Ulusal VI'nın son trenini yakalayın, Brilliance China Temmuz ayında iki gişe rekorları kıracak araba piyasaya sürecek. Geri gelebilir mi?
Birçok yerli otomobil markası arasında, birçok marka uluslararası standartlara uygun olmak için ülke dışına koştu, ancak tam tersine, "Adou'yu destekleyemeyen" birçok otomobil şirketi de var.Eski FAW Hongqi bir kabul ediliyor, ancak şimdi Hongqi yavaş. Yavaş yavaş doğru yola giren ve orta-üst düzey pazarda bir etki yaratan FAW Hongqi, resmi olarak "Adou" isminden kurtuldu ve bir diğer tanınmış "Adou" Brilliance China'dır.
Brilliance Auto söz konusu olduğunda, ortak girişim markası olan BMW Brilliance'ı düşüneceğiz. Gerçekten de, Brilliance Auto bizden yalnızca "uyluk" BMW'sini bırakıyor. Aslında, Brilliance China'nın da büyük bir üne sahip oldu. Bu bir sokak arabası, hatta yurt dışına ihraç ediliyor, ancak Brilliance China, bu iki arabayı bulabilen tek araç.
Daha sonra, üst düzey personel transferleri ve karar vermedeki hatalar nedeniyle, Brilliance Zhonghua düşüş yolunda yürümeye başladı ve bir zamanlar, kan nakli sağlamak için ana şirket Brilliance Auto'ya güvenmek zorunda kaldı. Ancak Brilliance Auto zaten BMW'nin başındaydı, peki Çin'e yardım etmek için nasıl daha fazla para harcayabilir? Bu nedenle, Brilliance China'nın yeni lansmanlarının çoğu soğuk modeller haline geldi.
Brilliance China'nın satışlarına bakılırsa, omurga modeli China V3'tür. Bu araba Huadan'ın lideri olabilir ve sadece SUV patlamasını yakalar. İlk piyasaya çıktığında bir miktar ısı vardı, ancak pazar rekabeti giderek kızıştığı için parlak noktalar yoktu. Aynı zamanda yavaş yavaş piyasadan çekildi.
Diğer model olan V7'nin Brilliance China'nın en çok çaba ve teknolojiye sahip modeli olduğu söylenebilir.Motor CE18 Prince serisi motordur.Yani V7, BMW motorla donatılmıştır, bu nedenle V7 BMW motoruna güvenir. Satış noktası ayrıca yüzlerce satış sonucuna sahiptir.
Ulusal VI emisyonlarının uygulanmasıyla Brilliance China, son umudunu V3 ve V7'ye bağladı. Son zamanlarda, Brilliance resmi olarak National VI V3 ve V7'nin son treni yakalamak için Temmuz ayında resmen başlatılacağını duyurdu. Gelin bu iki National VI modelinin Brilliance China'yı kurtarıp kurtaramayacağına bir göz atalım.
Brilliance China V3:
İlk önce V3'e bir göz atalım. Yıllık bir makyaj olarak, yeni otomobilin dış ve iç kısımlarında fazla bir değişiklik olmadı. Ön yüz aile tarzı bir tasarım dili kullanıyor ve büyük boyutlu orta ızgara birden fazla dikey krom plakadan oluşuyor. , Çin logolu kalın krom kaplama şerit, ağın ortasına gömülüdür ve her iki taraftaki farlara bağlanır.Görsel efekt nispeten gençtir.Lensli farların iç yapısı da nispeten hassastır. L şeklindeki sürüş ışığı şeridi Aynı zamanda bir moda anlayışı da var.
Yan taraftaki üç sütun B, C ve D, mevcut tüketicilerin estetik gereksinimlerine daha uygun olan asma tavanın görsel etkisini yaratmak için karartılmış tasarım kullanıyor. Kuyruk şekli, bölünmüş farlarla nispeten ılımlı ve sağlam alt koruma plakası da otomobilin sportif hissini doğru bir şekilde sağlıyor.
İç mekanlar açısından ilk göze çarpan şey geniş dikey ekran ... Görünüşe göre günümüz modelleri büyük bir ekran olmadan çıkmaya utanıyor. Yerleşim açısından, sürücü merkezli bir konsept oluşturan bir zarflama tasarımı benimsenmiştir. İmalat maliyetinden dolayı iç dokuda pek bir avantaj yok.
Güç açısından, yeni China V3, Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılayan, maksimum 87kw (118PS) güce ve 150 Nm'lik bir tepe torka sahip BM16LE kodlu 1.6L motor ile donatılacak.
Çin V7:
Zhonghua V7'ye bir göz atalım. Brilliance Zhonghua'nın ağır bir modeli olarak, V7'nin genel şekli çok fazla değişmedi, ancak aile tarzı ön orta ızgara, karartılmış farlar ve siyah tekerleklerle genel şekli "kararmış". , Siyah alt koruma plakası ve LOGO'lu merkezi krom şerit dışında diğer detaylar kararmıştır.
V7'nin yan çizgileri V3'ten daha sert ve daha düz, karartılmış tekerleklerle desteklenmiş, görsel efekt daha iyi ve sportif atmosfer daha yoğun Kuyruğun en dikkat çekici yönü, gümüş ile desteklenen çift egzoz egzozudur. Alt koruma, kalbinin "BMW motoru" olduğunu ima eder gibi mükemmel arazi performansını ve spor performansını daha da vurgular.
İç tasarım da aile tarzı bir tasarım kullanıyor, ancak ayrıntılar V3'ten daha lüks.Örneğin, 10.4 inç geniş ekran ve yardımcı pilotta bulunan çok miktarda karbon fiber malzeme, arabanın dokusunu iyileştirdi. Vites kolu, mevcut trendle daha uyumlu bir elektronik vites kolu kullanır ve ayrıca bir HUD head-up görüntüleme işlevine de sahiptir. Konfigürasyon açısından panoramik sunroof, suni deri koltuklar, panoramik görüntüler, şeritten ayrılma uyarısı ve şerit birleştirme yardımına sahiptir Konfigürasyon performansı nispeten zengindir.
Güç açısından, mevcut 1.6T motordan (204 beygir gücü) 28 beygir gücü daha yüksek ve maksimum 300 Nm tork olan maksimum 232PS güce sahip 1.8T CE18 Prince serisi motorla donatılmıştır.
Ek olarak, Prince'in motor ailesi değişken valf kaldırma, çift sarmal tek turboşarj, tam değişken yağ kontrolü ve yalnızca güç ve yakıt performansını iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda Ulusal VI B emisyon standartlarını da karşılayan diğer teknolojileri de muhafaza ediyor.
Özet: Brilliance China, V3 ve V7 ile geri dönüş yapmak istiyor mu? Netizen: Hala biraz zor. Çin V3'ünde öne çıkan pek çok şey yok. Dış ve iç kısım çok yaygın. Fiyat orada olmasına rağmen, Baojun 510 ve Changan CS35 gibi aynı seviyedeki diğer markalar ondan çok daha iyi. Bu modeller onu "asabilir ve vurabilir".
