Japon B segmenti otomobillerin kralı, yeni otomobilin görünümü Magotan tarafından atıldı ve geri dönüş oranı kırıldı
Ortak girişim olan B-sınıfı otomobil, otomobil üreticileri için her zaman bir savaş alanı olmuştur.B-sınıfı bir araba olarak, sıradan aile arabaları arasında üst düzey bir seviye olarak kabul edilebilir ve lüks arabalardan ve hatta daha yüksek seviyeli modellerden daha kolay hareket ettirilebilir. B segmenti otomobilin boyutu ve fiyat seviyesi açısından, yalnızca otomobil şirketlerinin sağlam teknik becerilerini göstermekle kalmaz, aynı zamanda ondan daha yüksek karlar da elde edebilir.Ortak girişim B segmenti otomobiller birçok otomobil şirketinin odak noktası haline geldi Ağır.
Bu nedenle, her bir ortak girişim B sınıfı otomobilin piyasaya sürülmesi veya piyasaya sürülmesi, tüm otomotiv çemberini heyecanlandıracak ve titretecek. Geçen Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, yeni nesil Camry, orijinal Camry'yi korumaya ek olarak insanlara göstermek için üç yeni model getirdi. Tarzın iki business ve hibrit versiyonunun stiline ek olarak, yeni spor versiyonu birçok kişinin ilgisini çekti. Toyota, "Keskin Bakış" duruşunda her zaman cesur olmuştur ve her iyileştirme yaptığında, herkes "farklı olanların farklı görüşlere sahip olduğunu" söyler. Bu spor versiyonu ne tür bir gelişme olacak? Bugün Kardeş Dou sizi görmeye götürecek:
Görünüm açısından bakıldığında, bu Camry spor versiyonu orijinal iş tarzı büyük ağzı terk etti ve onun yerine Corolla gibi genç ve dinamik bir üst alın ve Mazda CX-4'e biraz benzeyen alt kısımda şık bir gamzeli tasarım aldı, ancak Karşılık gelen boyut, dolu görünmesi için büyütülür. Orta ızgara, üst düzey lüks Lexus iş mili şeklini hala koruyor, bu nedenle oldukça zengin görünüyor. Yan tarafların dinamik görünümü, özellikle neredeyse tamamen gizlenmiş tavanı daha yüksek bir seviyededir ve arkadaki hafif çengelli tasarım, daha çok dinamik bir dalgayı andırır.Alttaki büyük tekerleklerle, temelde bir gibi görünür. Yeni bir Toyota spor otomobil tasarımı.
İç mekanda, ciddi yenilikler olmaya devam ediyor ve hatta görünümü aşan reformlara sahip.Merkezi kontrol, çevreden orta girdaba kadar tasarlandı ve çok büyük olmayan ekranı akıllıca Tesla'nın boyutundan daha büyük gösteriyor. Ekranın çevresinde normal ses ve sıcaklık kontrol tuşları olduğunu unutmayın. Ve tam da tasarıma benzer tasarımı nedeniyle, köşeli kenarları, tüm merkezi kontrolün, özellikle de yardımcı pilotun önündeki çok üç boyutlu görünen orijinal boş parçanın aynı anda dolu görünmesini sağlar. Toyotanın B segmentli arabasına gelince, arka alan şimdiki modelle aynı seviyede kalıyor .. Kayma kullanılsa da koltuk minderinin derinliğini daha dikkatli ayarlayarak tüm geri kaymayı paralel hale getirdiğini belirtmekte fayda var. Arka koltuğun baş boşluğu çok fazla sıkıştırılmamış, bu da benzersiz.
Güç açısından, temelde mevcut model ile aynıdır. 2.0L, 2.5L ve 2.5L hibrid olmak üzere üç güç seçeneği, Camry'nin günlük kullanım için güç çıkışını sağlamaya devam ediyor ve% 41'lik termal verimlilik, Camry serisinin bir özelliği haline geldi. . Bu kez bahsedilen TNGA global platformu, Toyota'nın şasi teknolojisindeki en son teknolojisini kullanıyor, bu da sürüş ve sürüş konforunu daha da artıracak, ancak iyileştirme etkisine gelince, test sürüşüne kadar bilmeyeceğiz. Gerçek performans.
Kısacası, yepyeni Camry, orijinal stilini sürdürmek, kendi yeni teknolojisini rahat bir şekilde göstermek ve geniş bir alan sağlama temelinde cesurca spor otomobil benzeri bir spor versiyonu ekledi. Merkezi kontrolün şeklini iyileştirin ve küreselleştirilmiş TNGA platformunda yeni çıktı ayarını destekleyin, bunların tümü yeni Camry'yi daha rekabetçi hale getiriyor. 179.800 yuan başlangıç fiyatı, mevcut modellerin geçişini daha iyi bir şekilde köprüleyebilir ve 190.000 Magotan başlangıç fiyatı baskı altında görünüyor.
