Baojun: Hücum en iyi savunmadır
Çinli otomobil markaları yükselip yabancı markalarla rekabet etmeye başladıkça, Çin otomobil pazarı yeni bir savaşa sürüklendi.
Bir süre hayatta kalmak ve ölüm arasındaki sınır çok derinleşti.
"Geçen yıla kıyasla, bu yıl ortak girişim markası ile rekabet etme baskısını tamamen hissettik." Bu sadece Geely Automobile Group başkan yardımcısı ve satış şirketinin genel müdürü Lin Jie'nin duygusu değil. Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun, bir keresinde yüksek sesle ve yüksek sesle içini çekti, "Büyük Duvar Motorları, ileri teknolojiye geçmezlerse yakında ölecek." Changan Automobile, üst düzey markaları geçici olarak "bırakmasına" rağmen, üst düzey ürünlerde atılım yapmaktan asla vazgeçmeyecek. "Yukarıya doğru gitmek, ürün büyümesinin kaçınılmaz sürecidir", Changan Automobile'in yorulmak bilmez arayışı haline geldi.
Rüzgar Qingping'in sonunda yükselir ve dalgalar dalgaların arasına girer.
Çin pazarında yeni bir daha vahşi rekabet turu başladı ve Çin otomobil markalarının üst düzey büyümesi hızlanıyor ve dönüşüm yakın. "Markalaşma, bağımsız marka otomobil şirketlerinin şu anki aşamaya gelmesi için kaçınılmaz taleptir ve aynı zamanda yeni aşamada bağımsız markaların dönüşümünün ve yükseltilmesinin de özüdür."
"Bağımsız markalar tarafından üst düzey markaların kurulması, rafine kalabalığın dönüşümü ve marka yükseltmeleri gibi sorunlarla karşı karşıyadır. Yıkıcı ürünler ve yepyeni nüfus konumlandırmaları yaratmak, tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için yeni bir yaşam tarzı yaratmak ve yönetmek gereklidir." Kıdemli otomotiv endüstrisi pazarlaması. Zhimeng Consulting'in bir uzmanı ve CEO'su Xiao Mingchao bir röportajda söyledi.
İster Lynk & Co ile WEY arasındaki çıkmaz savaşı, ister Geely Changanın yükselen yürüyüşü olsun, bunlar piyasadaki bir gerçeği acımasızca açıklıyorlar. Durum değişiyor. Sahneye çıkan başrol oyuncusu ve destekleyici rol ne değişiyor. Hiçbir otomobil şirketi bunu adım adım yapamaz. Otomobil pazarının iniş ve çıkışlarını agresif bir şekilde düşünün.
Zayıf olanlar ve güçsüz olanlar, sonunda değişim sürecinde yuvarlanan tekerlekler tarafından acımasızca atılacaklar.
Hegel bir keresinde, "Sadece her zaman çukurda yatan ve asla gökyüzüne bakmayanlar çukura düşmeyecek" demişti. Açıkçası, bu Baojun'un karakteri değil. Tüketici talebi gençleşmeye ve yükselmeye devam ederken, Baojun bir hayranlık duygusuyla yenilenmiş bir kendi kendini muayene ediyor.
Bu inceleme kararlı ve titizdi.
Yepyeni bir platform, üç yepyeni strateji, kırılmaz ve tavizsiz olma cesaretine sahip yepyeni bir model, stratejik görevin ilk aşamasını tamamlayan Baojun, üst düzey bir ilerleme ile resmi olarak "ikinci savaş alanına" indi Markanın adı yine mücadele ediyor.
"İkinci bir savaş alanı" açın
"Küçük arabalar alanında lider olmak", "binek otomobiller alanında güçlü bir rakip" ve "uluslararası pazarda önemli bir katılımcı" ...... Bu üç "büyük" hayal, SAIC-GM-Wuling'in geliştirilmesinde doğdu. Darboğazla karşılaşılan yıl.
O yıl 2010'du ve Çin otomobil endüstrisi tarafından hatırlanmaya değerdi.
O zamanlar, ne piyasa ne de rakipleri, SAIC-GM-Wulingin gelişimindeki darboğazı kırmaya gelen ve markanın yükselme misyonunu başaran Baojun'un birkaç yıl içinde Çin otomobil endüstrisinde çok önemli bir rol haline gelebileceğini düşünüyordu. Baojun markası, mükemmel pazar performansıyla "üç hayale" ulaşmak için de önemli bir araç haline geldi.
