Yeni arabanın lansmanı hemen köşede, Weilai ve Weimar ne yapıyor?
5 Ağustos'ta Geek Park Rebuild2017 konferansında Weilai Automobile'in kurucusu ve başkanı Li Bin ve Weimar Automobile'in stratejik planlamasından sorumlu başkan yardımcısı Lu Bin, otomobil yinelemesi ve iş düşüncesinin yeni çağına ilişkin görüşlerini dile getirdi. Weimar üretim otomobili ile ilgili en son haberleri getirir.
Son yıllarda yağmurun ardından bambu filizleri gibi ortaya çıkan yeni otomobil üreticileri, şimdiye kadar şüphelerle yürüdüler ve önümüzdeki iki yıl içinde sonuç üretmeye hazırlanıyorlar. Bu dönemdeki süreç kabaca iki kategoriye ayrılabilir:
Birincisi, hafif bir tavırla seri üretim otomobili başlatmak için bir dökümhane aramak, Weilai temsilcilerinden biri;
Diğeri ise kendi fabrikalarını kuran ve bağlantılarda sorun olmamasını sağlamak için tedarik zincirini sıkıca kavrayan Weimar'ın temsilcisi.
Weilai Automobile'in kurucusu ve başkanı Li Bin
İnternet düşüncesinden Li Bin'e göre, artık son derece hızlı değişen mobil internet çağındayız.Geleneksel otomobil endüstrisi birçok faktörle sınırlıdır ve hızlı yinelemeyi kolayca sağlayamaz.Yapay zeka çağında doğal olarak kullanıcı ihtiyaçlarındaki değişikliklere ayak uyduramaz. Bu arada Li Bin ilginç bir örnek verdi: Weilai başlangıçta geliştirilmekte olan yeni modellerin ışıklarında bazı tasarım değişiklikleri yapmak istedi, ancak düzenlemelerle kısıtlandı.
Akıllı elektrikli araçlar, otomotiv endüstrisinin gelişme yönüdür ve donanım, yazılım ve hizmetlerin yineleme hızı daha hızlı ve daha hızlı hale gelecektir. Bugünün bakış açısından, otomotiv endüstrisinin gelecekteki yinelemelerini teşvik edecek temel güçler iki şey olacaktır:
1, Veriler ve yapay zeka, bugün bahsettiğimiz Zekayı Yeniden Oluşturma konularıdır.Bu, araba yinelemesini teşvik edecek temel güç olacaktır.
2, Kullanıcı perspektifi, kullanıcı sahipliği ve kullanıcı deneyimi hizmet konseptinde yenilik.
Bu nedenle Li Bin, düşünmek ve yanıt vermek için bazı yeni iş modellerine ihtiyaç olduğu sonucuna vardı. "Teknolojinin entegrasyonunu ve yetenek ve düşünmenin bütünlüğünü bir bütün olarak düşünün ve senfoni benzeri bir modelde zorluklara cevap verin."
Weimar Motors-Lu Bin Stratejik Planlama Başkan Yardımcısı
Weimar Motors, yeni otomobil şirketlerinin çoğundan farklıdır.Kurucuların ve yönetim ekibinin çoğu geleneksel otomobil üreticilerindendir.Kurucu Shen Hui veya başkan yardımcısı Lu Bin, hepsi başarılarıyla konuşan pragmatiktir. "Weimar Motors, bir grup eski Autobot tarafından organize edilen yeni bir şirkettir" Lu Bin, Weimar Motors'u tanıttı. Saf bir otomobil üreticisine kıyasla Weimar, akıllı seyahat çözümleri sağlayıcısı olarak görülmeyi tercih ediyor gibi görünüyor.
Gelişmekte olan bir şirket olarak Lu Bin, sektörü altüst etmekten değil, İnternet çağındaki kullanıcıların ihtiyaçlarını nasıl gerçekten karşılayacağından, akıllı ürünlerden, akıllı üretimden ve kullanıcı işlemlerinden oluşan kapalı bir döngüden nasıl yararlanılacağından ve kullanıcıların daha verimli tüketime ulaşmalarına yardımcı olmak için verileri nasıl kullanacağından bahsetmek niyetinde değil. Bu nedenle Weimar için kullanıcı operasyonu son derece önemli bir parçadır.
Son olarak, kullanıcı verileri aracılığıyla, seri olarak sekiz noktayı birbirine bağlıyoruz: talep, tanım, Ar-Ge, üretim, tanıtım, kanal, operasyon ve yineleme. Bunlar, tüm İnternet ürün geliştirme ve geleneksel ürün yaratımının içinden geçmesi gereken sekiz bağlantıdır. Hiçbiri kullanıcı ihtiyaçlarını görmezden gelemez, aksi takdirde tüm iş zinciri kırılır.
