Arabaları bilenler evet diyor, 180.000'den fazlası tam zamanlı dört tekerlekten çekiş veya saf ithalat getirecek, ancak satışlar yüksek değil
Yol tutuş söz konusu olduğunda, BMW ve Mazda'ya ek olarak, belirtilmesi gereken bir Japon markası da var, o Subaru. Subaru zengin bir pist deneyimine sahiptir ve Subaru STI pek çok hayrana yabancı değildir.WRC'ye uzun yıllardır katılmıştır ve dünya çapında çok büyük bir üne sahiptir.Ayrıca uzun yıllardır Mitsubishi EVO'nun rakibi olmuştur. Bununla birlikte, STI gibi modeller çok uzakta ve çoğumuz için kontrol edilmesi zor olabilir Ortalama sürüş becerisine sahip birçok sıradan insan için, daha güçlü bir kontrol hissine sahip bir model istiyorsanız, aslında Subaru'nun Mirasına bakabilirsiniz.
Legacy, Subaru'nun köklü ve köklü bir modeli olarak kabul edilir.Doğumundan bu yana yaklaşık 31 yıl geçti.Geçen yıl, Subaru yedinci nesil Legacy'yi denizaşırı ülkelerde piyasaya sürdü, ancak bu nesil modeller henüz Çin pazarına girmedi. Hala altıncı nesil modeldir. Geçen yılın sonunda Subaru, Çin'de 2020 Legacy modelini piyasaya sürdü. Bu, değiştirmeden önceki son küçük makyaj olmalı.
Ancak, mevcut Subaru'nun insanları iyi göstermesi her zaman zordur ve aynısı Legacy için de geçerlidir.Eğer önceki Legacy tasarımda hala benzersiz özelliklere sahipse, o zaman beşinci nesilden başlayarak, Legacy biraz utanç verici hale geldi. Yukarı. 2020 Legacy'nin tasarımı eski modele göre pek değişmedi.Bazı modellerin ön panjuru, sis lambası alanı, dikiz aynası vb. Sportif hissini biraz artıran karartıldı. Bununla birlikte, genel stil açısından, Legacy hala biraz fazla vasat ve günümüzdeki birçok spor B segmenti otomobile kıyasla çok çekici değil.
Dürüst olmak gerekirse, Legacynin iç mekanı daha da ilgi çekici değil. Temelde tasarım ve sınıf duygusu yok. Mevcut estetiğe tamamen dokunmuyor. Sadece iç mekana bakıldığında, bunun 200.000 sınıf olduğuna inanmak mümkün olmayabilir. Birçok tüketici ayrıca iç mekanın gerçekten kusurlu olduğunu söyledi. Ek olarak, Legacy'nin alanı da eksikliklerden biridir. Gövde uzunluğu 4815/1840/1500 mm ve dingil mesafesi 2750 mm'dir. Accord, Camry, Magotan gibi bazı ortak girişim B sınıfı araçlarla karşılaştırıldığında, ölçüm dingil mesafesi Çok daha küçük olmak gerekirse, bu Çin halkının tercihlerine tamamen aykırı.
Legacynin yapılandırması, özellikle güvenlik yapılandırması açısından nispeten zengindir. Tüm seri standart olarak 8 hava yastığı, ESP, lastik basıncı alarmı, arka radar vb. İle birlikte gelir ve Subarunun EyeSight güvenlik destek sistemi, alt sınıf ve üstü modellerde mevcuttur. Varsa, çarpışma tehlikesini önceden tespit edebilir ve hatırlatmalar yapabilir ve sürüş güvenliğine daha elverişli olan kaçınmaya yardımcı olabilir. Ayrıca Subaru Legacy, ABD IHSS'nin çarpışma testinde birçok kez en yüksek güvenlik derecelendirmelerini almıştır.Güvenlik her zaman güçlü noktası olmuştur.
Daha önce de belirtildiği gibi, Legacy'nin kontrol avantajı çok açık. Pistte biriken zengin deneyime ek olarak, Subaru'nun her zaman bağlı kaldığı yatay olarak zıt motor teknolojisi de doğuştan gelen bir avantaja sahip. Legacy, aracın ağırlık merkezini etkili bir şekilde azaltan ve aracın dengesini büyük ölçüde artıran 2.5L yatay olarak zıt bir motorla donatılmıştır.Ayrıca viraj alma sırasında devrilme olasılığını azaltabilir ve aşırı performansı artırabilir. Tüm modeller, asfaltsız yollarda adaptasyonunu daha da artıran Simetrik AWD simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş teknolojisi ile donatılmıştır.
Sadece 175 beygir gücündeki maksimum güç ve 245 Nm'lik maksimum tork, güçlü güç performansını seven tüketicileri hayal kırıklığına uğratabilir ve Legacy daha yumuşak bir CVT şanzımanıyla donatılmıştır. Yani, Legacy insanlara artan tutkuyu hissettirmeyebilir, güçlü kontrol duygusu daha kolay ve pürüzsüz olmaya daha meyillidir ve insanlara sürüş sırasında güçlü bir güven verebilir.
Legacy'nin şu anki yurt içi fiyatı 180.000'in üzerine düştü ve önceki 19 model 180.000'in altına düştü .. Tamamen ithal bir şekilde satıldığından, böyle bir fiyata sahip olabileceğinden bahsetmekte fayda var. Aslında fiyat / performans oranı oldukça güçlü.
Ancak bir görünüm partisiyseniz, daha fazla alan peşinde koşuyorsanız, Legacy'yi hemen reddedebilirsiniz.
Bu cümle her şeyi içerir. Subaru'yu gerçekten anlayan insanlar onu doğal olarak derinden sevecekler ve hatta vasat ve gösterişsiz görünümüne, sıkıcı eski iç mekanlarına ve pahalı satış sonrası maliyetlere bile dayanabilirler. Bunu anlamayan insanlar. Her şeyden önce, Subaru Legacy birçok yönden onu göz ardı edecek, gerçekten de bizim ana akım zevkimize uygun değil. Ve bu, zayıf yurtiçi satışlarına mahkum gibi görünüyor ve yalnızca niş olabilir.