"Geç kaldığımız için, yeterince samimiyet göstermeliyiz. Bu sadece tüketicilere karşı bir tutum değil, aynı zamanda rakiplere de saygı." Samimiyet, hemen hemen her Baojun'un bahsettiği bir kelime. Defalarca tekrarlandı. Herkes geç kalan Baojun'a bakıyor, bazıları endişeli, bazıları sorguluyor, ancak çoğu geç kalanın "zengin birikimini" dört gözle bekliyor.
2010'dan 2018'e kadar geçen sekiz yıla baktığımızda, Shaohua Mumu ve Baojun keşfetmeyi asla bırakmadı.
Ortak girişim şirketinde doğan yeni marka yeşimle doğdu.GM'nin küresel satış sıralamasını belirlemede küçük yerel bir şirketten vazgeçilmez bir ana otomobil şirketine dönüşmesi 8 yılını yerli bir Wuling grubundan aldı. "Küçük otomobil alanında lider", "binek otomobil alanında güçlü bir rakip" ve "uluslararası pazarda önemli bir katılımcı" Baojun markasının daha istikrarlı hale gelmesiyle bu hayaller tek tek gerçekleşiyor.
Sektörün odak noktası, Baojun markası tarafından piyasaya sürülen her modelin kısa sürede "patlayıcı bir model" haline gelebilmesidir. Baojun 730'dan 360'ın popülaritesine kadar, Baojun markasına "MPV pazar lideri" kimlik kartı yüklenmeye başlandı ve MPV pazar doluluk oranı% 48'e ulaştı. Şu anda, Honor modeli de bölünüyor.Sv, binek otomobil pazarında yeni bir sıcak nokta haline geldi.Yeni pazar talebi, Baojun'un sürdürülebilir gelişimi için yeni sorunlar ortaya çıkarıyor.
Bu şirket, pazara ilişkin hiçbir zaman coşku veya içgörüden yoksun olmadı. Sonuç olarak ilk zirveye tırmanan Baojun, yeniden gözden geçirmeye başladı Binek otomobil pazarına girmek ve gençliği benimsemek, Baojun markasının yeni model altında gelişim yönü oldu.
Baojunun ilk SUV modeli Baojun 560, 18 Temmuz 2015 tarihinde resmi olarak piyasaya sürüldü. Ortaya çıkışı, Baojun markasının SUV ürünlerindeki eksikliklerini çözdü; 20 Şubat 2017'de Baojunun ikinci SUV modeli Baojun 510 piyasaya sürüldü. Baojun markasının ortaya çıkışı genç kullanıcılara ayak bastı. Mart 2018'de, Baojun 530'un ortaya çıkışı, Baojun markasının resmi olarak ana akım binek otomobil kampına tek ayakla girmesine izin vererek gelecek için sınırsız olanaklar getirdi.
Şu anda, Baojun markası A sınıfı otomobilleri, A00 sınıfı arabaları, SUV'leri, MPV'leri ve diğer pazarları kapsıyor Baojun markası, aile arabası pazarında adım adım varlığını sürdürerek, kullanıcı düşüncesine dayalı ürün düzenini sürekli olarak geliştirdi. 2017 yılında Baojun marka binek araçların yıllık üretimi ve satışı 1 milyonu aştı ve Baojun'un marka imajı da daha genç bir yönde gelişiyor.
Satışlardaki artış, Baojun'un marka kültürünün Çin tüketici değeriyle birleştiğini kanıtlıyor. Baojun markasının onayıyla SAIC-GM-Wuling, başlangıçta yaklaşık% 70'lik bir iç pazar payı ile üç ana stratejinin gereksinimlerini karşılamış ve teknik standartlar ve spesifikasyonlar açısından mikro otomobil standardının "belirleyicisi" olmuştur. Denizaşırı pazarda SAIC-GM-Wuling, kâr elde etmek için yalnızca ürün satmaya ve kar elde etmek için fikri mülkiyet haklarının ihracatına daha fazla güvenmekten vazgeçmiştir.
Çin halkının yerel markalara karşı önyargılarını kırarak, Çin halkının sevdiği arabaları yaratarak ürünleri sarsılmaz bir şekilde temperleyen Baojun, son yıllarda bu inançla büyüdü ve çok çalıştı. Böyle bir yolculuk sorunsuz bir yolculuk olmadı, ister engelleri aşmak olsun, ister tüm dışarı çıkmak olsun, zorluklar ve ısrar birbiri ardına satışların ihtişamını yarattı ve Çin arabalarının dönüşümü ve yenilenmesi yavaş yavaş yeni bir rekabet aşamasına girdi.
