Yedi koltuklu sedan 90'lı yılların başında, 1.5T otomatik şanzımanla donatılmış, tüm konfigürasyonlarda ve Baojun'dan daha iyi görünüyor.
Baojun 730'un kötü bir cadde olduğunu söylemek abartı olmaz. Her sokakta görebilirsiniz. Ancak, gittikçe pahalı hale gelen Baojun 730 için tüketiciler kayıp gibi görünüyor, ancak şunu söylemek istiyorum: Eğer satın almıyorsanız, neden bu arabayı satın almaya zahmet ediyorsunuz? Örneğin, önümüzdeki günlerde tanıtılacak yedi koltuklu sedan, 1.5T otomatik şanzımana sahip 90.000 yaşında ve konfigürasyonu oldukça zengin.
Bu arabaya, aslında bir MPV modeli olan Familia'nın yedi kişilik versiyonu deniyor, ancak iç işçiliği ve mekansal düzen tamamen bir arabaya benzediği için, buna yedi koltuklu bir araba demeyi tercih ediyorum ve işte bu kadar. Bir araba, Baojun 730'a meydan okumak için yeterli güce sahip olduğunu düşünüyorum, inanma? Hadi bir bakalım
Familia'nın yedi koltuklu versiyonu olarak adlandırılmasına rağmen, bu arabanın ön yüz tasarımının mevcut Familia ile hiçbir ilgisi yok gibi görünüyor, ancak önceki M5 büyük tokasına benziyor ve bu arabanın şelale ızgarası da bir artı kullanıyor Geniş işleme, bir tür patlama etkisi yarattı ve genel ön yüz çoğunlukla zarif
Araba farlarının hatları da daha kıvrımlı ve kaş tasarımı daha keskin ve lensli halojen ışık kaynağı geceleri iyi.
Yandan bakıldığında genel gövde daha şık ve daha ticari bir yapıya sahiptir.Vücut ölçülerine göre bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4750 × 1800 × 1695mm, dingil mesafesi 2800mm'dir.Hem dış ölçü hem de dingil mesafesi Baojun 730'dan daha büyük bir tur
Arka ucun dar üst ve alt geniş tasarımı da biraz alçak bir görüş hissi yaratıyor, ancak genel tasarım ortalamaya doğru eğiliyor ve gizli arka tasarım gövdeyi düzenli tutuyor.
Görünüşünün kesinlikle bu arabanın avantajı olmadığını söylemek, ancak iç kısmı bu arabanın artı noktasıdır.Genel tasarım lüks olmasa da çeşitli tasarımlar araca yakın, bu da size böyle hissettirmiyor. MPV, genel not duygusunu geliştirir
Ayrıntılar açısından, direksiyon simidi oldukça dengeli görünen dört çerçeveli bir tasarım kullanır.Sürüş sırasında sürücünün çeşitli işlevleri kontrol etmesini kolaylaştırmak için her iki tarafta çok sayıda çok işlevli düğme vardır.Bu arabanın gösterge paneli tam bir Mekanik tasarım, şahsen bunun oldukça tatsız bir tasarım olduğunu hissediyorum
Merkez kontrol paneline gelince, üstteki dar ve alt geniş tasarım kama şeklinde bir tasarım duygusu yaratırken, orta kontrol paneli de iç mekan teknolojisi hissini artıran küçük boyutlu bir LCD ekran ile kakma ve panel krom ile süslenmiştir. Tüm panelin incelik hissini artıran şerit
Mekan düzeni açısından bakıldığında bu araç 2 + 3 + 2 yedi koltuklu yerleşim düzeni kullanıyor.İkinci koltuk sırası sırtlık açısı ve koltuk sargısı açısından çok iyi.Ayrıca ayrı bir klima çıkışı konforu artırıyor. Üçüncü sıra koltukların girişi, ikinci sıra koltukların hareket ettirilmesini gerektiriyor ki bu biraz sakıncalıdır ve son koltuk sırası biraz tatsızdır ve sadece geçici yolcu olarak kullanılabilir.Uzun süre binmek çok rahatsız edici olmalı.
Güç açısından bu otomobil, maksimum 115KW güce ve 220Nm maksimum torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilir ve en ucuz otomatik model sadece 90'ların başında. Evet, ama bu arabanın da 2.0L modeli var
Böylesi bir otomobil için bağımsız süspansiyon ve zengin konfigürasyon da rekabet noktaları ... Öyleyse, buraya park edilmiş aynı iki araba için hangisini seçerdiniz?
