İkinci çocuk henüz büyümedi, amca yeterince endişeli değil mi? MPV'nin havada olması ne kadar sürer?
2019 yılında piyasaya çıkacak ilk yeni otomobilin hangi marka ve modelini hatırlıyor musunuz? At arabası pazarı size bunun GAC Trumpchi GM6 olduğunu söylüyor! Yeni yılın başlamasından sonraki ilk iş günü olan 2 Ocak'ta bu yeni MPV, bu yıl otomobil pazarının perdesini açan Sanya, Hainan'da resmi olarak lanse edildi.
Daha sonra Auchan Coshang, SAIC Maxus G50 ve Geely Jiaji gibi yeni MPV modelleri de savaşa katıldı. Geçen ay düzenlenen 2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bir çok MPV modeli, sanki bir MPV trendi geliyormuş gibi bize geldi.
Peki beklenen 2019 MPV büyük yılı gerçekten geldi mi? Sonuç çıkarmak için çok meşgul olmayın.Bazı sorunları örnekleyen son MPV satış verilerine bir göz atalım.
01
13 Mayıs'ta Çin Otomobil Derneği, üretim ve satış verilerinin en son aşamasını yayınladı. Bu yılın Nisan ayında Çin'in otomobil üretimi ve satış hacmi, aylık ve yıllık bazda% 19,8 ve% 21,4 düşüşle sırasıyla 2.052 milyon ve 1.98 milyona ulaştı. Düşüş% 14,5 ve% 14,6 oldu ve yıllık düşüş bir önceki aya göre sırasıyla 11,7 ve 9,4 puan arttı.
Bunların arasında en bariz düşüş MPV modelleridir. Bu yılın Ocak-Nisan dönemindeki MPV üretimi ve satışı, bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 18,1 ve% 24,2 azalarak otomobil ve SUV modellerini büyük ölçüde aştı.
Ocak ayından Nisan ayına kadar, Çin'in MPV modelleri geçen yılın aynı dönemine göre 149.000 adet düşüşle 465.000 adet sattı. Satışlardaki düşüşü kasvetli olarak tanımlamak abartı olmaz.
Spesifik model durumuna bakalım.
Ocak-Nisan 2019 arasında, Wuling Hongguang, 126.558 adetlik kümülatif satışla MPV sıralamasında başı çekerken, Buick GL8 ve Baojun 730 ikinci ve üçüncü sırada yer aldı.
İlk bakışta, sonuçların hala geçmişte kaldığı görülüyor. Ancak 2018'deki satışlarıyla karşılaştırıldığında, çoğu modelin Ocak-Nisan ayından sonraki satışlarının geçen yılın satışlarının 1 / 3'ünden çok daha az olduğu ve bazılarının çok daha kötü olduğu açıktır.
Gerçek satış verileri çoğu zaman insanları ayık hale getirebilir. Görünüşe göre bu eğilime göre MPV formunun hala iyimser olmadığı görülüyor. 2019'daki yeni MPV yılı ikna edici görünmüyor gibi görünüyor.
02
MPV'den bahsetmişken, profesyonel oto muhabirleri tarafından kullanılan en eski terimdi. Mevcut tek MPV modelleri Chevrolet lumina, Toyota Grand Overlord ve Buick GL8 idi. O zamanlar, bu arabalara topluca "ticari araçlar" deniyordu ve sadece şirketler tarafından kullanılıyordu. Resepsiyon ve ticari kullanım için, ateş veya yangından bahsetmek zordur.
Ve Wuling Hongguang ve Jinbei gibi arabalara geçmişte minibüs deniyordu ... ama şimdi farklılar. Artık "Kaç kişinin Wuling Hongguang'dan çıkacağını asla bilemezsiniz" alay çağı değil. Otomobil pazarının hızla gelişmesi ile MPV'ler giderek daha fazla kişi tarafından araba satın almaya aday listeye alınmaya başlandı ve SUV'lar dışında yeni bir tercih haline geldi.
Adil olmak gerekirse, MPV, konfor, alan ve işlevsel çeşitlilikten bağımsız olarak büyük bir farkla SUV'yi aşıyor. İkinci çocuk politikasının serbestleştirilmesiyle birlikte, MPV'nin de değeri ve potansiyeli olmalıdır. Ama neden MPV'nin gelişimi sadece yavaş değil, aynı zamanda popüler hale gelmedi ve satışlardaki düşüş bariz bir şekilde otomobillerin ve SUV'larınkini aştı?
