En gururlu yerli otomobil! Listelenen satışlar 10.000'i aştı ve hızlanma Civic'i 90.000'den fazla ile kaybetmedi
Bağımsız markaların son yıllardaki ilerlemesi sıçramalar ve sınırlar olarak tanımlanabilir.Bunların arasında, kentsel SUV alt bölümündeki bağımsız markalar ülkenin yarısını oluşturdu. Büyüyen SUV alanıyla karşılaştırıldığında, bağımsız markalar sedan pazarında yavaş ilerleme kaydediyor. Sonuçta, ortak girişim markaları uzun yıllardır sedan alanında çalışıyor. Teknik altyapı ve marka itibarı, bağımsız markaların atılımlarının hızını engelleyen iki dağ gibi ve SUV'larla karşılaştırıldığında Diğer bir deyişle, bir arabanın fiyatı daha düşüktür, hatta bir ortak girişim arabasının fiyatı bile çoğu insan için kabul etmesi daha kolaydır. Bu şekilde bağımsız markaların avantajları daha küçüktür. Ancak her zaman vazgeçmeyen ve vazgeçmeyen ya da ısrarla bu alanda çalışan yerli markalar vardır ve bu çaba boşa gitmeyecektir.Örneğin bugün bahsedeceğimiz SAIC MG 6, görünümü moda ve spor ve gücü patlıyor. Civic'in her saniye ve saniyede bir hava ile karşılaştırılabilen güç seviyesi ve 7 saniyede 100'ün üzerinde hızlanma performansı, yerli otomobil için tek kelimeyle etkileyici.
Önce şekilden bahsedelim. Köpekbalığı ağızlı ızgarası canice dolu. İçteki nokta matris krom kaplama dekoratif şeritler yıldızlara benziyor. Farlar keskin. Dahili LED gündüz yanan farlar kartal gözleri gibidir. Izgarayı tamamlarlar. Sis lambası alanındaki U şeklindeki krom kaplama da spor otomobili taklit eden bir tasarım öğesi ve tüm ön yüz oldukça agresif.
Arabanın yan tarafına bakıldığında, tavan çizgisi pürüzsüzdür, fastback tasarımı tüm arabaya bir coupe stili verir, köpekbalığı yüzgeci anteni çok dinamiktir, ön çamurluktaki krom kaplama çok hassastır ve çeşitli tasarım öğeleri göze çarpmaktadır. Keskin kenarlı sportif bir gen. Ön yüz ile kıyaslandığında, arabanın arkası daha özlüdür Arka lambalar dar ve uzundur, bu da farları yansıtır.Aşağıdaki çift taraflı egzoz boruları, aracın sportif menzilini bir kez daha vurgular.
MG 6'nın içi de oldukça lüks.Merkez konsol bordo yumuşak malzeme ile sarılmış, koltuklar ise oldukça genç ve modaya uygun siyah ve kırmızı renkte tasarlanmış. Üç kollu direksiyon simidinin alt kısmı düz ve tutması rahattır, her iki taraftaki yuvarlak hava çıkışları benzersiz bir şekle sahiptir ve iç malzemeler çok naziktir ve rekabeti çok aştığı söylenebilir.
MG 6'nın arka koltukları da sürüşü rahat olan siyah ve kırmızı renkte tasarlandı.Entegre koltuk başlığının yüksekliği çoğu yolcu için doğru. Orta platformun yükselmesinin daha yüksek olması ve ortada oturma deneyiminin zayıf olması üzücü. Ek olarak, hızlı geri coupe tasarımı baş boşluğunun bir kısmını feda ettiğinden, daha uzun yolcuların sürüş deneyimi tehlikeye atılır. Bununla birlikte, Civic ile karşılaştırıldığında, MG 6'nın 4695/1848 / 1462mm uzunluğu, genişliği ve yüksekliği ve 2715mm dingil mesafesi hala daha iyi ve hepsini aşıyor.
MG 6 ile ilgili en hayranlık uyandıran şey güç ayarıdır. 169 beygirlik maksimum güce ve 250 Nm maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır.Tork, Civic'inkinden bile daha büyüktür. Şanzıman sistemi 6 ileri manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.Hem hızlanma performansının hem de sürüş deneyiminin Honda ve Mazda ile karşılaştırılabilir olduğu söylenebilir. Fiyatın üzerinde fiyat aralığı 9.68-14.68 milyon olan MG 6, Mart ayında 10.000'den fazla, Nisan ayında 7.000'den fazla sattı.Bu sonuç, yeni çıkan yepyeni bir yerli model için oldukça etkileyici. Yukarı. Ve ülke genelinde temelde hiçbir indirim yok. Görülüyor ki, Çinliler araba yapmayı bilmiyorlar, iyi araba yapamıyorlar, sadece marka bilinirliğinden sınırlı kalıyorlar, açıkçası diğer markalar kadar büyük değiller. Bağımsız markalara yeterince zaman ve yer verilirse, bir gün ortak girişim arabaları ile eşit olacağına inanıyorum. nın-nin.
