak için bir SUV'a "evrildi".
Peugeot 5008'in boyutu 4670x1855x1655mm ve dingil mesafesi 2840mm'dir. Dingil mesafesi avantajlarına sahiptir ve bu da otomobilde mükemmel sürüş alanının yolunu açar.
Şimdi, iç tasarımına bir göz atalım.Peugeotin iç tasarımını her zaman sevmişimdir, çünkü ultra avangart ve süper bilimkurgu iç atmosferi diğer modellerde mevcut değildir ve belki de sadece romantizm dolu bir Fransız markasıdır. Bu benzersiz iç tasarımı yaratabilir.
Peugeot 5008'in iç mekanı Peugeot aile tarzı i-kokpit kokpitini kullanıyor. Genel düzen, sahibinin sürüş arzusunu büyük ölçüde artıran bir zarflama tasarımını benimsiyor.Yarı süspansiyonlu LCD ekran, çift kollu direksiyon simidi ve uzay gemisi elektroniği Vites kolu, i-cockp kokpitinin ikonik tasarımıdır. 5008'in iç tasarımı, ister doku kullanımı ister görsel deneyim olsun, sınıfının en iyisidir.
Şu anda, yetkili yeni modelin konfigürasyon bilgilerini vermedi, bu nedenle satıştaki modellerin standart donanımına bakın: yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, sabit hızlı seyir, cep telefonu ara bağlantısı, ses tanıma sistemi, bagaj 12V güç kaynağı ve tüm arabanın tek tuşlu pencere asansörü. 5008'in üçüncü sıra koltuklarının da ayrı sökme ve sökme işlemlerini desteklediğini belirtmekte fayda var, bu da açık havada gezinti ve piknik yaparken rahat bir sürüş ortamı sağlayabilir Tasarım konsepti nispeten yeni ve yaratıcıdır.
Güç açısından 1.6T ve 1.8T turboşarjlı motorlarla donatılacak.Özel parametreler açıklanmadı.Ancak, kuyruk logosu mevcut modelin gücüne atıfta bulunmak için "360THP" ve "400THP" ekleyecektir: 1.6T motor, 123kw maksimum güce sahiptir ( 167PS) tepe torku 245 Nm'dir ve 1.8T motor maksimum gücü 150kw (204ps) tepe torku 280 Nm'dir. Yeni model 6AT dişli kutusu ile donatılmıştır.Yeni model National VI emisyonunu karşıladığından yeni modelin gücü mevcut modele göre iyileştirilecek ancak belirli parametreler lansman gününe kadar açıklanmayacaktır.
Herkes Fransız arabalarının şasi ayarının daha ünlü olduğunu ve Fransız arabalarının sürüş kalitesinin de iyi olduğunu bilir. Ancak Peugeot 5008'in şasisinin bir palet şasesi yani ön McPherson bağımsız süspansiyonu ve arkadan burulma kirişli bağımsız süspansiyon olduğunu düşünmeyebilirsiniz.200.000 sınıf orta büyüklükte bir SUV olarak aslında bağımsız bir süspansiyon değil. Bu gerçekten biraz mantıksız.Ayrıca, tüm seriler sadece önden çekiş sağlıyor ve resmi dört çeker modeli daha önce piyasaya sürülmemişti.
Özet: Peugeotnun amiral gemisi SUV'si olarak, 5008 bu çalkantılı orta boy SUV pazarına girmek istiyorsa, konfigürasyon açısından etkileyici olmalı, ancak mevcut bakış açısına göre konfigürasyonu zengin değil ve Doğduğu andan itibaren niş bir modele ait olduğuna karar verildi ve sadece bireysellik ve tazelik peşinde koşan tüketiciler onu seçecek, bu yüzden yeni 5008'in gücü yükseltilse bile sıcak model olmak zor.
