Bu yeni FAW arabası 4,5 metreden daha kısa, 2,70 metrelik bir dingil mesafesine sahip ve 7 vitesli çift debriyajla donatılmış, tahmini değer 70,000.
Tianjin FAW, yerli otomobil üreticileri arasında özellikle göze çarpmıyor, kendi Changchun FAW veya SAIC, GAC ve Changan gibi güçlü rakipleriyle karşılaştırılsa da kalabalığın arasından sıyrılamıyorlar. Bir yandan Tianjin FAW, otomobil endüstrisinin gelişimi için iyi bir endüstriyel ortama sahip değil, diğer yandan özellikle göz alıcı bir amiral gemisi modeline sahip değil.
Kısa süre önce, Tianjin FAW, Junpai D80 olarak kararsız bir adı olan kompakt bir SUV sertifikalandırdı ve yeni bir görünümle herkesin önünde gösterdi. Şimdilik başka başarılardan bahsetmeye cesaret edemiyorum, ancak boyut seviyesinden bakıldığında, bu D80 SUV'nin en rekabetçi alanı olarak görülebilir ve aynı zamanda bir isim ve itibar yaratmanın en kolay olduğu ana pazar. Bu nedenle, Tianjin FAW zirveyi yaratabilir mi, bu D80 zaten bu aşamada ilk kardeşin ağır sorumluluğunu üstleniyor, öyleyse nasıl bir performans sergiliyor? Şimdi bir göz atalım:
Görünüşünden, önceki herhangi bir otomobil modelinin gölgesini göremezsiniz ve yeni tasarım, diğer popüler popüler modellerin özelliklerini bile göremez. Görünüşe bakılırsa, ana akım genç unsurlarla bütünleşmiş yakışıklı bir tarz olduğu söylenebilir: gözlerin köşelerindeki farlar, ızgaranın içinden krom kaplama, genel alanın yaklaşık% 70'ini kaplar ve alt kısımdaki spor ızgara. Bu aşamada gençlerin gözdesi. Yana ve kuyruk da ön yüzle aynı çizgileri görebiliyor, akıllı ve keskin ve tasarım anlayışı patlıyor ve gelecekteki FAW aile tarzı ön yüzü görebilirsiniz. Arabanın boyunun 4 metreden az olduğunu 5 ancak dingil mesafesinin 2 metreye ulaşabileceğini belirtmekte fayda var. Bu nadir bir durum ve ayrıca aşağıda belirtilen alan için veri desteği sağlıyor.
İç mekan açısından, düzen daha gelenekseldir, ancak aslında, bu düzeydeki modeller için stilizasyon hala ana akım eğilimindedir: dikey geniş ekran, teknolojik gösterge paneli, büyük boyutlu direksiyon simidi ve topuz tipi dişli Ve bunun gibi, hala belirli bir çekim var. Malzeme söz konusu olduğunda, Junpai D80 anlaşılabilir bir şekilde hem yumuşak hem de sert özellikleri benimser. Aynı zamanda ses kontrolü ve Araçların İnternetine sahiptir.Aynı seviyedeki atmosferde, bu tip konfigürasyonun hala belirli noktaları vardır. Alan açısından, özellikle arka sırada, hala bir platform olmasına rağmen, 175 mm'lik konunun bacak odasında ikiden fazla yumruk alabilmesi, katılımcılara farklı bir sürpriz yaşatıyor.
Güç açısından, D80, maksimum 143 beygir gücüne sahip 1.2T bir motor ve parametreler açısından zar zor geçilebilen doğrudan enjeksiyon teknolojisine sahip 204 Nm'lik bir tepe torku ile donatılacak. Ancak genel boyut açısından 1.4T daha uygundur, neyse ki 7 ileri çift debriyaj ile donatılmıştır, tabii ki düşük konfigürasyon da yüksek seçiciliğe sahip 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ön Macpherson ve arka burulma tipi bağımsız olmayan süspansiyonun kombinasyonu sıradan bir kombinasyon olarak kabul edilebilir.Konforlu veya sert olması gerçek duruma bağlıdır.
Genel olarak, bu FAW Junpai D80 nispeten düzenli bir iç mekana ve güce sahiptir ve olağanüstü görünümü en büyük vurgu haline gelmiştir.Bu, gelecekte Tianjin FAW'ın amiral gemisi aile tasarımı olabilir. Daha uzun 2m7 dingil mesafesi, alan sağlamanın en önemli özelliği haline geldi. Bu nedenle Dou Ge, bu arabanın Tianjin FAW'ın bir geri dönüş modeli olacağına inanıyor, ancak ana pazar üçüncü ve dördüncü kademe şehirler olacak.Sonuçta, mevcut birinci ve ikinci kademe şehirlerde, Changan CS55 ve Emgrand GS ile fiyat savaşına karşı mücadele etmek hala biraz zor.
