Jetta veya Familia sedan'ı "herkes satın alır" ki bu satın almaya değerdir
Eylül ayı sonunda piyasaya sürülen Familia sedan ve Familia yedi koltuklu versiyonuyla Haima Automobile, Familia'yı tek bir ürün markasından sedan markasına dönüştürdü ve sedan kategorisine odaklandı. Familia markasını yeniden şekillendirme ve güçlendirme planı iyimser değil Bazı insanlar "yeni üç" sahnenin artık düşüşte olmadığını ve Familia otomobillerinin sıcak bir noktadan yoksun olduğunu ve satışlarını canlandırmanın bir yolunu bulmanın zor olduğunu belirtiyor.
Ancak Jiashipai'ye göre eski modeller satışlarda fark yaratamayabilir.Örneğin, Jetta'nın bu yılki aylık satışları 25.000'den fazla adede sabitlendi. İlginç olan, 1990'larda otomobil pazarında ilk üç arasında en uygun maliyetli seçimlerden biri olan Jetta ve Familia'nın ve 2000'den sonra "yeni üç" içinde en uygun maliyetli ve teknolojik akışlardan biri olması. Bugün Jetta ve Familia otomobilleri Fiyat yaklaşırken kimin ürünü daha güçlü?
Son zamanlarda test sürüşü yapan Jetta ve Familia otomobillerini karşılaştırdıktan sonra sürücü, Familia otomobillerinin durumunun en eski Jetta, yeni üç Excelle ve Elantra'dan farklı olduğuna inanıyor.Jetta daha muhafazakar ve istikrarlı. Dayanıklılık ve promosyon fiyat indirimleri, satış sıralamalarının konumunu, bir başka deyişle popüler inanç bonusunu pekiştirmeye devam ediyor. Familia sedan başka bir yol alıyor, bir yandan fiyat-performans oranını korurken bir yandan da sürekli yeni fikirler arıyor Tabii bu aynı zamanda bağımsız markalar arasında ender rastlanan tanınmış bir marka ve tabii ki pes etmeyecek. Genel olarak bakıldığında, bir Jetta satın almakla bir Familia arabası satın almak arasındaki fark, fiyat / performans oranını alırken muhafazakar bir estetik eğilim ve alıcı psikolojisi ya da seçimin zaman ve mekan anlamında olmasıdır.
Görünüm karşılaştırması
Familia otomobilinin estetik kabulü Jetta'dan daha geniş
Tarihsel bir perspektiften, Familia'nın nitelikleri Jetta'nınkinden çok daha kötü değildir. Familia'nın tarihi mirası, yerli ve yakıt tasarruflu Japon arabalarından geliyor, aslında o ve Jetta, ilk yıllarda Japon ve Alman ekonomik arabalarının iki temsilcisiydi.
Familia'nın selefi, 1994'te piyasaya sürülen 323'tü. Haima'nın 2002'de ilk Familia'yı resmen başlatmasının üzerinden 15 yıl geçti. Ancak görünüm açısından Familia, otomobil endüstrisindeki eski modellerden çok farklı ... Golf, Civic ve diğer modeller gibi nesilden nesile sürekli bir yenilik oluşturdu ancak Jetta ve Excelle kadar eski değil. Familia, genel ürün gücünü aslında en değerli unsurlar, alan ve boyut ve güç aktarma organı performansı gibi ana akım seviyeyle tutarlı hale getiren dört büyük yükseltmeden geçti. Görünüm ve iç mekan estetiği açısından Familia, son yıllarda her orta vade ve küçük revizyonda sürekli olarak ayarlamalar yapıyor. Eylül sonunda lanse edilen Familia sedan'ı sürerken, sürücü bu konuda çok derin hissetti.
Öncelikle Familia sedan'ın ön yüz stili çok değiştirildi. Geçen yılın ortasında, yüz germede Tiger tarzı ızgara kullanıldı ve bu yıl, kalite hissini artıran yanal süneklikli Kunpeng tarzı mat gümüş ızgara ile değiştirildi. Arka tampona siyah bir çevre eklenir ve iki çıkışlı gizli egzoz borusu tasarımı benimsenir. Bu zarflama biraz SUV'a benziyor ve aynı his, ana sürüş pozisyonunun yüksek oturma pozisyonuna ayarlanabilmesi ve bu da bir SUV kullanma yanılsamasını vermesidir.
Ve Jetta, yüz gerdirmenin görünümü, yeni Jetta'nın 2013'teki önemli makyajından geliyor. 4 yıl önce zamanla ilerliyordu ve bugün hala güzel görünüyor ama onunla zamanın estetiği arasında bir boşluk var. Genel olarak konuşursak, Jetta'nın estetiği daha çok orta yaşlı insanlar arasındadır ve Familia'nın görünüm estetiği 20'li yaşlarındaki gençleri orta yaşlı insanlara bağlayabilir.
