Sertliğiyle tanınan halk, neden Çin'de bu kadar çok sorun var ve sık sık hatırlanıyor
Araba, araba tarafından yazılmıştır.Tarihi tekerlekleri çevirme sürecinde birçok şey gelişecek ve değişecektir. Geçmişte Volvo Geely arabaları sattı ve Land Rover BMW'den Tata, Hindistan'a satıldı. Zamanın gücünden yakınıyoruz çünkü Tarihin çarkı altında her zaman bazı şeyleri değiştirebilir, Volkswagen de değişir.
Yazarın gözünde Volkswagen artık orijinal Volkswagen değil.Geçerli vurgunculuk çağında, Volkswagen uzun zamandan beri orijinal bir zanaatkârdan kâr amacı güden bir iş adamına dönüştü. VW hala VW'dir, ancak Volkswagen uzun zamandır orijinal Volkswagen olarak görülmemektedir. 2010 yılında halkın skandalları arttı ve tüketiciler her yerde yaralandı.
İlk skandal DSG olayıydı.Aisin 6AT dişli kutularının dış kaynak kullanımının getirdiği kısıtlamalardan kurtulmak için Volkswagen, büyük çabalarla 6 vitesli bir DSG şanzıman geliştirdi ve pazarın başında lanse edildi ve "TSI + DSG" altın güç kombinasyonunu kullanmakta tereddüt etmedi. Etiketler, peki bu tür dinamik kombinasyonu şimdi ne kadar duyabilirsiniz? Sonuçta, DSG'nin güvenilmezliği hala büyük ölçekte patlak verdi.Volkswagen, tüketicilerin baskısına dayanamadı ve DSG dişli kutuları ile donatılmış 380.000 modeli geri çağırarak bakım ve değiştirme sözü verdi.
Bir sonraki adım şasi süspansiyonunun basit konfigürasyonu, belki umursamıyorsunuz, belki de hiç Sagitar aksının kırıldığını görmediğinizi, arabanın sahibi olmadığınızı ve cildin acısını hissedemediğinizi söyleyeceksiniz. Ancak 560.000 Sagitar'ın sahipleri, kırık aksın sadece basit bir eşleştirme sorunu olmadığını, yalnızca bir kalite sorunu olmadığını, aynı zamanda tüketicilere yönelik bir hakaret olduğunu söyleyecektir. Kötü yol koşulları şaftların kırılmasına neden olur ve kırılmalarını önlemek için çelik plakalar işaretlenir Bu Çinli tüketicilere açık bir hakarettir!
Seiko tarafından üretilen Sagitar otomobilinde neden bu kadar düşük seviyede aks kırılması sorunu var?
Dişli kutuları ve şasiden sonra başka bir büyük ölçekli salgın olan motor yağı yanması sıklıkla meydana gelir. 2010 ve 2014 yılları arasında üretilen Volkswagen, Skoda ve Audi otomobillerinin hepsinde büyük ölçekte yağ yakma sorunları vardı. Halkla ilişkiler "yağı yakma gücü" ve "motoru korumak için yağı yakma" ile zemini yıkamak için çıktı, bu yüzden size sorabilirim: Mercedes-Benz Aynı zamanda Alman, Mercedes-Benz'in M274 gücü neden eşit derecede güçlü, neden motor yağı yakılmasın?
Titiz halk, her zaman bazı düşük seviyeli pazarlama stratejileri bulabilir. Benim gözümde, Volkswagenin yaratıcılığının ve kalitesinin kalitesi artık olmayacak ve şu anki Volkswagen her türlü sorundan muzdarip.
Yukarıdakiler bir tasarım ve kapasite sorunu ise, o zaman siyah kalpli pamuk geri çağırma olayı muhtemelen bir tavır sorusudur.Bu yılın arifesinde, Volkswagen çok sayıda otomobili geri çağırdı. Bu arabalarda düşük fiyatlı ve düşük maliyetli siyah kalpli pamuk kullanıldı. Tüketicilere büyük zararlar veren, kalitesiz siyah kalp pamuğunun güçlü keskin kokusu vardır, bu araçların uzun süre kullanılması sürücünün solunum yoluna zarar verecektir. Açıkçası siyah pamuğun zararlı olduğunu bilmek ama kullanmaya devam etmek gerçekten dehşet verici! Sadece 10 yıl içinde, halk sadece kârlı bir işadamı haline geldi!