Durum her zaman hızla değişiyor ve yeni büyüme beklenmedik bir şekilde gelecek.
SUV temettüleri ortadan kalkmaya başlıyor. Çinli otomobil markaları ve ortak girişim markaları kafa kafaya savaşıyor. Daha eski pazar yapısı, Çinli otomobil markaları için daha yüksek gereksinimleri ve yeni testler ortaya koydu. Baojun için bu durum kaçınılmazdır. Değişimin dönüm noktasında duran marka gençleştirme ve kalite yükseltmeleri, Baojun'un yükselişinde kaçınılmaz bir gerçek haline geldi.
Pazara bir hayranlık duyan Baojun, kendini yeniden gözden geçirdi.
Bu kez gözden geçirme daha kapsamlı, yeni "yeniden oluşturma" platformunun piyasaya sürülmesi "yüksek kalite, yüksek standartlar ve yüksek işçilik", üç yeni "meslek, yeni dört modernizasyon ve uluslararasılaştırma" stratejisi ve platform İlk model olan RS-5'in doğuşu, Baojun'un uzun gelişim yolunda ilerlemeye yönelik bir "ikinci savaş alanı" açmak için radikal bir değişiklik kullandığı gerçeğine odaklandı.
Baojun'un kahramanlığı
Giriş yapmak bu sektörde normdur. Bazıları isteksizce ayrıldı, bazıları cesurca içeri koştu.
Çin otomobil pazarının 2018'deki düşüşü neredeyse hiç geçiş göstermedi. İzler gözlerini kıstırmadan ileriye doğru yuvarlandı, alt akıntıları gizledi. Pazarın gerilemesi ve tüketicilerin genç yaşının geri döndürülemez eğilimiyle birlikte, ürün tasarımı bugün yeni çağın hızına yetişemedi. Yeniden öne çıkmak istiyorsanız, yenilik yapmalısınız.
"Bir yandan, pazar gerçekten yükseliyor ve kullanıcı ihtiyaçları yükseliyor. Giderek daha fazla kullanıcı Baojun ürünlerini aile arabası olarak seçiyor; diğer yandan da stratejik ayarlamamızın bir sonucudur. Her zaman yükseltmeyi ve kullanıcılarımızla işbirliği yapmayı umuyoruz. SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. Satış Şirketi genel müdürü Xue Haitao, "Büyüdükçe, gelecekteki ürün düzenimiz binek araçlarına odaklanacak" dedi.
"On yıl önce, Çin otomobil endüstrisinde sadece önemsiz bir katılımcıydık, ancak şimdi güçlü bir rakip olduk, ancak henüz gerçek bir lider değiliz." Baojun, olağanüstü başarılara rağmen her zaman Uyanık kalın, dünya ne kadar canlı olursa, o kadar çok sakinleşmeniz gerekir. Baojun kendini uyarmak için sık sık bu tür sözler kullanırdı.
Sürekli zenginleşen dizi, çok seviyeli marka pazarlama önlemleri ve verimli kanal yapımı, Baojun'un tükenmez serveti haline geldi. Baojun aynı zamanda, binek otomobiller için yeni bir acemi olarak Baojun'un, akranlarının birçoğunun uzun yıllardır katettiği yolda yürümediğini ve "düşük kalite ve düşük fiyattan" "üst düzey çabaya" giden bir yol olduğunu derinden anlıyor. Kanlı yol.
"Dünyada tek bir gerçek kahramanlık vardır ve bu, hayatın gerçeğini kabul ettikten sonra hayatı hala sevmektir."
Baojunun kahramanlığı da tıpkı şimdiye odaklanmak ve geleceğe bakmak gibi. Çin pazarında daha da derinleşmeye kararlı olan Baojun markası, mevcut fisyon modelinde hücumun en iyi savunma olduğunu açıkça kabul ediyor.
Dünya karmaşık ve otomobil pazarı hareketli. Üst düzey rotada, Baojun trendi takip etmedi.
