Volkswagenin en çok satan modeli, GL8 ile karşılaştırılabilir, ancak Odyssey'de satılmaz
İnsanların bir nevi sosyal hayvan olduğu gerçeği pek çok yere yansıyor.Bunlardan biri de erkeklerin bir araya gelme temasının ya güzellik ya da araba olması ... Yaş açısından gençler hala tutkulu bir aşamada, özlem içinde. Temel olarak, hepsi hızlı hareket eden spor arabalardır, yoksullukla sınırlı olsalar bile, en azından küçük bir silahtırlar. Biraz daha büyükseniz ailenizle konuşabilirsiniz, bu bir alışveriş arabası değil, geniş bir alana sahip bir SUV. Ancak konu SUV'lara gelince, Brother Dou, sıcak bir trende sahip olan MPV'leri hatırlatıyor ... Belli bir perspektiften, MPV'ler aslında SUV'lardan daha kötü değil, en azından alan kesinlikle kaybolmuyor.
Arabanın halktan ayrılamayacağı ve Touran'ın 150.000 ila 200.000 aralığına hakim bir MPV olduğu söyleniyor. Bu arabadan bahsetmişken Dou Kardeş oldukça etkilendi. Ortaokuldayken öğretmenin evinde yaşıyordum. Öğretmen okula gidip gelirken bir Touran sürdüm. Dou Kardeş için bu araba ortaokulda günde dört gidiş-dönüş yolculuğu temsil ediyordu. Okul, hala bir nostalji duygusu var, bu yüzden makalenin baş kahramanı olarak bu sefer bu arabayı kullanabilirim, sonuçta, üniversiteden mezun olalı çok uzun zaman oldu ve Touran'daki değişiklikler oldukça büyük. Sonra, Dou Kardeş sizi ayrıntılara götürsün. Bu arabaya bak!
Görünüş pek değişmedi ve herkes halkın eğilimini biliyor ve değişmeyen görünüm onun sürekliliğidir. Bu arabanın görünümü için, Brother Dou hala onu övmek istiyor, şişirilmiş bir MPV olmasına rağmen, hatların mükemmel kullanımı ile geliştirilebilir.Tasarımcılar da çok çalıştı. Ön yüzdeki afiş hava giriş ızgarası ve uzun far şekli bir önceki nesle göre biraz artmış, bu aynı zamanda otomobilin önünü daha geniş ve daha düz göstererek biraz sportif bir his katıyor. Yan çizgiler basittir, yalnızca içbükey düz bir bel çizgisi vardır, ancak bu bel çizgisi sayesinde araç başarılı bir şekilde kilo verebilir. Arka farların tasarımı otomobilin önünü yansıtacak şekilde yatay olarak değiştirildi.
İç kaplamadaki değişiklikler, orijinal sert sol-sağ simetriden en az birkaç seviye daha yüksek olacak şekilde büyük ölçüde iyileştirildi. Yeni otomobilde en belirgin olan şey 8 inçlik dokunmatik ekran ... Yerli arabaların birçoğu daha büyük boyutlarda olsa da, çözünürlük ve esneklikten bahsetmiyorum bile oldukça iyi. Oldukça tatmin edici olan bir diğer şey ise geniş sunroof Çok fazla yolcu taşıyabilen bir otomobil için arabadaki ışık çok önemli. Bir de birçok sürücünün endişelendiği alan sorunu var.Maalesef performansın sadece ortalama olduğu söylenebilir.İkinci sıradaki üç bağımsız koltuğun tasarımı çok dikkatli olsa da, ikinci sırada sadece iki kişi otursa ortaya çıkan sorun şu ki Çok utanç verici ve üçüncü sıranın konfor seviyesi sadece küçük bir tezgahla tanımlanabilir, ancak neyse ki ikinci sıradaki küçük masaların ve USB gibi küçük konfigürasyonların varlığı hala çok popüler.
Güç açısından, 150Ps maksimum güce ve 250N.m maksimum torka sahip 7 vitesli bir DCT şanzıman ile eşleşen, göreceli deplasmanlı 1.4T versiyonunu örnek olarak alın. Gerçek sürüş deneyimi açısından, bu güç kombinasyonunun sürücülere zaten çok aşina olduğuna inanıyorum. Düşük hızlarda güç bağlantısında hala bazı küçük boşluklar var, ancak genel kontrol çok iyi. Vites değiştirme hızı uygun ve arıza yapması zor. Nazik direksiyon ve orta derecede ayarlanmış süspansiyon, her şey hala tanıdık bir formül ve başlamak için sıfır zorluk olduğu söylenebilir.
2018 modelinin 1.6L'lik yeni bir versiyona sahip olduğunu belirtmekte fayda var ki bu da bu arabanın giriş fiyatının yaklaşık 140.000'e düşeceği anlamına geliyor. Asıl indirimle birleştiğinde bu arabanın fiyatının oldukça düşük olduğu söylenebilir. , Ancak bu arabanın en çekici kısmı, Comfort Edition ve Shuya Edition'ın 1.4T versiyonu. Genel olarak, bu arabanın performansı her yönden ev kullanımı için bir baba arabası için yeterlidir.