Yan çizgilerde Familia arabası daha ince görünüyor. Aslında, Familia otomobilinin yan şekli ve boyutu değişmedi, çünkü geçen yılki makyajdan sonra sırasıyla uzunluk, genişlik ve yükseklik 4698/1806/1477 mm ve dingil mesafesi 2685 mm idi.Onu büyütmenin bir yolu yok. Ne kadar büyük olursa olsun, gerçekten bir B sınıfı otomobil haline geliyor. Genişlemek.
Ve o zamanlar iyi bir alana sahip bir araç olan Jetta, Santana gibi gerçekten biraz modası geçmiş. Gövde uzunluğu Familia otomobilinden 20 cm'den daha kısa ve dingil mesafesi de 8 cm daha kısadır. Birçok Didi özel otomobili hala sürmek için Jetta satın alıyor ancak sürücü bu boyutun özel araçlar için yeterli olmadığına inanıyor.
Daha büyük araba uzunluğu, sürücüler için daha fazla bagaj alanı ve bacak alanı anlamına gelir.Bunlar, kompakt otomobillerin mevcut rekabet ortamında sürekli olarak dikkat ettiği iyileştirmelerdir ve hatta bazı hatchback'ler bile artmaktadır. . Yeni rakiplere gelince, Skoda Xinrui uzunluk ve dingil mesafesi olarak Jetta'ya benziyor; Yeni Beijing Hyundai aynı fiyat çizgisinde kabul ediyor, çünkü küçük bir araba, gövde boyutu Jetta kadar bile iyi değil.
İç alan
Yaş farkı 10 yıl, Familia arabası bilim ve teknoloji dolu
İç mekana gelince, Familia arabası tamamen moda. Merkezi kontrol ekranı, Tesla ve Roewe RX5'e benzer 12 inç büyüklüğünde bir ekran olan bir leapfrog performansıdır. Elbette ekranın alt yarısında klima çalışma alanıyla entegre dokunmatik buton var.Bu tam anlamıyla 12 inçlik bir ekran değil.Ancak tasarımcı iyi bir koordinasyon ve geçiş anlayışına sahip, yani bu gerçekten de öyle. Familia'nın içi teknolojik anlamda doludur ve gösterge paneli, genel alan seviyesini büyük ölçüde iyileştiren renkli bir LCD ekranla değiştirilmiştir.
Jetta'ya gelince, Volkswagenin kendine özgü istikrarlı stili miras kalmıştır, ancak yine de çok çekici. Sadece eğer evdeyse, biraz sıkıcı görünüyor. Şu anda, Magotan ve Golf gibi yeni modifiye edilmiş modeller, aslında geleneksel Volkswagen iç düzenini koruyor, ancak aynı zamanda teknolojik bir atmosfer ve zamanın atmosferinin entegrasyonu ile iyi bir modern anlayışa sahip. Ama Jetta'da kendimi plastik ve ucuz malzemelerden iyi hissediyordum, zamanın değişmesi nedeniyle estetik gereksinimler arttı ve şu an için modası geçmiş.
Ek olarak, multimedya sistemlerindeki boşluk da önemli. Familia arabası zamanla ilerledikçe, cep telefonu müziğine bağlanmak için Bluetooth, veri kablosu ve diğer işlevleri destekliyor, ki bu genellikle genç tüketici grupları tarafından ihtiyaç duyuluyor ve bunu Jetta'da elde etmenin bir yolu yok. Bu, Familia otomobillerini ve Jetta'nın otomobil hayatını tamamen farklı kılıyor. Ayrıca Familia otomobilinin detayları da bazı gençlik unsurlarına sahip. Örneğin, cep telefonlarını şarj etmek için USB arayüzünün alınması kolaydır ve aşağı bakması gerekmez, çok kullanıcı dostudur.Aynı zamanda, otoyol geçiş kartı da düzgün bir şekilde kalabilir.
Resimdeki uyumlu sahne, Familia'nın test sürüşü sırasında sürücünün zihnini en çok harekete geçiren şeydi. Bu fiyat modelinin bu kadar kasıtlı bir tasarıma sahip olmasının çok ender olduğu söylenebilir. Shipai'nin geçen ay gözden geçirdiği altı kompakt sedan bile Familia sedan'dan önemli ölçüde daha yüksek bir fiyata sahip ve bunlardan sadece birinin Familia seviyesine ulaşabilen bir cep telefonu tasarımı var.
Mekân açısından da iki araba arasında büyük bir boşluk var. Familia, son yıllarda gittikçe büyüyor ve Jetta ile dingil mesafesi boşluğu, arka bacak boşluğunun öznel hissinde tam olarak gösteriliyor.Bacakları kaldırabilen bu tür bir fazlalık alan ve görsel açıklık duygusu onu çağırıyor A + veya B düzeyindeki boşluk yaslanmıştır.
Jettanın arka alanı, sürücüyü en çok etkileyen şey, özellikle orta koltuktan geçerken, otomobile binerken ve inerken oluşan rahatsızlıktır.Jettanın bacak mesafesi, yalnızca ön koltuğun minimum gereksinimlerini karşılayacak kadar uzundur.
