Paylaşılan mopedler hakkında özel rapor: mopedlerin paylaşımı artmak üzere ve pil değişim hizmetleri için geniş alan var
Raporu almak için, lütfen Future Think Tank www.vzkoo.com'da oturum açın.
temel içerik:
1. Paylaşılan bisiklet / motor destekli araç endüstrisinin mantıksal ayıklanması, teslimat hacmi ölçümü ve talep beklentisi analizi
2. Geleneksel 2 tekerlekli elektrikli araçların lityum iyonlaşma eğiliminin analizi ve lityum iyon talebinin tahmini
3. Güç değişim hizmetinin mantıksal taraması ve talep alanı tahmini
4. Lityum piller, anahtar dolapları, motorlar ve elektrikli destek bileşenleri gibi anahtar bağlantıların talep hesaplaması ve elastik analizi
Rapor özeti:
Çin, yıllık 30 milyonluk üretim ölçeği ve yaklaşık 300 milyon araçla dünyanın en büyük pazarıdır: Yerli iki tekerlekli elektrikli araçların ölçeği çok büyük. Çin Bisiklet Derneği'ne göre, yerli üretim ve satış ölçeği 2018'de 30 milyonu aştı. 2018'de üretim artışındaki toparlanmanın ana nedenleri 1) yeni ulusal standardın getirilmesiyle ortaya çıkan "satışlar"; 2) standart altı elektrikli araçlar Arabalar için değiştirme talebi. Tek bir elektrikli bisikletin değeri 2.000 RMB olarak hesaplanırsa, elektrikli bisikletler için yıllık yurt içi talep 60 milyar RMB'yi aşacaktır. 2019 Çin Bisiklet Endüstrisi Konferansı verilerine göre, mevcut yerel e-bisiklet sahipliği 300 milyona yakın.
Yeni ulusal standart güç ve hız parametrelerini güçlendiriyor: Mayıs 2018'de yeni ulusal standart "E-bisiklet Güvenliği Teknik Özellikleri" yayımlandı.Maksimum hız 20 km / s'den 25 km / s'ye, araç kütlesi (pil dahil) 40kg'dan 55kg'a ayarlandı ve motor gücü 240W'tan 400W'a ayarlandı. Bisiklet performansı ve parametreleri önemli ölçüde optimize edilmiştir.
Kalite kilit faktördür ve bisikletlerin değerinin artması beklenmektedir: Yeni ulusal standart, kentsel estetik gereksinimleri ve işletme ve bakım yönetiminin güçlendirilmesiyle birlikte, elektrikli bisikletlerin üretiminin nispeten sabit kalması bekleniyor; aynı zamanda, hacimdeki artış, uzun pil ömrü, büyük markalar, hafiflik, görünüm ve güç ile kademeli olarak kalitenin iyileştirilmesine yol açacaktır. Cinsiyet, zeka vb. Kullanıcıların seçmesi için önemli referans faktörler haline geldi ve bisikletlerin değerinin istikrarlı bir şekilde artması bekleniyor.
Lityum pillerin nispeten yüksek maliyeti nedeniyle, mevcut elektrikli bisiklet pazarına hala kurşun asit piller hakimdir: Lityum pillerin ticarileşme süresi kurşun asitli pillere göre daha kısadır.Enerji yoğunluğu, çevrim süreleri, taşınabilirlik ve çalışma ortamı gibi parametrelerde bariz avantajları vardır.Ancak mevcut maliyeti kurşun asitli pillere göre daha yüksek olduğundan 2018 yılında kurşun asitli pil modellerinin oranı hala% 90'dır. %hakkında
Lityum pil penetrasyon oranı artmaya devam ediyor ve gelecekte iyileştirme için çok fazla alan var: Lityum piller 2010 yılında elektrikli bisiklet pazarına girmeye başladı ve son 8 yılda penetrasyon oranı kademeli olarak arttı. 2019'da Çin'in Elektrikli Araç Endüstrisi Gelişimi ile ilgili Beyaz Kitap'a göre, lityum pil penetrasyon oranının (kümülatif) 2019'da% 13'ü aşması bekleniyor. Lityum pillerin maliyetinde devam eden düşüş, kullanıcıların performans ve kaliteye verdiği önemin artması ve yeni ulusal standardın baskısı ile lityum pil modellerinin penetrasyon oranı hızlanacak.
Lityum pil çözümü, elektrikli bisikletlerin tüm yaşam döngüsünde daha ekonomiktir: Kurşun-asit pillerin hizmet ömrü genellikle yaklaşık 2 yıl iken, lityum pillerin hizmet ömrü nispeten uzundur.4-5 yıllık elektrikli bisikletlerin ortalama yaşam döngüsü göz önüne alındığında, kurşun asitli pillerin kullanımının ilk satın alma maliyeti daha düşüktür, ancak bir kez daha değiştirilmesi gerekir. Bu nedenle, tüm yaşam döngüsü perspektifinden bakıldığında, lityum pil çözümü daha ekonomiktir: 48V20Ah ve 48V12Ah spesifikasyonlarına göre kurşun asit ve lityum pilin birim fiyatının sırasıyla 0.7 ve 1.0 yuan / wh olduğunu varsayarsak, elektrikli bisikletlerin yaşam döngüsü boyunca maliyeti benzerdir. Daha fazla düşüş daha iyi ekonomiyi yansıtacaktır.
Elektrikli bisiklet kurşun asitli akü pazarı modeli: Kurşun-asit piller uzun süredir geliştirildi ve birçok katılımcı şirket var. 2010'dan beri düzeltme çabaları arttı ve pazar yoğunluğu artmaya devam etti. Mevcut CR3% 90'ı aştı. Önde gelen şirketler çoğunlukla Tianneng Power ve Chaowei Power'dır.
Elektrikli bisiklet lityum pil pazarı modeli: Elektrikli bisiklet endüstrisinde lityum pillerin büyük ölçekli uygulama süresi nispeten kısadır ve yeni üreticiler girmeye devam etmektedir. 70'ten fazla yerli tedarikçi vardır ve CR3, esas olarak Xingheng Power (% 45 pay), Yiwei Lithium Energy, Uzak Doğu dahil olmak üzere yaklaşık% 65'tir. Güç, Penghui Enerjisi, BAK Aküsü vb.
...
Rapordan alıntılar:
...
(Rapor kaynağı: Zhongtai Securities)
Raporu almak için, lütfen Future Think Tank www.vzkoo.com'da oturum açın.
Şimdi giriş yapmak için lütfen tıklayın: "bağlantı"