At arabası pazarı, bunun esas olarak mevcut yerli tüketicilerin araba kullanım sahnelerinden kaynaklandığına inanıyor.
Orta sınıfın idol bagajı
Orta yaşlı amca yeterince endişeli değil
Çin'deki mevcut orta sınıf henüz putların yükünden kurtulmadı ve soylu kafasını indirmeyi reddediyor. Sizi daha çok şoför gibi gösteren bir araba almak belli bir cesaret ister.
İnsanların köklü kavramlarında MPV ve ticari araçlar eşittir. İnsanları kalplerinin derinliklerinden ev kullanımı için bir MPV arabayı kabul etmeye ikna etmek uzun bir süreç gerektirir.
İkinci çocuk henüz büyümedi ve aile seyahati nispeten düşük bir orana sahip
İş resepsiyonuna ek olarak, aile gezileri MPV modelleri için en önemli araba sahnesi haline geldi. Çin, 2016 yılında ikinci çocuk politikasını tamamen serbestleştirdi. Şu an için, kaç ailenin ikinci doğumunu tamamladığına bakılmaksızın, iki çocuklu bir ailenin bile günlük araba kullanımında aile seyahati olasılığı çok düşük.
Dahası, birçok aile daha popüler ve satın alınmış SUV modellerini seçecek. Yurtiçi otomobil tüketim ortamından iş resepsiyonları veya aile gezileri için olsun, bu iki araç kullanım senaryosunun temelde niş pazar segmentleri olduğunu ve hacmi arttırmanın zor olduğunu görmek zor değil.
Satın alma kısıtlamaları ile politika teşvikleri karşılaştırması
Kendi otomobil kullanım senaryolarının getirdiği kısıtlamaların yanı sıra Çin'in birçok bölgesinde uygulanan satın alma kısıtlama politikaları da tüketicilerin başka bir MPV modeli satın alma olasılığını bir ölçüde azaltmaktadır.
Henüz bir araba satın almamış tüketicilerin ilk tercihi bir MPV değildir ve daha fazla satın almak isteyen tüketiciler, satın alma kısıtlama politikası tarafından sınırlandırılmıştır, bu nedenle, satışlarını kırmanın zor olduğunu anlamak zor değildir.
03
Bazı insanlar, yedi koltuklu SUV'lerin varlığının MPV'ler için pazar talebini büyük ölçüde sulandırdığını söylüyor, bu konuda bazı gerçekler olabilir. Ancak SUV pazarı segmenti açısından bakıldığında, aslında aynı fiyata 7 koltuklu modeller arasında 7 koltuklu SUV satışları ile MPV satışları arasında bir boşluk yok.
Bugün piyasadaki birçok yedi koltuklu SUV'un, üçüncü sıranın pratikliğine bakılmaksızın, yedi koltuklu olduğundan bahsetmiyorum bile. Zaten pişmanlık duyan yedi koltuklu bir SUV satın alan birçok otomobil sahibi var.Belki de MPV doğru seçimdir.
Mevcut fiili durum, MPV modellerinin hala büyük ölçüde iyimser olmaması ve satış sonuçlarının tatmin edici olmamasıdır. Bununla birlikte, birçok otomobil şirketi bir yandan ürün düzenlerini iyileştirmek için çaba sarf etti ve MPV'ler yayındayken daha uygun bir konum elde etmek için önlemler aldı.
Sektör uzmanları, MPV pazarındaki mevcut gerilemenin devam eden yapısal ayarlamalar nedeniyle olduğuna da dikkat çekti. Gelecekte, 100.000-200.000 yuan değerindeki hanehalkı MPV'leri pazar segmentlerinin temel dayanağı haline geldiğinde, MPV modelleri yeni bir salgına öncülük edecek ve salgın süresinin 2021-2025 olacağı tahmin ediliyor.
Görünüşe göre MPV'nin yükselişi sadece bir zaman meselesi. Gittikçe daha fazla ikinci çocuk ailesi ile MPV pazarı gittikçe daha popüler hale gelecek. 2016, ikinci çocuğun tam olarak açılacağı ilk yıl. Birkaç yıl içinde daha fazla insanın MPV'yi seçeceğine inanıyorum. .
