Yerli olarak üretilen bir başka zorlu arazi, iki taraflı dört çıkışlı egzoz, 2.0T dizel güç, Haval H9 ile rekabet ediyor
Haval H9 açık bir şekilde ülke içi sert arazi alanında bir referans ürün haline geldi.Otomatik görünümü ve mükemmel arazi kabiliyeti tüketiciler arasında popüler hale getirdi. Ama aslında, Haval H9, Çin'deki tek sert çekirdekli arazi değil, üç yıl kadar erken bir zamanda, Chase ayrıca ilk orta ve büyük sert çekirdekli SUV modelini piyasaya sürdü: Chase D90. Ancak, Chase iş modelleri oluşturmada her zaman daha iyi olduğu için, birçok tüketici bu markaya çok aşina değil ve piyasaya sürdüğü binek otomobillerin satışları, özellikle daha da niş olan D90 gibi zor konumlandırılmış modeller yüksek değil. .
Ancak, lansmanından bu yana üç yıl geçti ve Chase D90 sonunda kendi orta vadeli makyajını başlattı. Makyaj sonrası D90'ın adını D90PRO olarak değiştireceği ve yeni bir dizel motor versiyonu da ekleyeceği bildiriliyor, hadi detaylı olarak inceleyelim.
Yeni D90PRO'nun tasarımında bazı değişiklikler var.Poligonal ön ızgara ve iç ızgara karartılmış.Aynı zamanda, otomobilin alt kısmına sportif hissi büyük ölçüde yükselten siyah + kırmızı bir ön dudak tasarımı eklenmiştir. Orijinal "Zhong" araba logosu da çok daha yüksek bir kalite anlayışına sahip olan yepyeni MAXUS ile değiştirildi.
D90PRO'nun yan şekli aynı kalıyor, ancak detaylar ayarlandı.Örneğin, camlar ve tekerlekler karalandı.Arabanın önündeki değişiklikler gibi, daha güçlü bir hareket hissine sahip. Arka etiket ve MAXUS English logosu kullanılmış ve arka çevre çok geniştir.Aynı zamanda, savaş atmosferi ile dolu çift taraflı dört çıkışlı havalandırma ve difüzörü görebilirsiniz.
İç kısımda, D90PRO temelde mevcut şeklini koruyor Orta konsol çok lüks görünüyor, sert bir SUV gibi değil.Geniş deri veya karbon fiber panel alanı da çok genç ve merkez yüzer bir ekran. Sınırın daha dar olması daha iyi olur diye düşünüyorum. Gösterge paneli ayrıca tam bir LCD tasarımı kullanıyor ve teknoloji duygusu hala iyi. Buna ek olarak, orta vadeli bir değişim modeli olarak, üretici D90PRO'yu eskisinden çok daha gelişmiş olan yepyeni bir elektronik vites kolu ile değiştirdi.
D90PRO'nun gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5005 × 1932 × 1875 mm'dir ve bu da mevcut model ile uyumludur.Dingil mesafesi de mevcut 2950 mm olmalıdır.Arabanın 5 ve 7 koltuklu iki düzeni vardır ve alan nispeten geniştir.
Güç bölümünde, 218 beygirlik maksimum güce ve 350 Nm tepe torka sahip mevcut 2.0T benzinli motora ek olarak, D90PRO ayrıca 2.0T turboşarjlı dizel motorla donatılacak.Tek şarjlı versiyonda maksimum 163 beygir gücü ve 375 tepe torku bulunuyor. Nm, dual supercharged versiyonu 218 beygir gücünde maksimum güce ve 480 N · m maksimum torka sahiptir ve tümü Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılar. Zorlu bir arazi aracı için, yüksek torklu bir dizel motor açıkça daha uygundur. Şasi açısından, ön çift salıncaklı bağımsız + arka beş bağlantılı bağımsız olmayan süspansiyon hala kullanılmaktadır.Gövde büyük kirişli bir yapıya sahiptir ve bazı modellerde dört tekerlekten çekiş sistemi de bulunacaktır.Arazi kabiliyeti küçümsenmemelidir.
D90PRO'nun görünüm tasarımı, tüketicilerin estetik tercihleri ile daha uyumlu olarak çok geliştirildi. Aynı zamanda daha fazla seçeneğe sahip yeni bir dizel motoru da var ki bu şüphesiz bazı insanlar için daha keyifli ... Tırmanma kabiliyeti benzinli motora göre daha güçlü olacak ve yakıt tüketimi daha düşük olacak. Mevcut D90, 156.700 RMB ila 249.900 RMB arasında fiyatlandırılıyor.Yeni benzinli versiyonda fazla ayar olmayabilir, ancak dizel versiyonun fiyatı henüz bilinmemektedir. Ancak Haval H9 ile karşılaştırıldığında, D90'ın genel fiyatı hala insanlara çok daha yakın.
