Güvenli sürüşe odaklanan tamamen ithal Japon B sınıfı otomobiller, tarife indiriminden hemen sonra fiyat avantajı gösteriyor
B segmenti otomobil pazarında, Alman ve Japon modelleri ülkenin yarısını işgal ediyor.Bir yandan dış tasarım ve konfigürasyonlarını değiştirmeye devam ediyor, diğer yandan bu otomobil firmaları aktif olarak halkın estetiğine ve ihtiyaçlarına hitap edebiliyor, bu nedenle satışların çok ileride olması makul. Yurtiçi B sınıfı otomobil pazarında, diğer tarafa giden bazı niş arabalar var.O kadar moda olmayabilirler ve konfigürasyon verileri o kadar güzel değil, ancak yine de bazı insanların sevgisini kazandılar ve Subaru Li gibi sadık hayranlar haline geldiler. aslan.
Subaru Legacy, Çin'de niş bir otomobildir. Bu bir Japon arabasıdır. Genellikle kadın sürücüler onu satın almayabilirler çünkü görünüşü orta sınıfa ait olacaktır. Kişiliğin peşinde koşan ve arabaları anlayan erkek sürücüler yine de içtenlikle takdir edeceklerdir. Ve bu yeni tamamen Japon B sınıfı otomobil, güvenli sürüşün ana nedenine dayanıyor ve son zamanlarda tarifelerde yapılan indirimlerle bir fiyat avantajı olacak. Bugün Brother Dou, Subaru Legacy'nin kişiliğinden bahsetmek için geçen yıl piyasaya çıkan 2018 arabasını örnek alacak.
Bu araba, geçtiğimiz yıl Subaru Legacy tarafından 262.800 üretici kılavuz fiyatı ile piyasaya sürülen 2018 Subaru Legacy 2.5T'nin ihtişamlı versiyonu. Gövde uzunluğu 4815 × 1840 × 1500mm ve dingil mesafesi 2750mm.Kaporta ve dingil mesafesi açısından bakıldığında B sınıfı arabada çok küçük değil ama çok büyük değil oldukça tatmin edici. Popüler modellerle karşılaştırıldığında, genel görünüm nispeten sınırlıdır: geleneksel altıgen ağ, Subaru Legacy ailesinin tarzını izleyen ızgarayla doldurulur; iki LED ışık grubu da nispeten sıradan bir şekle sahiptir; yanlara doğru araba hattı Aynı zamanda, hatırı sayılır çağrışımları olan bir mühendislik adamı gibi, bir derece iniş ve çıkışlara sahiptir. Boya işçiliğinin zarif ve parlak olduğunu belirtmekte fayda var, öte yandan bu düşük anahtarlı görünüm Subaru Legacy'nin sürüş deneyimine de puan katıyor.Pencereleri alçak olduğu için tüm otomobilin geniş bir görüş alanı var. , Ön arabanın dikiz aynası küçüktür Memleketinize geri döndüğünüzde veya bir ara sokakta yürüdüğünüzde, geri gitmeniz engellenmeyecek ve kendinizi daha güvende hissedeceksiniz.Bu aynı zamanda Subaru Legacy'nin benzersiz özelliğidir.
İç mekan da muhafazakar ve konfigürasyon bu fiyata oldukça zengindir.Çoğu yer deri ile sarılır ve dokunulduğunda rahat hissedilir; orta konsol tarafsızdır ve orada olması gereken her şeye sahiptir; navigasyonlu geniş bir multimedya ekranı, Bluetooth, telefon bağlantısı ve diğer işlevler yansımaya duyarlıdır; klima hassas ve çok hızlı bir şekilde açılır. Söylemeye değer bir nokta var: Bu, B-sınıfında ön ve arka koltuk ısıtma fonksiyonuna sahip tek modeldir ve sadece lüks bir arabanın işlenmesidir. Sadece koltuklar ısıtılamaz, direksiyon da ısıtılabilir.Bu, özellikle kuzeyde soğuk kış aylarında oldukça iç ısıtır.Dışarıda buz balastı olduğu ve otomobilin içi o kadar sıcak ki, insanlar her zaman oturmak isteyecek kadar soğuk kış aylarında düşünün. Arabadan çıkamıyorum.
Ayrıca ön ve arka koltuk hava yastıkları, ön ve arka yan hava yastıkları, kafa hava yastıkları, lastik basıncı izleme sistemi, kilitlenme önleyici cihaz, fren asistanı, çekiş kontrol sistemi vb. İle donatılmıştır. Oldukça lüks, çok fazla konfigürasyon olduğu söyleniyor. Şaşırtıcı olan şey, bu modelin olağanüstü özellikleri gerçekten bu kadar düşük anahtarla bir araya getirebilmesi ve otomobilin iç kısmının hala lüks ve teknolojik atmosferden yoksun olması Subaru Legacy tasarımcılarının niyeti olabilir.
Ön ve arka koltuklar oldukça yeterli ve arka sırada oturan üç kişi ile sorun yok ama uzunlamasına alan biraz dar.Arka sırada bacaklar kaldırılmış olarak oturulduğunda alan dar olacak ve konfor seviyesinin iyileştirilmesi gerekiyor. Alanı körü körüne genişleten diğer modellerle karşılaştırıldığında, Subaru Legacy de farklıdır.
Bagaj alanı 506L'dir ve bu tatmin edici olmayan iki veya üç valiz için fazlasıyla yeterlidir.
Şimdiden bahsetmişken, Subaru Legacy hakkında beğenilecek çok az şey var gibi görünüyor, bu yüzden mesele şu ki, görünüşte iyi olmasa da, çağrışımlarla dolu ve motivasyon konuşmaya değer bir yer. Özel özelliği, B sınıfı otomobiller arasında tek olan tam zamanlı dört tekerlekten çekişli bir otomobil olması ve motorun yatay olarak zıt olmasıdır, bu da aracın sallanmasını ve eğimini belirli ölçüde azaltacak ve sürüş deneyimini artıracaktır. . Eşleşen 2.5L doğal emişli motoru, 7 vitesli CVT şanzımanı, sürüş sırasında hissedebilirsiniz.Hızlanırken, hem manüel şanzımanın sinir bozucu sürüş deneyimine hem de CVT sürekli değişken şanzımanın yumuşak hissine sahiptir.Bağlantı mükemmel. Yukarıdan aşağıya doğru bir şelale gibi eğilerek eşsiz bir sürüş keyfi getiriyor. 129kW'de 175P beygir gücüne, maksimum 5800rpm hıza ve 235 Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir.Bu güç konfigürasyonu çok niteliklidir. Düşük ağırlık merkezi ve şasinin yumuşaklığı nedeniyle, ev içi sürüş için çok uygundur.Toplam sürüş rahat ve dokulu.Güçte ve iç mekanda gerçek şeyler kullanılır.
Genel olarak konuşursak, Subaru Legacy'nin bu modeli çok kişiseldir, beğenirseniz çok beğenirsiniz, beğenmezseniz ani hissetmezsiniz. Subaru Legacy'nin sadık bir hayranıysanız, onun "bıçakta iyi çelik" işçiliğini takdir edeceksiniz, pratiklik ve çağrışım peşinde koşarak, bazı hayali görünüm tasarımlarını ihmal edeceksiniz ve gücü açık olmayan ancak çok kullanacaksınız. Pratik yer. Dou Ge'nin söylemek istediği şey, yakın zamandaki tarife indiriminin Subaru üzerinde daha büyük bir etkisi olduğu, çünkü net ithalatının fiyatı kontrol edilebilir bir konuma düştü ve bu da dikkate alınmaya değer.
