Corolla TNGA ile karşılaştığında ve rekabeti alt üst ettiğinde söylenecek bir şey yok, tanrılar lütfen kaçının
Kutsal araba geliştiğinde, kaç kişi Corolla'nın gücüne gerçekten direnebilir? Bu dünyanın en çok satan Japon aile arabası son on yılda Çin pazarını açıkça fethetti.
Daha fazla tüketicinin kalbinde Corolla, kırılmamış izleniminin derinliği ile bağlantılıdır.Dayanıklılık, stabilite, yakıt verimliliği ve yüksek değer tutma oranı gibi avantajları insanlar tarafından kabul görmektedir.Tabii ki Corolla'nın ürün performansı açısından da önlenemeyecek dezavantajları da vardır. Örneğin, kontrol performansı zayıf, doku eksikliği vb.
Corolla ayrıca Japon arabalarının tipik eksikliklerine sahiptir.
Toyotanın Corolla için geliştirme yönü spor, tasarım ve modaya doğru yayılmak şeklindedir. Mevcut Corollada tasarım anlayışı çok iyi yaratılmıştır. Ön taraftaki tartışmalara ek olarak, otomobilin genel itibarı yeni bir seviyeye yükseltilmiştir. Ve nakit Corolla, daha fazla genç tüketiciyi de çeken kalite temelinde moda unsurları ekler.
Corollanın güçlü ürün çekiciliği ve Toyotanın on birinci nesil Corollada tanınması daha da arttı. Elbette, Corollanın evrimi durmadı. TNGA mimarisinden sonra Toyota on ikinci nesli bu yeni platformda tasarladı. Model.
Henüz lanse edilmeyen on ikinci nesil modeller geleneksel algıları altüst etti.Daha fazla insanın gözünde görünüm tasarımı daha normal. Mevcut modellerin keskin farları iptal edildi. Izgara, ızgara ve farlar daha katmanlı bir anlayışla yeniden tasarlandı. İyi ön yüz de daha tasarıma dönüşür.
Görünüm tasarımından bu nesil ürünler daha zordur.
Daha fazla referans Ralink'in iç tasarımına gelince, aynı platform üretim modeli iç farklılaşması çok büyük olmayacağından, aynı zamanda Corolla konfigürasyon trendini Ralink'in iyi konfigürasyon performansından, daha zengin güvenlik konfigürasyonundan ve Yeni modellerde daha düşük fiyatların görünmesi muhtemeldir.
Maliyet performansının iyileştirilmesi, Japon arabalarının ortak geliştirme yönü haline geldi ve Lei Ling ve Sylphy başarıyla listelendi.
Elbette en çok bahsetmeye değer olanı TNGA mimarisi ... Mevcut Ralink, Asia Dragon ve Camry üretiminden, yeni TNGA mimarisinin şasi için optimize edildiği ve aracın daha iyi hissetmesini sağladığı görülüyor. , Kontrol limiti daha yüksek, Camry en yüksek değerlendirmeye sahip ve daha küçük ve daha kompakt olan Corolla da kontrol performansını artıracak. Mevcut model ile karşılaştırıldığında, spor kısa tahtası zayıflayacak.
Sadece bu değil, TNGA mimarisinde piyasaya sürülen birçok modelin yerli Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü testinde mükemmel sonuçlar elde ettiğini bilmek önemlidir.
C-HR ve Camry, ülkedeki güvenlik prestijlerini büyük ölçüde artıran çarpışma testinde art arda en iyi sonuçları elde ettiler ve şeytanın% 25'lik önyargılı çarpışma bağlantısında bile iyi sonuçlar elde edebiliyorlar.
Bu, platform tasarımının rasyonalitesiyle ilgisiz değildir. On ikinci nesil Corolla, TNGA mimarisinde doğdu ve güvenlik faktörü de geliştirilecek. Tabii ki, sadece kaba bir tahmin yapıyoruz.Gelecekte gerçek çarpışma sonuçları olmalı Deneysel perspektiften yargı.
Corollanın prestiji, TNGA mimarisinin sert gücü ile buluşuyor. Daha güçlü olan daha güçlüdür. Açıktır ki, kompakt otomobil pazarında daha iyi rekabet gücü sağlayacaktır. On ikinci nesil Corolla, rakiplerini daha kapsamlı bir güçle yenecek. Model, kralın dönüşü ve tanrıların dönüşü, Corolla'nın satışları gelecekte de artmaya devam edecek.