Koltuklar aynı zamanda iki arabanın farklı dönemlerde olduğunu da yansıtıyor. Familia arabasının koltuğu deri ve kumaş malzemelerin bir birleşiminden oluşuyor ve geniş orta alan kumaştan oluşuyor ve renkler ve merserize malzemelerin güzel tasarımlarıyla süslenmiş. Familia arabalarının tamamen deri kullanmadığı gerçeğine hayranım İç piyasa deri koltukları seviyor, ancak yaklaşık 100.000 yuan deri koltuklar için ne kadar yüksek kaliteli malzeme bekliyorsunuz?
Satış sonrası pazarda, yaklaşık 1.000 yuan için değiştirilebilen mikrofiber deriye genellikle sözde deri deniyor.Yaz aylarında çok sıkıcı geliyor, bu yüzden düşük maliyetli bir deri malzeme kullanmak aslında dokuma bir kumaş kadar iyi değil. Familia sedan, malzeme açısından pazarın tercihlerine ters gidebiliyor aslında bazı konseptlere bağlı kalıyor ve bu ekleme herhangi bir maliyetten tasarruf etmeyecek ve süreci artıracağı için takdir edilmesi gerekiyor.
Bu nokta, Jetta düşük profilli modellerdeki estetiksiz monokrom kumaştan daha güçlü ve aynı zamanda yüksek profilli modellerdeki deri malzemeden daha güçlüdür.
Yakıt tüketimi eşitlendi
Familia otomobilleri için kontrol ve güç daha iyi hissettiriyor
Familia sedan, yeni üçlünün şasisidir. Haima 323'ten başlayarak, şasinin temeli atıldı.McPherson ve arkadaki çoklu bağlantı, uzun süreli çalışan CTCC'nin biriktirdiği eğitim deneyimi ile birleştiğinde, sürüş dokusu çok iyi. Sonraki ürünlerin ayarlanması evde daha rahattır, ancak sporun temeli atılır. Süspansiyon aynı zamanda virajlarda iyi bir desteğe sahiptir.Asfalt yolun ara sıra zayıf olan bölümünden geçerken, şasinin şoku filtreleme ve emme yeteneği de iyidir, bu da önceki 70.000-100.000 izleniminden çok daha iyidir.
Jetta şasisinin performansı aslında düşündüğümden daha iyi. Şasi kompakttır ve süspansiyon tokluğu da iyidir, bu eski Jetta'dan çok daha güçlüdür ve motor gürültü kontrolü yeni Santana'nınkinden daha iyidir.
Son olarak yakıt tüketiminden bahsedelim. Familia sedan 1.6L AT otomatik şanzımanın yakıt tüketimi, pürüzsüz yüksek hızda ekonomik bir hızda yaklaşık 4.5-5L'dir. Kentsel alanla kapsamlı kombinasyon yaklaşık 6.5-7.5L'dir.
Jetta 1.6L AT'nin yakıt tüketimi temelde bu seviyede. Bununla birlikte, Jetta 1.6L motorun güç çıkışı, Familia sedan'ınkinden daha düşük Familia'nın maksimum beygir gücü 125 beygir gücü ve Jetta 110 beygir gücü Familia sedan'ın maksimum torku Jetta 6N m'den 161N m ileride. Aynı motor hacmi ile Familia sedan, gerçekten de veri ve performans açısından Volkswagen'in en geleneksel ve ana akım 1.6L doğal emişli motorundan daha güçlü.Bu durum, hızlanmada daha bariz bir farka sahip.
Resmi sonuca götürmek:
Yeni arabaların avantajı muhafazakar psikolojiyi yenebilir mi?
Satış açısından Familia, uzun süredir Jetta'nın rakibi değil. Bununla birlikte, Familia sedan'ın piyasaya sürülmesinden sonra satışlarda hemen bir artış olmalı. En son Ekim ayı satış verileri Eylül satışlarına göre önemli ölçüde arttı.
Familia otomobillerinin sunumundan, Haima Motors'un ne kadar zor olduğunu açıkça görebiliyoruz Piyasadaki ikonik ürün Jetta ile karşılaştırıldığında, satın alma ve marka kimliğine ek olarak, halkın hala avantajları var ve bu da doğru. Familia'nın ikincisinden daha kötü olduğunu bulmak zor ... Aslında bakım pazarında da Familia'nın parçaları Volkswagen'in yanı sıra en avantajlı modellerden biri.
Fiyat açısından, Familia sedan 1.6L üstten monte modelin kılavuz fiyatı, benzer konfigürasyon modellerine kıyasla 92.800, Jetta'dan yaklaşık 13.000 yuan daha düşük. Terminal indirimlerindeki boşluk da 10.000 yuan'a yakın. Familia ayrıca fren yardımı, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, geniş renkli multimedya ekranı ve Bluetooth araç telefonu gibi pratik konfigürasyon avantajlarına da sahiptir. Zamanın hissiyatına ve maliyet performansının avantajlarına dayanarak, Familia sedan'ın Jetta'nın "satın alma kalabalığının" inatçılığını kazanıp kazanamayacağını görmeye değer.
Bu makale, yazar Zhang Duruo'dan Jiashi okulunun orijinal bir makalesidir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görüşlerini alın, araba satın alma önerilerine bakın ve sürücü yetkililerine dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
