Bu Mercedes-Benz, JEEP'ten daha duygusal ve Land Rover'dan daha otoriter. Birisi onu 3 milyon gibi satın aldı!
Bugün, "bulut da bulut" terimi artık tamamen aşağılayıcı bir anlam değil, zekâ ile eşanlamlı hale geldi. Bugünün sıcak SUV pazarını ele alalım, başlangıçta ilgisiz olan kaç üretici şimdi pazarın bu segmentinde yeni modeller geliştirmek için çabalıyor. Geleneksel spor otomobil devi Porsche bile küçümsedi. Cayenne lüks bir SUV, gerçek satış sorunları karşısında bütünlük tarzının hiçbir şey olmadığı görülebilir. Douge'a göre, markanın sürekli yeniliği tüketiciler arasında daha popüler olsa da, kendi arabanız olma konusunda ısrar ettiği için daha saygı görüyor gibi görünüyor.Tipik bir örnek, AMG G 63 modelini Pekin Otomobil Fuarı'nda lanse eden Mercedes-Benz G-Class'tır. Bu arabanın duyarlılık değeri, arazi yaratıcısı JEEP'ten daha aşağı değil, Land Rover'dan bile daha otoriter, ister 2 milyon ister 3 milyon kişi, özellikle G-sınıfının AMG versiyonu için ödeyecek.
Çeşitli açılardan, Mercedes-Benz G-Class'ın hangi çağda olursa olsun "moda" kelimesiyle hiçbir ilgisi yoktur. Bugün itibariyle 39 yaşında askeri kökenli bir sürücüdür, ancak gerçekten istiyorsanız En son modeli Amber ile mühürlenmiş olan 1979 G-sınıfı ile karşılaştırdığımızda, 39 yılın vücudunda hiçbir iz bırakmadığını göreceksiniz, aynı kare gövde, bariz dönüş sinyalleri ile ... Orijinal mekanik duygudan G-sınıfında taviz verilmiyor ve G-sınıfı fanların duyguları en yeni AMG G 63'te tam olarak gösterilebiliyor. Elbette seçici tüketicilerle baş edemeyecek. Sonra Kardeş Dou, kendisi olmakta ısrar eden bu "ordunun kardeşi" hakkında herkesle konuşacak:
Eski G63 hala G500'ün kız kardeşi gibi görünecekse, o zaman en yeni nesil AMG G63, orijinal biraz hantaldan "Konfüçyüs generali" ne kadar plastik cerrahi için Kore'ye gitmek gibidir. Ön yüz kısmı, eski modelden biraz daha rafine ve şık olan trapez örgü + düz şelale ızgaranın bir kombinasyonu haline geldi. Aydınlatma açısından teknik olarak geometrik çok huzmeli ledler zamana ayak uydurmak için kullanılmaktadır.Lamba boşluğunun içi karartılmış bir tasarıma sahip olup, arabanın ön kapağının üzerinde duran dışbükey dönüş sinyali iyi devam etmektedir. Yan kısımlar, kare gövde ve açıkta duran menteşelerin hepsi klasik stillerdir ve insanlara çok sert bir his verir, ancak Kardeş Dou, S-sınıfından kopyalanan yuvarlak dikiz aynasının G-sınıfına uymadığını ve biraz ani göründüğünü hisseder. Yan ve kuyruğun diğer yönlerine gelince, G500'den çok az fark var, yani logolar farklı.
Mercedes-Benz otomobillerinin iç mekanları her zaman lüks olmuştur ve G-Serisi bir istisna değildir, ancak yeni nesil AMG G63'ün iç mekanı lükse biraz "tanıtım" katmaktadır. Arabanın kapısını açtığınızda, her yerde bulunan kırmızı unsurlar ve ana siyah renk, bazı spor arabalara kıyasla bile huzursuzluğu ve deneme istekliliğini yansıtır. Dou Kardeş'in en çok sevdiği şey, savaş atmosferiyle dolu direksiyon simidi ... Soğuk metal rengi ve önündeki özel AMG enstrümanı, sürücüyü gaza basması ve kendini bırakması için büyük ölçüde teşvik ediyor. Elbette sportif bir atmosfer yaratmaya çalışırken, bu otomobil Mercedes-Benz'in değer verdiği lüksü göz ardı etmedi.Astrüman üzerine bağlanan 12,3 inç geniş ekran ve altındaki hava çıkış paneli eski devlerin mirasını yansıtıyor.
Son olarak, güç kısmından bahsedelim. Bu araç M177 kod adlı 4.0T V8 motor kullanıyor. Bir AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman ile eşleşiyor.Maksimum güç 585Ps ve maksimum tork 850N.m. Veriler, mevcut 5.5T'den bile daha fazla. Güzel olmak için ek olarak, bu arabaya bir Sport + modu da ekleniyor. Gerçek sürüş sürecinde, gaz pedalının tepkisi oldukça hassastır.Sürücünün ayağı gaz pedalına benzer.Vücut değiştiğinde araç buna göre tepki verecektir. Vites kutusunun performansı da daha iyi vites değiştirme hızı ve akıcılığı ile çok iyidir. En nadir görülen şey, güç performansını artırırken, bu arabanın hala güçlü arazi yeteneklerini koruduğu, ancak 22 inçlik büyük ayak, kayaları fethetmeden önce en iyi 19 inç lastiklerle değiştiriliyor.
Aslında AMG G 63'ün neredeyse 40 yaşında olduğunu söylemek biraz yanlış AMG logolu ilk G-sınıfı aslında 1999'da doğdu. Daha sıkı emisyon standartları nedeniyle Mercedes-Benz AMG serisi ve BMW M760Li pes etti. İnanç tarzı 6.0T V12 motorla, ancak 4.0T + 9AT birleşimindeki güç patlaması, bu arabayı başarıyla "4'ler kulübüne", artı duygu ve tasarım anlayışının yanı sıra teknoloji ve spor duygusuyla dolu bir görünüme dönüştürdü. Bir arada var olan iç mekanda, bu arabanın sert gücü şüphe götürmez.Tek pişmanlık, iki veya üç milyonluk süper yüksek fiyatın göz korkutucu olması ve Regal Toys'un böyle olması gerekir.
