İlki yurt içinde üretilen 100.000 seviyeli iki kapılı spor otomobil, 6,9 saniyede yüz kırma ve L2.5 sürüş yardımı ile donatılmış
28 Haziran'da, 10 "yerli ilk 100.000 sınıf coupe iki kapılı spor otomobil" Zero Running S01, Hangzhou Zero Koşu Merkezinde resmi olarak teslim edildi.
Pek çok netizen burada 100.000 seviyeli bir coupe görmek için şaşırabilir. ? Aklımda sadece güzel bir leopar var gibi görünüyor. Herkesin bunu bilmemesi şaşırtıcı değil. Sonuçta, Zero Running S01 resmi olarak bu yıl 3 Ocak'ta lanse edildi. Bu Zero Running S01'de size yardımcı olalım.
Zero Running Car bu yıl 3 Ocak'ta Water Cube'da bir basın toplantısı düzenleyerek ilk seri üretilen elektrikli spor otomobili Zero Running S01'in resmi lansmanını duyurdu.
Bu arabanın resmi rehber fiyatı 18.99-22.99 milyon. Sübvansiyondan sonra fiyatı 10.99-14.99 milyon, yani "100.000 seviyeli iki kapılı spor araba" olarak adlandırılıyor, bu yüzden sübvansiyondan sonra yanlış görünmüyor. Fiyat gerçekten 100.000 civarında.
Buna ek olarak, herkes bilir ki bir araba inşa etmenin nitelikli olması gerekir ve otomobil üreticisi hangi otomobil şirketi ile işbirliği yapar? Basın toplantısının yapıldığı gün Leaper Motor'un başkan yardımcısı basına Leaper Motor'un Yangtze River Motor ile bir OEM anlaşması imzaladığını ve Yangtze River Motor tarafından üretileceğini söyledi.
Yangtze River Automobile, Çin'in yeni saf elektrikli binek araçlarının üretim erişimini serbestleştirmesinin ardından yeni otomobil üreticilerinden biri ve aynı zamanda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın onayını alan beşinci şirket. Bununla birlikte, binek otomobilleri satış için genişletilmedi, bu nedenle Herkes daha az duyar. Yangtze River Motor'un niteliklere sahip olduğu ve Zero Run Auto'nun sermayeye ve teknolojiye sahip olduğu kesin. İkisi başarılı oldu ve Zero Run, Yangtze River Motor markasını Zero Run altında modeller üretmek için başarıyla kullandı.
Sıfır koşulu S01 piyasaya sürüldüğünde, tartışmalarla doluydu.Birçok kişi onun "yaşlı bir scooter" olduğunu söyledi, "hiç bu kadar koordine olmayan bir coupe görmedim", "Bu coupe geçmişimi altüst etti. Coupe izlenimleri "vs ...
Sıfır Çalıştırma S01'in başlamasının düzgün olmadığı görülebilir.
Herkes günümüzde birçok yeni otomobil şirketi olduğunu biliyor, ancak çoğu tüketici yalnızca Weilai, Weimar, Xiaopeng ve diğer otomobil şirketlerini biliyor.Erken listeleme süresine ve güçlü güce sahip bu otomobil şirketleri uzun zamandır arabalarda, SUV'larda ve hatta MPV'lerde. Pazarın üç ana alanı dolu. Geç gelen biri olarak, arka plan gücü, teknik rezervler ve popülerlik etkisi açısından Weilai ve Xiaopeng gibi otomobil şirketleriyle karşılaştırılamaz, bu nedenle, eğer aşmak isterse, o zaman sadece eğimi ileriye taşıyabilir. "Coupe" rotasını seçti.
Sıfır koşulan arabanın seçtiği rotanın çok yaratıcı ve cesur olduğu söylenmelidir, ancak göründüğü kadarıyla bu yolda hala birçok engel var.
Pek saçma değil, önce bu sıfır-koşu S01'in "coupe" kelimesini destekleyip desteklemediğine bir bakalım.
Önden bakıldığında, araç üstte geçişli tipte bir ışık şeridi bulunan tamamen kapalı bir tasarım kullanıyor ve ön tarafın şişen şekli de daha gergin. Zero Run S01'in ön yüzü gerçekten daha avangard, ancak her zaman eksiklikleri olmadığını hissediyorum.
Yandan bakıldığında gövdenin hatları oldukça pürüzsüz ve çift bel çizgisinin tasarımı hareket hissini sağlıyor.Gizli kapı kolunun tasarımı da oldukça yaratıcı, bu sadece hava direncini azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda görsel etkiyi de artırıyor.