SAIC-GM-Wuling, yeni çağın yeni zorluklarıyla başa çıkmak ve yeni entegre gelişme sağlamak için üç yepyeni strateji - yolcu oluşturma, yeni dört modernizasyon ve uluslararasılaştırma önerdi. Üç yeni stratejiyi gerçekleştirmek için Baojun, yeni bir "Yeniden Yaratma" platformu yayınladı, bu da Baojun'un tasarımdan teknik güce kapsamlı bir sıçrama yaptığı anlamına geliyor. Artımlı bir piyasanın bir borsaya dönüşmesi için verilen savaşta Baojun, geleceği kaynaktan bulmak için başlangıç noktası olarak yeni bir platform kullanmayı umuyor.
Baojun tarafından bu kez başlatılan R platformu, Baojun'un ilk akıllı paylaşım elektronik mimari taşıma platformu ve kullanıcı ihtiyaçlarını tam olarak dikkate alan ilk modüler platformdur. R platformu sadece son derece entegre bir elektronik mimari tasarımı benimsemekle kalmaz, aynı zamanda bir dizi gelişmiş akıllı konfigürasyonla donatılabilir, aynı zamanda iyi bir ölçeklenebilirliğe sahiptir.Otomobiller, MPV'ler, SUV'ler, geçitler ve diğer modellerin üretimi ve üretimi için kullanılabilir. Gelecekte elektrifikasyon, ağ oluşturma, istihbarat ve paylaşım için temel atılacak.
Şu anda, R platformu bir SUV modeli Baojun RS-5 üretti. SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. satış şirketinin genel müdürü Xue Haitao, bunun Baojun tarafından benimsenen yepyeni bir adlandırma sistemi olduğunu söyledi. "R", bu modelin R platformunda doğduğu ve "S" nin SUV kampına ait olduğu anlamına geliyor. 5 ", kompakt boyutunu belirtir.
Markanın yukarı doğru ürün desteğine ihtiyacı var. Baojun'a göre, R platformunda inşa edilen ilk model olan Baojun RS-5, kendi markasının üst düzey kampına atıfta bulunuyor.Baojun'un üst uçta kök salma ve amiral gemisi modelinden tasarım dilinde büyük bir değişiklik yapma kararlılığını ve tutkusunu içeriyor. Markasının en üst seviyesini temsil eden modellerden başlayarak ve üst düzey yolcu pazarı rekabetinin gelişim vizyonuna katılan şok edici bir yemin gibidir.
Baojun'un yepyeni tasarım dilini akıllı konfigürasyon ve en son teknoloji ile birleştiren Baojun RS-5, ortak girişim markaları ile gelecekteki rekabette bağımsız markaların üst düzey kampında değişikliklere neden olma ümidine ve gücüne sahiptir. Aslında, R platformunun konumlandırılması, 200.000'den fazla modelin geliştirme platformunu hedefliyor.
R platformu, Baojun'un marka iyileştirmesine ulaşması için ilk adımdır. Kendi olumlu kendi kendine çığır açan ruhuna ek olarak, R platformu, SAIC-GM-Wulingin dünyanın en iyi kaynakları ve 500'den fazla sektörün en iyi uzmanı tarafından, kesinlikle GMin küresel üretim kalitesine uygun olarak teknik olarak entegre edilmiştir. Standart yapı. Tıpkı sektörün değerlendirmesi gibi, bu her zaman "konuşmaktan fazlasını yapan" bir şirkettir.
100 yıl önce, Spengler "Batının Çöküşü" nde şöyle demişti: "İsteyenlere kader önderlik eder; istemeyenler kader tarafından sürüklenir." Kader, Baojun yalnızca kendi ellerini kontrol etmeye isteklidir. içinde.
SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Lian Chaochun gibi, "Sektörde gerileme yok, sadece gerileyen şirketler var" diye içini çekti. Pazarın hızlı işleyişinde Baojun'un yapabileceği tek şey yeryüzüne inmek ve Zamana karşı yarış. "Devam edip hızı yavaşlatamazsınız."
Hem R platformu hem de RS-5 sadece yeni bir başlangıç, düşük anahtar ve doğrudan genç tüketicilerin sinirlerini karıştırmak, geçmişi gözden geçirmek ve geleceği anlatmak için. Artık "Baojun" adını tekrar okuduğuma göre, Çin otomobil markalarının üst düzey ve yukarı doğru gelişimi için bir tür ısrar olan Baojun'un ısrarını şimdiden hissedebiliyorum.
Metin / Zhou Pei
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
