Yeni otomobil gücünün Huawei'si olmak için Sıfır'ı çalıştırın? S01 skr adamına saygı duyuyorum!
İvme yaratmada iyi olan Weilai, Weimar ve hatta Xiaopeng ve Byton ile karşılaştırıldığında, ortaya çıkan otomobil markaları arasında Zero Run'ın ortaya çıkması yüksek değil. Ne büyük bir finansman haberi ne de medyadan ürünleri tatmak ve deneyimlemek için sık sık davet edilmiyor. "BT insan yapımı araba" olduğunu iddia eden sıfır koşusu, Tiger Fight forumundaki düz bir çelik adama benziyor, ekosistemi kullananlar için anlaşılmaz. Kavram çemberindeki endüstri liderleri sınırları çizer.
Hupu Straight Man ve Wu Yifan'ın hayran çevresi arasındaki s (ölü) kr (vuruntu) savaşı, insanların genellikle yozlaşmış BT adamının içerdiği inanılmaz savaş gücünü görmelerine izin veriyor ve Huawei'yi bir model olarak kullanıyor ve sıfırın bağımsız araştırma ve geliştirme konusunda ısrar ediyor olabilir. S01'de beklentilerin ötesinde aynı gücü gösterdin mi? Elektrikli kupayı Hangzhou'da ilk kez sürdükten sonra, sürücü bazı yüzeysel bilgilere sahip oldu.
Her şeyden önce, Zero Run S01'in otomatik sürüş ve otomatik park etme gibi iki test sürüşündeki gerçek performansından bahsetmek istiyorum. Üretici, giriş sırasında bu sisteme "L2.5" adını vermiş ve ileride OTA aracılığıyla L3 seviyesinde otopilota yükseltilebileceğini iddia etse de, olay yerinde bize gösterilenler hala nispeten ilkel ACC uyarlamalı seyir fonksiyonudur. Sistem 5 km / s hızında etkinleştirilebilir Öndeki araç algılandığında, gösterge paneli bir görüntü gösterecek ve araç ile durma arasındaki mesafeyi otomatik olarak koruyacak ve ardından startı tamamlamak ve aracı takip etmek için aktif olarak öndeki aracı takip edebilecektir. Deneyimde, S01, arabayı takip eden otomatik yönlendirme gibi L2 standart işlevlerini göstermedi.Genel standart hala ön aşamadadır, ancak orijinal sıfır koşu bakış açısına göre, bu sistem o gün tekrarlanan düzinelerce testten sonra iyi bir stabilite gösterdi. .
Dahua gibi küresel güvenlik devleri tarafından desteklenen, bağımsız araştırma ve geliştirmeyi vurgulayan S01, donanım güvenilirliği açısından güvenilirdir.Ancak, son yazılım kısmı gerçek etkiyi gösterebilir ve son seri üretim versiyonu cevabı verecektir.
O gün yapılan testin bir başka parçası da Zero Run tarafından bağımsız olarak geliştirilen otomatik park işlevini deneyimlemekti. Bu konfigürasyon birçok geleneksel enerji taşıtında yaygınlaşsa da, yeni enerji araçlarında kullanıldığında hala farklı bir hisse sahiptir. En belirgin fark, S01'in sürücünün vitesi ayarlamasını gerektirmemesidir.Park alanını geçerken, yalnızca komut istemlerine göre R vitesini devreye sokmanız gerekir.Sonraki geri dönüş ve depolama ve ileri ve geri hareket, sürücünün katılmasını gerektirmez. Benim önerim, gözlerinizi kapatsanız iyi olur, çünkü sıfır hareket yüksek hassasiyetli ön ve arka radar sondaları, aracı çok yakın bir konumda geri tamamlamaya yönlendirir.Araca aşina değilseniz, her an tırmalamaktan endişeleneceksiniz. Ek olarak, Zero Run APP aracılığıyla, insansız bir durumda park alanından çıkmak için "araç çağırma" işlemini de kullanabilirsiniz.Bu, S01'in bu deneyimde bıraktığı bir yumurtadır.