Bununla birlikte, bu tavanın geri kaymalı tasarımı gerçekten de biraz koordine edilmemiş.Bir coupe olarak, geri kaymalı gövde çok önemli, ancak Zero Run S01'in tavan tasarımı, geleneksel coupe izlenimimizi altüst etti. Bize göre coupe'nin yerden yüksekliği çok düşük ve tavan ile arka arasındaki bağlantı düzgün ve koordineli ancak yandan bakıldığında Zero Run S01'in ön ve arka oranı sıkıştırılmış gibi görünüyor ve uyum ve koordinasyon yok. Duyguların, yalnızca 16 inçlik jantlarla birleştiğinde, yalnızca "dört farklı" olduğu söylenebilir, böylesine ani bir estetik eksikliğine "yaşlı scooter" denmesi mantıksız değildir.
Şimdi iç mekana bir göz atalım. Zero Run S01'in iç mekanı görünümüyle karşılaştırıldığında daha dikkat çekici. Aracın iç düzeni T şeklinde bir tasarıma sahip. Çok sayıda piyano boyası ve deri malzeme, otomobilin dokusunu ve sınıf duygusunu sağlıyor. Ayrıca orta konsolda daha az fiziksel düğme var ve hepsi 10.1 inçlik merkez kontrol ekranına entegre edildi.Merkez kumanda ekranı ve LCD gösterge paneli, mevcut tüketicilerin estetiğine daha uygun şekilde tek parça olarak tasarlandı.
Sürüş kalitesi için çok fazla soru sormayın. Otomobilin boyutu 4075x1760x1380 mm, dingil mesafesi 2500 mm ve gövde boyutu uygunluktan daha küçük. Gövde boyutu da arka koltukların rolüne mahkum olan arka koltuklara doldurulmuş. Hiç tatsız, en fazla bir torba falan koyuyorum.
Bununla birlikte, otomobil satış noktalarından yoksun değil; Aslında, ZeroRun S01'in en büyük satış noktası, konfigürasyon tablosundan görülebilen, arabadaki yardımcı konfigürasyondur.Giriş seviyesindeki modeller bile, ilk parti teslimatlarda bile çok sayıda işlevsel konfigürasyonla donatılmıştır. Modelde ayrıca tam LED farlar, CCS hız sabitleme sistemi, LDW şeritten ayrılma uyarı sistemi, otomatik park etme, araç çağırma işlevleri bulunacak ve OTA yükseltmesinden sonra, adaptif seyir, düşük hızda takip ve şerit tutma özelliklerine sahip olacak. Erişilebilirlik düzeyi.
Giriş seviyesi otomobil modelleri, L2 seviyesi akıllı sürüş yardım sisteminin keyfini çıkarabilir ve yükseltmeden sonra L2.5 seviyesi sürüş yardımını deneyimleyebilirsiniz.Aksine, bu gerçekten naziktir.
Leap In S01'in aynı zamanda, yüz tanıma aktivasyonu ile birlikte parmak damar tanıma ile açılabilen ve sürücünün araca araba anahtarı olmadan girmesine olanak tanıyan "Akıllı Biyolojik Anahtar Sıçrayışı" ile donatıldığından bahsetmeye değer. Araç başarıyla çalıştırılabilir. Gerçek "anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma" elde edin
Son olarak, güç yönüne bir göz atalım. Zero Running S01, maksimum 125kW (170PS) güç ve 250 Nm'lik bir tepe torku ile kendi geliştirdiği kalıcı mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır. Yetkili, aracın 100 km hızlanma süresinin 6,9S olduğunu söyledi.
Güç pilleri açısından 360 ve 460 modelleri sırasıyla 35.6kWh ve 48kWh kapasiteli üçlü lityum pillerle donatılmıştır.Bunlardan 360 model NEDC koşullarında 300km, 460 modeli NEDC ile maksimum 380km menzile sahiptir. Sıfır çalışan pil teknolojisi departmanı, gücü artıran S01 için özel olarak yeni bir pil modülü yapısı geliştirdi. Hızlı şarj modunda, pil 60 dakikada% 30'dan% 80'e kadar şarj edilebilir.
Golf ve Civic'i karşılaştırdıktan sonra, sıfır koşulu S01'in 6,9S hızlanma süresine sahip iyi bir hızlanma performansına sahip olduğunu düşüneceksiniz.Ama insanların geleneksel yakıtlı araçlar olduğunu unutmayın.Neden BYD Tang EV'yi karşılaştırmıyorsunuz? Boeing 747'yi getirmek çok fazla.
Özet: Bir dereceye kadar, Zero Run S01'in eğimli yaklaşımı gerçekten tanınmaya değer. İki kapılı coupe'nin konumu gerçekten de otomobil ve SUV pazarının hafif ve kılıç gölgesinden kaçınabilir. Ana saldırısının genç ve bireysel olduğunu da görebiliriz. 90'lı yıllarda doğan tüketiciler, ancak bu görünümün tasarımı çok aşırı ve alan çok küçük, bu nedenle piyasada istikrarı sağlamak zor.
Bununla birlikte, zengin destekli sürüş konfigürasyonu gerçekten de büyük bir satış noktası ve en büyük katili haline geldi, bu nedenle 100.000 seviyeli iki kapılı coupe-Zero Run S01, bunun bedelini ödeyecek.
