Krala hayran olmaktan başlayarak, kral olacağız
Birkaç yıl önce yolda kazara bir R36 ile karşılaştığım için bir istasyon vagonuna ilk kez aşık olduğumu düşünün. O zaman anlamıyordum. Kuyruk kutusu olan bir sedanın çok dokunaklı olduğunu hissettim. Model ve markaya gelince, tamamen kafam karışmıştı. "İleride araba alacağım" dı ve daha sonra bu zihniyet duygusunu çağırdım.
Bu makalenin kahramanı bir CLS av kıyafeti ... Görünüşe göre aile tarzı ön yüz, sokak çekimleri söz konusu olduğunda da nadir görülen bir tür. S-sınıfı fiyatına yakın olduğu için, "mizaç" olağandışı olmasına rağmen satış düşüşünü durduramaz.Bu nedenle av versiyonu Mercedes-Benz'in tarihi aşamasından çekilecektir.Bu, Mercedes-Benz'in tarihindeki en kısa ömürlü model olabilir, çünkü sadece üretilmiştir Bu nesilde, aynı zamanda M276DE35 ile donatılmış doğal emişli motor ortadan kalkacak ve Mercedes-Benz'in büyük deplasmanlı güveç kendinden emişli kuğu şarkısı olacak.
Sadece böyle bir istasyon vagonu gerçekten büyüleyici diyebilirim, tek kelimeyle özetlenecek olursa, "yüksek müzik ve az" daha uygun olur. Metinde, bu istasyonun AMG GTR Green'den özel olarak ayarlanmış bir New North Green CLS güveç var. Sahibi, nazik bir görünüme sahip, ancak yürekten öfke dolu "Xia Yu" adında hevesli bir oyuncu. Değişiklikle ilgili olarak, kral Li Yize'den etkilendi ve bu aerodinamik kral aynı zamanda CLS Shooting Brake'in süper bir oyuncusu.Birçok kişi bu isme aşina olmayabilir, ancak onun arabası, bazı sergilerde mutlaka bulundurmalısınız. Geçtikten sonra, Xia Yu'nun kralın tohumlarına duyduğu hayranlık aynı zamanda harika bir deneyim ve gelecekte kardeş CLS'nin hikayesini açıklama fırsatı bulacaklar.
2014 yılının o gününde Xia Yu, sonunda CLS Shootingbrake'in kendisine geldiğini hatırlayacak. CLS Safari Edition'ın görünümü hakkında daha fazla şey söylemeye gerek yok ve yoldaki geri dönüş oranı diğer öğrencilerinkinden çok daha yüksek. Bunun nedeni, birinin yana doğru ince olması ve seksi bir popo ile modernize edilmiş olmasıdır.CLS'nin her zamanki zarif ve dinamik mizacına ve bir istasyon vagonunun pratikliğine sahiptir. İkincisi, standart AMG spor kiti. Bu hala gerçek AMG versiyonundan daha düşük olsa da, görünümüne hala çok şey katıyor.
Otomobilin daha sert görünmesini sağlamak için Xia Yu, ruhu görünümün detaylarına veren karbon kuyruk ve ön ve arka dudağın tasarımına ve kişiselleştirilmesine özel olarak katıldı.
Aracın çok hassas bir geniş gövdeyle donatıldığını da görebiliriz.Bu geniş gövde, yerli Jin Chi Star tarafından GS218A adlı CLS W218 şasi için tasarlandı ve geliştirildi: geniş gövde kitleri (yan etekler, arka çamurluklar, arka kapılar, Arka tampon ve yakıt deposu kapağı dahil 9 parça) ve 20 inç dövme jantlar ve 4 tekerlekli lastikler. 300'den fazla atlı geniş bir arka süper olduğu için, orijinal fabrika ile donatılmış 285 lastik ciddi şekilde kayıyor.Bu kitin modifikasyonu ve yükseltilmesinden sonra, 325'lik lastik genişliği doğrudan elde edilebilir, bu da savrulma olgusunu etkili bir şekilde iyileştirir ve tüm açıların kenarları ve köşelerini daha fazla gösterir tam.
ADV.1 tekerlekleri, sihirli hava pnömatik kontrolörü ve FEEL AIR amortisörleri, kralın doğumu için olmazsa olmazlardandır. ADV.1 tekerlekleri Çin'de yaygın değildir.Eski Amerikan yapımı ADV.1 uzun bir geçmişe sahip olmasa da en gelişmiş tekerlek üretim sürecine ve teknolojisine hakim olmuştur ve eski tekerleklerin görünümü ile daha uyumludur. Modern estetik standartlar, ancak aynı yüksek fiyat, yalnızca ona imrenen birçok insanı caydırabilir. FeelAir havalı süspansiyon, endüstrinin yeniden yerleştirme uzmanları tarafından da defalarca bahsedilmektedir ve 360 psi hava yastığı basıncına dayanabilir, aynı zamanda kral tarzıdır.
Brembo'nun frenlerinin söylenmesine gerek yok ve fren performansının çok fazla vurgulanmasına gerek yok Ön 6 arka 4'ün büyük kaliperleri, özellikle kibirli olan 20 inçlik tekerleklerin altına gizlenmiş.
Tüm Eisenmann egzozu, en iyi Amerikan teknisyenlerinin bire bir özel ayar ECU programıyla uyumludur Beyefendi biraz huysuz görünüyor.
CLS Safarinin yaklaşık bir milyonluk satın alma fiyatı, lüks ahşap iç mekanlarla eşleştirildi. Savaş atmosferinin tüm araca nüfuz etmesine izin vermek için, sahibi Xia Yu, Çin'de nadir bir karbon fiber iç mekan CLS Safari versiyonu yaratmak için saf karbon iç versiyonu değiştirdi. BO sesini yükseltin, "aşırı lüks keyfi", böyle zarif bir kral doğdu.
Bir bakire gibi sessiz, tavşan gibi hareket ediyor. Bu iş, oh hayır, bir sanat eseri Araba sahibi Xia Yu hakkında sorulduğunda, arabadan en çok memnun kalan nedir?
"Her şeyden memnunum. Üç yıl boyunca sadece bir araba çaldım ve sonunda onu istediğim gibi değiştirdim. Onu korumak istiyorum!"
Modifikasyon listesi Geniş gövde: GSgolden star w218 amortisör: FEEL AIR pnömatik kontrolör: sihirli hava çarkı: ADV.1 fren: brembo ön 6 arka 4 egzoz: Eisenmann tam ön dudak: karbon fiber özel arka dudak: karbon fiber özel kuyruk kanadı: karbon fiber Özel Ses: BO Kapı Paneli: CLS63NAPPA Emniyet Kemeri: Yarış Sarı Merkez Kontrol Ölçer: IWCECU: Amerikan Teknisyen Bire Bir Özel Ayar Boyası: Yeni Kuzey Yeşili Özel Ayar Ceketi: Suntek Gaz Hızlandırıcı: Yarış Çipi
