JAC A432'yi izledikten sonra kendimi Maserati'ye bir adım daha yakın hissediyorum
Araba yapımına gelince, JAC aslında sandığınızdan daha çok çalışıyor.Uzun süredir sessiz kalan JAC binek otomobili yeni ürünler yapmak için çok çalışıyor.Daniele Gaglione'nin uzun yıllardır yerelleştirme araştırma ve geliştirmesinde yeni şeyler bulduğu aşikar. İlham, bu A432'de farklı bir JAC binek otomobili gördük.
Çok çarpıcı olduğu için, öznel görsel performanstan kesinlikle unutulmaz bir "yeni ulusal sedan sandalye".
A432'nin tasarımı hala gizli aşamadadır, ancak zaman zaman Hefei'nin dışında pazar yorumu almaya çalışan birkaç yol olacaktır. Tüm ağda patlayan yeni otomobilin son zamanlardaki resminden, spor kupasında konumlandırılan yeni otomobilin daha rafine tasarım tekniklerini benimsediği, örneğin, daha kısa kuyruk kaygan sırtın daha etkili bir ifadesini getirdiği görülebilir. Stil ve arkadan gelen arka lambalar ve söğüt kaş arka lambaları, teknolojiyi daha güçlü hale getiriyor.
Daha sportif bir yan etki yaratmak için Daniele Gaglione, farklı bir stil yaratmak için daha katmanlı bir bel çizgisi kullanıyor ve tekerleklerin süslemesiyle moda duygusunu güçlendiriyor.
Sadece bu resimden görülebileceği gibi, A432 genç insanlar için bir yemek, çünkü gerçekten de spor için yeterince genç.
Bu, uzun zamandır ortaya çıkarılan bir iç tasarım eskizidir Bu resimle, bir zamanlar JAC içindeki arkadaşlarımla bu iç mekandan bahsetmiştim.
Bana kendinden emin bir şekilde şunları söyledi: "Bu iç mekan seti çok ilginç mi?" Aslında, pazar düzeni açısından, Volkswagen ile aynı çizgide olduktan sonra, A432 bağımsız kampın birkaç "ahlakını" ortaya koyuyor.
2013 klasik Bora'nın iç mekanını yakaladım.Avrupa otomobillerinin incelik ve tasarım duygusunu daha fazla ifade eden yeni A432'yi bulabilirsiniz. Daniele Gaglione, İtalyan tasarım dili etiketi altında Çinlilerin sevdiği incelik ve heykel duygusunu birleştiriyor. Örneğin, daha düz çizgiler ve narin krom kaplı dekoratif şeritler, parlaklaştırılan parçanın alanı küçük olmasa da, krom kaplama kullanmanın dikkatlice düşünülmesi yine de iyi bir ifade getiriyor.
Bu tür bir tasarım aslında çok ilgi çekicidir ve tüketicilerin iç mekana olan ilgisini artırabilir.
Elbette, Çin unsurlarını dahil ettikten sonra JAC, sert çekirdekli ürünlerin avantajlarını artırmak için İnternetin avantajlarını kullanmaya karar verdi. Bu nedenle, merkezi kontrol alanı yalnızca boyutta büyük bir dokunmatik ekranla donatılmıştır. Genel yatay yerleşimden farklı olarak, A432 dikey bir gömülü kullanır Bu tür tasarım, dokunma efektini daha iyi gerçekleştirebilir ve düğme düzenini iptal etme yolu, aracın daha iyi ürün ifadesi getirmesini sağlar.
JACın mevcut araç içi ara bağlantı sistemini kontrol ettik. Mevcut ürün, yeni A432'de tekrar yükseltilebilecek olan Araçların İnternet 3.0 sistemi ile donatılmıştır ve akıllı sistemin yükseltilmesiyle L2 otonom sürüş de yeni ürünlerle donatılabilir.
5G + AI dönemi tarafından yönlendirilen A432'nin gerçek ürün gücü aslında beklenenden daha fazla.
Tüm araba tasarımına geri dönerseniz, bunu JAC tarafından ortaya konan ön yüz tasarım diline uygun olarak, Daniele Gaglione Maserati tasarımcısının kimliğinin, şiddetli, büyük bir ağız ve daha etkili ışıklarla mükemmel bir şekilde ilham aldığını göreceksiniz. Böyle bir ön yüz görünce, Maserati'ye bir adım daha yaklaştığımı hissediyorum.
Yeterli spor ve gövdenin yan çizgilerinin tasarım anlayışıyla A432, tasarım açısından birçok tüketiciyi fethetti. Kokpitin size getirdiği incelik ve teknoloji duygusu, ona derinden aşık olmanızı sağlayacak.
Sürüş deneyimine gelince, yeterince güçlü olmadığından hiç endişelenmiyorum.Önceki Refine S4'ün sürüş deneyiminde, küçük bir SUV'un sürüş hissini yeni bir deneyim hissine yükseltebilir.JAC şasisi aslında hayal edilenden daha güçlü. Daha güçlüdür ve daha belirgin yol tutuşu ve sürüş hissine sahip bir otomobilde A432 daha iyi olmalıdır.
Bu aşamada A432 yılın ikinci yarısında en çok beklenen otomobil. Aslında JAC'ın onu pazara daha hızlı sunmasını umuyorum. Bunun bir nedeni bu yeni ürünü hızlı bir şekilde deneyimlemek istemem, diğer nedeni de şimdi olması " "Ayı pazarı" nda, premium otomobillerin daha hızlı piyasaya sürülmesi, pazar üzerinde daha iyi kontrol olacağı anlamına gelir.
Sonuçta, SUV pazarı ile karşılaştırıldığında, premium otomobil kategorisi hala nispeten zayıf.
