Kullanılmış araba platformu kaotik, çukura girmekten nasıl kaçınılır?
Kısa bir süre önce, at arabası pazarındaki bir arkadaş, işe gidip gelmek için bir araba satın almak istedi ve henüz mezun olduğu ve fazla birikimi olmadığı için, kullanılmış bir araba almayı planladı.
Ona neden ikinci el bir araba almak istediğini sordum ve şu şekilde yanıt verdi: Birkaç yıl çalıştıktan hemen sonra, birikimi ve ailesinin desteği sadece 100.000 yuan idi. Değerli bir ortak girişim arabası satın alınamaz, ancak uygun fiyatlı bir yerli araba Hoşuma gitmedi. Ayrıca, birkaç yıldır ehliyetimi almış olmama rağmen, temelde bir arabaya hiç dokunmadım. İkinci el araba almak üzücü değil.
Sanırım bu aynı zamanda ikinci el arabaları düşünen pek çok tüketicinin de asıl niyetidir.En sevdiği arabayı almak için daha az para harcamak istemez.
Araç sahipliğinin sürekli artmasıyla birlikte, kullanılmış otomobil pazarı son yıllarda zenginleşti. Özellikle internet çağında, kullanılmış araba platformları hızla gelişmiştir.Yıllar süren rekabetin ardından, Renrenche, Guazi, Uxin gibi platformlardan oluşan ilk kademe yavaş yavaş ortaya çıkmıştır.
Beyni yıkanmış reklam sloganları hâlâ hafızamda taze. "Hiçbir aracı fiyat farkı yaratmaz", "Scalper yok, uygun maliyetli; 14 gün iade edilebilir, güvenilir", "Ticaret hacmi çok ileride" vb. Veba gibi hızla yayıldı. . Bu kulağa güzel gelen reklamlar gerçekten bu kadar güzel mi?
Dediği gibi: İşitme yanlıştır, görmek inanmaktır, ancak bu cümle kullanılmış araba pazarı için geçerli değildir. İkinci el otomobil pazarının çok derin olduğunu sık sık duyuyoruz, örneğin, sık sık yanlış kilometreler, ıslanmış arabalar, kaza arabaları, yenilenmiş arabalar vb. İle karşılaşıyoruz. İkinci el otomobil pazarı karışık bir çanta olarak tanımlanabilir. Çukurda bu cümle doğrudur.
Sadece aracın kendisi değil, aynı zamanda çeşitli dolandırıcılık olayları. Bir süre önce Guazi ikinci el arabaları, birçok tüketicinin ilgisini çeken ulusal altın madalya satış hacminde 20 milyonun üzerinde muazzam miktarda sattı. Ancak bu, Guazi ikinci el otomobil satış elemanlarının otomobil sahipleri ve otomobil satıcıları ile özel işlemlerde "dolandırıcılık" davalarına girdiği ilk olay değil. Bu yılın başında, Shenzhen'deki Guazi ikinci el arabasının bir çalışanı, bir araba satıcısından özel olarak para toplamaktan dolandırıcılık suçlamasıyla polis tarafından dosyalandı ve gözaltına alındı. Sadece Guazi değil, bu tür olaylar ikinci el araba endüstrisinde sayısızdır.
Renrenche, son zamanlarda sırılsıklam arabaların satışını bir kez daha kırdı. Basında çıkan haberlere göre, yakın zamanda, Bay Duan, Renren Che tarafından satın alınan bir arabayı sürerken aniden anormal bir ses çıkardı. Tamir için bir 4S mağazasına gönderdikten sonra, kabarcıklı bir araba olduğu bulundu. Yeni arabanın kılavuz fiyatı 289.000 yuan idi. Sigorta şirketi vardı Bu nedenle 250,000 yuan ödendi. Diğeri, Bay Zhuang, Uxin ikinci el araba platformundaki ıslatma arabasını satın aldı Olaydan sonra, sadece kilometre ayarının yapılmadığı, aynı zamanda ciddi bir kaza geçirdiği de bulundu.Yedek parça sayısı 60'a ulaştı.
Kullanılmış araba platformu buna hala inanabiliyor mu? Tüketiciler kullanılmış arabaları nasıl satın almalı? Benzer sorunlar yine tüketicilerin karşı karşıya. İnternette ikinci el araba satın almak için de pek çok strateji var Araba satın alma stratejilerini kopyalamak gerçekten ağır rutinlerden kaçınabilir mi? Gerçekten bilinmeyen ... Sonuçta, yeni arabaların hepsi kalitesiz, aksi takdirde Xi'an'da bir Mercedes Benz'in kaputunda oturan ve hakların korunması için ağlayan kadın araba sahibi olmayacak.