Yeni otomobil üreticilerinin piyasaya sürülmesinden bu yana Weilai Automobile ve Weimar Automobile, karşılaştırma için en önemli noktalar oldu. Bir yandan Bitauto'nun kurucusu tarafından en iyi İnternet devlerini ve kaynaklarını bir araya getirerek kuruldu; diğer yandan Geely'nin Volvo'yu satın almasına ve Çin'de 5 yıl faaliyet göstermesine öncülük eden Shen Hui öncülüğünü yaptı ve geleneksel otomobil şirketlerinin liderlerinin yarısını entegre etti. İnternet araç yapım gücü ile geleneksel otomobil şirketlerinin kökeni arasındaki bu çarpışma, sayısız konuyu tetikledi.
Aslında ikisi de konferansı kolayca geliştiremeyen pragmatik fraksiyona aittir. Weimar Motors'tan Shen Hui'ye göre her gün gelişen ve organize olan şirketler, fon toplamak isteyen şirketler ve yeterli fonları var, bu yüzden ihtiyaç yok.
NIO EP9 izleme testi
Bu şekilde ifade etmek gerekirse, iki yol hala çok farklı. Weilai Automobile ES8, tahmini 400.000 yuan fiyatıyla orta-üst düzey bir ürün olarak konumlandırılmıştır.Doğrudan satış hizmetlerini benimsiyor ve ürün ve hizmet tarafında daha aşırı bir kullanıcı deneyimi sürdürüyor. Lu Bin konferansına göre, Weimarın ilk seri üretilen arabasının fiyatı 200.000 yuan aralığında. Gelecekte, kullanıcıların Weimara daha düşük bir eşikle erişebilmeleri için bu popüler ürün etrafında zaman paylaşımlı kiralama gibi çeşitlendirilmiş bir operasyon modeli oluşturacak. At ürünleri.
Weimar Otomatik Sıcak Bölge Testi
Bu farklılığın bir nedeni, üretim yöntemlerindeki ve ürün izleyicilerindeki farklılıktır.
Üretim açısından NIO, zaman maliyeti ve fırsat maliyetinin çok yüksek olduğuna, bu nedenle erken ürünlerin mevcut geleneksel otomobil üreticileriyle işbirliği yoluyla üretildiğine inanıyor. Weimar, yerli dökümhanelerin kalitesinin, özellikle inşaat süresi ve büyük ölçekli seri üretimden sonraki kalitenin gereksinimleri karşılayamayacağına inanıyor, bu yüzden kendi fabrikalarını kurmayı seçtiler. Şu anda Weimar'ın fabrikası tamamlanmak üzere olup 8 ayda seri üretime geçilecektir.
Ancak ürün izleyicileri açısından Weilai Automobile'in seri üretim yapıp yapmayacağını söylemek kolay değil.Ne de olsa ister EP9 ister ES8 olsun, son teknoloji ile donatılmış pahalı, son teknoloji elektrikli araçlar ve hedef satışları tahmin etmek kolay değil.
Lu Bin'in getirdiği habere göre, Weimarın seri üretilen arabasının fiyatı, çalışma koşullarında maksimum 600 kilometre ve 450 kilometre menzil ile 200.000 aralığında konumlandırılacak ve kişiselleştirme için yer bırakılacak. Lu Bin'in konferanstaki açıklamasına göre, bu, mevcut halkın en temel ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmış aile dostu bir otomobil.
Biri yüksek teknolojiye adanmış, diğeri insanlara yakın olacak şekilde konumlandırılmış Elektrikli araçlara olan iç talep burada.
Weimar Motors'un kurucusu Shen Hui
Li Bin'e göre fon kullanımını karşılaştırmak imkansız olsa da, "N'inci kitle arabasının araştırma ve geliştirilmesine" başlandı.Lu Bin, Weimar Motors'un ikinci seri üretim modelinin araştırma ve geliştirmeye başladığını söyledi. Buna ek olarak, Weimar kendi otonom sürüş araştırma ekibini düşük anahtarlı bir şekilde konuşlandırdı.
Farklı rotalar aynı hedefe sahiptir: İster son zamanlarda sık sık büyük hamleler yapan Weilai Automobile, ister düşük anahtarla çalışmaya devam eden Weimar Automobile olsun, nihai hedef seri üretime ulaşmaktır ve daha iyi bir kullanıcı deneyimi sunmaya kararlıdır.
Lu Bin, medya tarafından ikisi arasındaki farklar sorulduğunda, "Sadece 42 kilometrelik bir maraton. İlk 10 kilometrede farklı stratejiler kullanıldı. Sonunda herkes sona ulaşacak." Dedi.