Bu deneme sürüşü fırsatından yararlanarak, Zero Run S01'in tüm arabasının durumunu da ilk kez hissettim. Şekil tasarımının bir kısmı atlanabilir.Ne de olsa bu konudaki tartışma çok hararetli oldu.Sadece gerçek araba etkisinin resimden biraz daha iyi olduğunu söyleyebilirim, ancak geleneksel coupe'den çok farklı. Düşük enerjili 16 inç lastikler Küçük görünüyor. Otomobilin iç kısmına gelince, mütevazı tasarım stiline ek olarak, S01 ön koltuklar orta derecede desteğe sahip, ancak arka koltuklar biraz tatsız görünürken, kaplama sportif görünmüyor.Yüksek zemin oturma pozisyonunu uzatmayı zorlaştırıyor. Alan da oldukça sıkışık ve sadece bu coupe'nin dört kişilik yasal bir tam yük için niteliklere sahip olduğu söylenebilir.
Tesis bünyesindeki personele göre, bu sefer test sürüşleri için sunulan iki S01'in her ikisi de erken mühendislik prototipleridir. En son çevrimdışı sürüm güncellendi ve yükseltildi, bu nedenle lütfen kabindeki kaba montaj izlerini dikkate almayın. Sonuçta, gelecekte güncellenecektir. Akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile panoramik çatı, ultraviyole ışınlarını engelleyebilecek bir malzeme ile değiştirilecek. Bununla birlikte, ZeroRun'un iki ekranını yükseltmemesi gerektiğini düşünmüyorum, bu yüzden ortadaki büyük siyah çerçeve sonunda üretim arabasına girecek ve klima kontrol sistemi gibi görünen orta konsolun altındaki konum sadece şu an olduğu gibi kalacak. Gizli saklama bölmesi. Zero Run'ın gurur duyduğu kapı nabız tanıma ve yüz tanıma aktivasyonuna gelince, bunun yalnızca Dahua'nın mevcut güvenlik araştırma ve geliştirme deneyiminin tam bir kullanımı olduğu söylenebilir, ancak pratikliği test edilecek.
Daha fazla sürüş bağlantısı düzenlenmediğinden, S01'in bir coupe standardını karşılayıp karşılamadığı ancak gelecekte sürüşten sonra özetlenebilir. Bu etkinlikte Zero Run'ın marka tanıtımı, kendi geliştirdiği üç elektrikli sistemin tanıtımına odaklandı.
Sunumun ilk odak noktası, Herakles kod adlı elektrikli sürücü montajıydı. Sıfır çalışma ekibi tarafından bağımsız olarak geliştirilen hepsi bir arada entegre bir tasarım olarak, tahrik motorunu, motor kontrol cihazını ve redüktörü birleştirir Motor kontrolörü, Herakles elektrikli sürücü grubunu azaltan beşi bir arada entegre bir tasarımdır. Hacmin% 40'ı, genel kalite de 91kg'da kontrol ediliyor. Zero Run tarafından yayınlanan verilere göre 125kW maksimum gücü ve 250Nm maksimum torku temelde BMW i3 ile aynıdır, ancak en yüksek sistem verimliliği ve yüksek verimlilik oranı Alman motorlarından daha yüksektir.
Elektrikli tahrik tertibatından bahsediyorsak, ZeroRun, BMW i3'ü bir model olarak görüyor, sonra da gözlerini yeni enerji lideri Tesla'ya dikmişler. Yerel politikalar ve model konumlandırma arasındaki ilişkiyi dikkate alan S01 artık BAK tarafından sağlanan 18650 (3.0Ah) pillerle donatılmıştır.Sıfır çalışan ekip, yalnızca 35.64Kwh toplam güçle 140Wh / kg enerji yoğunluğuna ulaşmıştır ki bu, Tesla Model S'nin 75Kwh versiyonu.
