Bir Jetta'ya 90.000 harcayabilen tüketiciler ne tür insanlardır?
Arabaya bir hikaye yazın. Yaşam koşulları gittikçe daha iyi hale geliyor. Yüksek rütbeli arabalar da binlerce haneye girdi İşçi sınıfının zor kazandıkları parayı araba satın almak için kullanması anlaşılabilir, ancak Pa Jun son zamanlarda alışılmadık bir şeyle karşılaştı. Arkadaşım yaklaşık 100.000 yuan'a bir Jetta aldı ve Pa Jun'dan bu araba hakkında yorum yapmasını istedi. Pa Jun her zaman zehirli bir yılan olmuştur ve arkadaşlarına açıkça "Güvenlik faktörü yüksek değil, çok hızlı sürmeyin" dedi. Basit ve kaba
Neden Jetta'nın güvenli olmadığını söylüyorum? Nedeni çok basit. Bu tür "ucuz araba" için üreticiler gövdenin mukavemetini artırmak için bazı uzun malzemeler kullanmayacaklar.Karbon fiber ve alüminyum alaşımlı malzemeleri düşünmeyin, bir dereceye kadar diyorum. Yukarıda bahsedildiği gibi, aynı fiyat ve aynı seviyedeki araba ne kadar ağırsa güvenlik o kadar yüksek olur. Çünkü araba ne kadar ağırsa, o kadar çok malzeme kullanır. Jetta, 4.5m gövde uzunluğuna ve aynı sınıftaki Emgrand'dan 150kg daha hafif, Arrizo 5'ten 200kg daha hafif ve 4.3m Fit'ten sadece 50kg daha ağır olan 1.1 ton ağırlığa sahiptir. Yüzeysel olarak konuşursak, güvenlik yüksek değil.
Güvenlik konfigürasyonu açısından temelde sadece günlük ulaşımı karşılayabilir.Ön disk ve arka tamburun frenleme yöntemi, 100 kilometrelik fren mesafesi 43m, böyle bir sonuç beklenir, sadece frenleme yöntemi gecikmekle kalmaz, tekerlek göbeği boyutu aynı olandan daha küçüktür. 175/70 R14 tekerleklerin sadece minibüslerde görülebileceğini düşünmüştüm, ancak Volkswagen bunları yanlışlıkla kullandı.Tüm otomobil şirketine, 175 lastikle baktığımda, korkarım ki sadece Volkswagen bunu yapmaya cesaret edebilir.
Konfigürasyon o kadar rekabetçi değil. Jetta'nın düşük profilli versiyonunda çarpışma önleyici ışınlar ve ESP yok.Sadece ana sürücü ve yolcu için iki hava yastığı var.Eğlence fonksiyonu bir CD çalar ile donatılmıştır.Ayrıca, başka yedek konfigürasyonlar da yoktur. Amerikan, Fransız ve yerli arabalar çok daha aşağı.
İşte soru geliyor: Güvenlik hakkında konuşmayalım, bu kadar düşük maliyetli bir yapılandırmadan bahsedelim, neden tüketiciler satın alma işlemlerini ölçeklendirmek için rekabet ediyor? Bence hiçbir şey bir "yüze" eşit değildir. Bir Volkswagen satın almak yüze sahiptir ve 100.000 Volkswagen kullanmak, 100.000 yerli otomobil kullanmaktan daha iyidir.
Geçen yıl Jetta / Santana kardeşlerin aylık ortalama satışları 50.000 adedi aştı ve Çin'de halkın çok para kazanmasına neden oldu. Daha basit olsa bile, çarpışma önleyici kiriş olmasa bile tüketiciler bundan asla yorulmayacaklar. Bir yandan vatansever olduklarını söylüyorlar. Alman ortak girişimi Volkswagen'i satın almak için mükemmel Emgrand ve Arrizo 5'i terk edin.
Belki insanlar uzun süre diz çöktükten sonra ayağa kalkamazlar