Ancak, yeni bir arabanın ortaya çıkma olasılığı çok azdır.Eğer ikinci el araba çukurundan kaçınmak istiyorsanız en doğrudan yol yeni bir araba satın almaktır.Özellikle State V'den State VI'ya geçişin zaman düğümünde atlı araç pazarı pazarı ziyaret ederek bulmuştur. National V modelleri için mevcut imtiyazlı marj, benzeri görülmemiş derecede büyüktür ve bazı ortak girişim markalarının bile kullanılmış araba fiyatları ile karşılaştırılabilir bir tercihli marjı vardır. Örneğin, Buickin 2018 LaCrosse 30H benzinli-elektrikli hibrid modelinde 100.000 yuan'a kadar terminal indirimi vardır.
Ancak bu kadar büyük indirimler her zaman mümkün olmuyor, ikinci el araç satın almakta ısrar eden tüketiciler aldatılmaktan nasıl kaçınabilir?
Satın almadan önce, satın almayı planladığınız modeli kabaca onayladıktan sonra, fiyatı öğrenmek için çevrimdışı ikinci el mağazalara gitmelisiniz.İkinci el arabalar "bir araba, bir koşul" olsa da, genellikle aynı model yaklaşık bir fiyata sahip olacaktır, bu nedenle alışveriş yapabilirsiniz.
Araç koşullarının muayenesi konusunda titiz olunması gerekmektedir.
Öncelikle görünüş açısından uzaktan gözlemleyin, güneş ışığına dikkat edin ve ışığı takip edin Eğer bir sapma varsa genellikle araba boyasının boyanması gerektiği anlamına gelir.Bu tip arabaların özenle seçilmesi gerekir.
Otomobil lastiklerine de özel dikkat gösterilmelidir, çünkü lastikler otomobil kullanma sorunlarını en iyi yansıtan yerdir.Araba lastiklerinin değiştirildiği belirlenirse.
İkincisi, araç durum incelemesinin en kritik kısmı olan motor muayenesi. Motorun dışının temizliğini kontrol edin.Çok temizse, motor muhtemelen işlenmiştir.Sonra kaput etrafındaki boşlukların tutarlı olup olmadığını kontrol edin.Kaputun iç kısmında boya izleri varsa veya punta kaynak şekilleri ve boyutları tutarsızsa, araç çok Bir kaza olmuş olabilir.
Üçüncüsü, büyük kirişe bakın. Kirişte bir sorun olup olmadığına karar vermek esas olarak iki noktaya dayanır. Bir yandan kiriş üzerindeki boyayla ilgili bir sorun olup olmadığı. Normal şartlar altında kiriş üzerindeki boya araba gövdesiyle aynıdır. Orijinal araba boyasıdır. Orijinal araba boyası değilse kiriş olabilir Bir sorununuz varsa, açıkça sormalısınız.
Öte yandan kaynak dikişine bakın, kiriş değiştirilirse kaynak yapılır.Kaynak sonrası belirgin izler varsa, kiriş değiştirilmiş olabilir.Ayrıca açıkça sormanız gerekir.
Satın alma işleminden sonra aracın kalite problemi olduğu tespit edilirse, aracın durumuna zarar vermemek için kanıtlar en kısa sürede saklanmalı, satıcı ve platforma zamanında bildirim yapılmalı, taraflar aracın durumunu teyit ettikten sonra araç problemi analiz edilerek tespit edilerek sorumluluk belirlenecektir. Daha sonra ana kuruluş, bakım ve değiştirme yükümlülüğünü kimin üstleneceğini belirler.
Genel olarak bakıldığında, ana akım kullanılmış araba platformlarının mevcut durumuna bakılırsa, eğer herhangi bir gerçek beceriniz yoksa, kesinlikle satın alma riskiniz olacaktır. Bu kaosun büyük bir kısmı, ikinci el e-ticaret pazarının tamamının hala olgunlaşmamış olmasından kaynaklanıyor. Herkesin güvenle ikinci el otomobil satın almak için standart bir platforma sahip olması için bu konuların ilgili departmanların ilgisini çekeceği de umulmaktadır.