Aynı zamanda, S01, Tesla gibi tek hücreli, iki kutuplu ve çift güvenlikli bir güvenlik tasarımına ek olarak patentli Pack yüksek ve düşük voltajlı tamamen izole tasarıma sahiptir, böylece tüm pil paketinin güvenliği yeterince garanti edilir. Batarya ömrü ve verimliliği açısından Zero Run, batarya ömrünü% 20 uzattığı söylenen, kendi geliştirdiği, yüksek hassasiyetli ve son derece entegre bir algılama modülü ile birlikte bir sıvı soğutma ve ısıtma entegre termal yönetim çözümü kullanır ve sistemin şarj ve deşarj verimliliği% 97,7'ye ulaşır. ZeroRun tarafından duyurulan S01, 360 km'lik bir seyir menziline sahip olacak, ancak o gün 10.000 kilometre koşan test örnek arabasından bakıldığında, gösterge paneli, pil seviyesi yarıdan fazla olsa bile 143 km koşabilir.Bu veriler, ideal durumdan hala farklı. İyi haber şu ki, ZeroRun Ar-Ge ekibi, 21700 pil takımını daha yüksek enerji yoğunluğuyla denediğini ortaya çıkardı. Daha fazla güç ve daha yüksek kilometre olacağına inanıyorum.
Son olarak, ZeroRun Elektronik Departmanından sorumlu kişi, iş süreçlerini de tanıttı. Dahua, geçmişte güvenlik işi, görsel yönetim ve bulut hizmetlerinde yeterince birikmiş olduğundan, otonom sürüş kısmı Zero Run'ın bağımsız araştırma ve geliştirmesinin avantajıdır. S01, dürbün kameraları, çevre görüş kameraları, 77G milimetre dalga radarı, ultrasonik radar ve kör nokta kameraları dahil 22 sensöre sahiptir ve 11 akıllı sürüş yardımı işlevi gerçekleştirilebilir. Bununla birlikte, Leapfrog ve Dahua tarafından ortaklaşa geliştirilen yerli AI otopilot çipi "Lingxin 01", gerçek araba testini önümüzdeki yıla kadar tamamlamayacak, bu nedenle nihayetinde ne tür bir etki gösterebileceği daha sonra incelenecek.
Sürüş resmi özeti:
Zero Run ile olan bu temasımda, bu grup insanı ilk kez "BT yapay araba" bayrağıyla tanıdım. Leapfrog Motors'un başkan yardımcılığına Huawei'den gelen Zhao Gang, Leapfrog'un katılacak çok fazla risk sermayesi kurumu olmadığını ve genel Ar-Ge yatırımının diğer yükselen markalar kadar şaşırtıcı olmadığını söyleyerek, sürücüyle yapılan görüşmeler sırasında hiçbir sır vermedi. İşleri pragmatik bir ruhla hayata geçirmek, Huawei tarafından temsil edilen BT çalışanlarının özelliğidir.
Ancak, S01 ile ilk kez iletişime geçtikten sonra, sübvansiyondan önce 200.000'den fazla olmayan bu küçük coupe hakkında hala endişelerim var. Sonuçta, bu sıfır çalışan bir arabanın ilk modelidir. Donanım Tesla ile uyumlu olmasına ve bağımsız araştırma ve geliştirme geçmişine sahip olmasına rağmen, tipi gerçekten çok küçüktür. Pazarda doğrudan rekabet yoktur ve ayrıca referans nesnelerin eksikliği vardır. BMW i3'ün premium bir marka onayı var ve Toyota 86'nın sihirli bir araba halesi var, ancak 86'nın elektrikli bir versiyonunu yapmak çok zor. Açıkçası, SUV yapmak için eğilimi takip edebilirsiniz, ancak bu BT insanı grubu sadece sıradan yolların dışına çıkmak istiyor, ben sadece böyle başına buyruk bir S01 skr adamına saygı duyabilirim!
Metin Louis
Şekil Louis
