Yeni nesil Elantra burada ve tasarım Festa'dan daha gösterişli, tanınabilir mi?
Pek çok kişi Elantra ismine aşinadır. 2003 yılında üçüncü nesil Elantra ülkeye girmeye başladı ve bu nesil modeller Çin'de de büyük başarılara imza attı. 5 yıldan kısa bir süre içinde Elantra 700.000'den fazla satış elde etti ve o dönemde bu başarının çok etkileyici olduğu söylenebilir. Patlayıcı modeller, piyasayı koruma Jetta Excelle'nin iki modelinden sonra ikinci sıradadır.
Elantranın 2007 yılında yurtdışı yenilenmesi ve listelenmesinden sonra yeni nesil Elantra adıyla Çine girmemiş, bunun yerine ikinci yılda yeni model Yuedong olarak iç pazara girmiş, aynı zamanda önceki nesil Elantra da çekilmemiştir. Elantra nihayet 2013'te üretimi durdurana ve isim yavaş yavaş Çin pazarından kaybolana kadar pazarda yorulmadan parlıyordu. O zamanlar Elantra, Elantra ve daha sonra Langdo, bu üç nesil aslında Elantra modelleriydi ve uzun süredir piyasadaydılar.
Aynı evde çoklu nesil satışlar, modern zamanlar için en popüler strateji haline geldi ve gerçekten de üreticilerin çıkarlarını maksimize edebilir. Aynı şey mevcut lider için de geçerli, hatta altıncı nesil Elantra modeli. Modern modellerin yineleme sıklığının diğer markalara göre daha yüksek göründüğünü hepimiz biliyoruz.Elantra'dan bir veya iki tanesi görülebilir.Çin'de 17 yılda 4 kuşak model yaşamıştır. Son zamanlarda Hyundai, bu yıl içinde piyasaya sürülecek olan yedinci nesil Elantra'yı yurtdışında piyasaya sürdü ve bu yıl ilk kez yurt içinde üretilen versiyon piyasaya sürülecek.
Ancak 7. nesil Elantra'nın yeni neslin lideri mi olacağı yoksa Çin'de yeni bir isimle satılıp satılmayacağı konusunda hala emin değiliz. Bununla birlikte, modern operasyonlara göre, ikincisinin daha muhtemel olacağını tahmin ediyoruz, sonuçta, Elantra'nın önceki nesilleri bu şekilde geldi.
7. nesil Elantra yıkıcı değişikliklere uğradı ve şekli, yerli Festa'nınkini bile aşarak daha avangart ve radikal hale geldi. Kaput üzerindeki çıkıntılar yükseltilmiş, ön ızgara aşırı derecede abartılmış ve farlar daha keskin.Aracın ön kısmının altındaki ön dudak hareketi daha da vurguluyor.Ön yüzün tamamı görsel etkiyle dolu tamamen rahatsız bir atmosfer yayıyor.
7. nesil Elantra'nın vücuduna her yerde eklenen daha keskin çizgiler var ve yanlara doğru ışık ve gölge değişimi etkisi daha belirgindir. Ek olarak, kasırga benzeri bir tekerlek göbeğine sahip geri kaymalı bir tasarım kullanıyor ve hareket hissi önemli ölçüde daha güçlü. Otomobilin arka kısmının tasarımı arka ayakları sürüklemiyor ve birçok katlama çizgisi, arka kısmın son derece karmaşık ve üç boyutlu olarak zengin görünmesini sağlıyor. Sırtın her iki yanındaki çizgiler ördek kuyruğunun altındaki konuma kadar uzanır.Bu tür bir tasarım çok nadir ve çok farklıdır. İçten yanmalı tip arka farlar zarif ve teknolojik görünüyorlar: Pek çok modern yerli modeldekilerden daha güzeller ve Civic'ten bile daha sportifler. Dürüst olmak gerekirse, eğer böyle bir Elantra orijinal versiyonundan değiştirilmeden tanıtılabilirse, kesinlikle birçok genç tüketici tarafından sevilecektir.
Dürüst olmak gerekirse, ilk bakışta, yeni Elantra bana şu anda Beijing Hyundai tarafından satışta olan Festa'yı hatırlatıyor. Bununla birlikte, hareket duygusu yaratma açısından, yeni Elantra Feista'dan bir adım daha ileri gidiyor. Arabanın tamamı, arkaya kayma tavan çizgisi dışında çok sayıda üç boyutlu şekil kullanıyor, neredeyse hepsi açılı.
7. nesil Elantra'nın içi de tamamen yeniden tasarlandı.Sade asimetrik tarz, sportif ve teknolojik görünüyor. Büyük boyutlu merkezi kontrol ekranının ve gösterge panelinin tasarımı son derece dikkat çekicidir, direksiyon simidi tarzı çok benzersizdir, klima çıkışı işlenmiştir ve tüm düzenler sürücünün etrafındadır.Bu tasarım ayrıca daha fazla ilham verebilir. Sürüş tutkusu. Ayrıca koltuğa daha genç ve sportif olan beyaz çizgili bir çelenk ekledi.
Elantra'nın bu neslinin konfigürasyonu da zenginleşecek, üzerinde cep telefonlarının kablosuz şarjı, 64 renkli ortam ışığı, BOSE audio, akıllı ses sistemi, Smartsense sürücü destek sistemi vb. Görüneceği bildirildi.
Güç açısından, 7 nesil Elantra yakıt modeli, bir CVT şanzımanla eşleşen maksimum 149 beygir gücünde 2.0L motor ve 179 Nm tepe torku ile donatılacak. Ayrıca, 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşen, 141 beygir gücü ve 264 Nm tepe torklu 1.6L Atkinson çevrim motoru ve bir elektrik motoru ile donatılmış bir hibrit sistem kombinasyonu da piyasaya sürecek.
Günümüzde spor tarzı ana akım haline geldi ve tüketiciler tarafından çok aranıyor ve hem görünüşte hem de iç mekanda yeni nesil Elantra, birçok insanın tam da estetik noktasında. Zengin konfigürasyon ve hibrit versiyonların ortaya çıkışı, rekabet gücünü daha da artırdı. Elantra'nın bu neslinin gücü çok güçlü, Çin'de üretildikten sonra gelecekte nasıl sunulacağını merak ediyorum, gerçekten yok olmayacağını umuyorum.
