Santana'dan daha ucuz, 40.000'den fazlaya düştü, bu araba gerçekten uygun maliyetli
Volkswagen Santana, geçtiğimiz yıl 250.000'den fazla sattı.20 yılı aşkın süredir piyasaya sürülen bu model, Çin pazarında hala hayranlık uyandıracak kadar yüksek bir popülariteye sahip. Pek çok insan, Santana'nın bugün artık yılın Santana'sı olmadığını söylüyor, ancak fiyatı 60.000'den fazla. Bu gerçekten heyecan verici. Sonuçta, bazı tüketiciler için güzel tasarımı umursamıyorlar. Ekonomik ve dayanıklı olduğu sürece Santana'nın bu konuda bir ünü var.
Alman Volkswagen Grubu'nun bir üyesi olarak, pek çok kişi Skoda'yı Volkswagen'in ucuz bir versiyonu olarak görüyor, Temel olarak, çoğu Volkswagen modelinde Skoda markasında kardeş modeller bulabiliriz ve Santana'nın kardeş modeli Xin Rui'dir. Daha düşük marka primi nedeniyle, Skodanın modelleri Volkswagenden daha düşük fiyatlandırılmıştır. Buna karşılık olarak, Xinruinin fiyatları yaklaşık 10.000 fiyat farkı ile Santanadan daha düşüktür. Giriş seviyesi modeller için 10.000 yuan'lık fiyat farkı küçük değil, sonuçta bu seviyedeki tüketiciler bir araba alırken dikkatlice plan yapabilirler.
Geçen ay Skoda, yeni Xinrui'yi piyasaya sürdü. Orta vadeli büyük bir makyaj olarak Xinrui, dış tasarımında büyük değişikliklere uğradı. Skoda'nın en son tasarım dili ile senkronize oldu. Dürüst olmak gerekirse, tasarım Santana'dan daha genç insanlar için daha uygun olabilir. . Ancak bugün yeni Xinrui'den bahsetmiyoruz.Yeni modelin piyasaya sürülmesinden dolayı eski Xinrui'nin terminaldeki fiyatının sonuna kadar düştüğü söylenebilir.Arabanın web sitesinde, Tianjin'deki indirim 25.000'e bile ulaştı. Çoğu, Xinruinin giriş fiyatı 40.000in üzerine düştü; bu, BYD F3 ve Geely King Kong gibi yerli modellerle karşılaştırılabilir.
Skodanın tasarım dili her zaman çok benzersiz ve kişiselleştirildi ve eski Xinrui de böyle hissediyor. Düz şelale tipi üst ızgaraya ve delici alt ızgaraya sahip açılı farlar, tüm ön yüzün aynı görünmesini sağlıyor. Keskin. Arabanın yanları ve arkası nispeten düzenli ve çizgiler de halkın basit ve yetenekli tarzına sahip.
İç kısımda Xin Rui şüphesiz pratik bir rota izliyor.T şeklindeki orta konsol tanıdık bir Alman tarzı, çekici olmayan ve tasarım duygusu yok. Xinruinin yapılandırması da çok basittir. Ön ve arka kampanalı frenler, halojen ışıklar, düşük profilli veya çelik tekerlekler, dikiz aynalarının manuel ayarı ile donatılmıştır. Neyse ki, ESP ve lastik basıncı izleme tüm sistem için standart ekipmandır ve temel güvenlik yapılandırması kesindir. Koruma.
Xinrui'nin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4512/1706 / 1469mm ve dingil mesafesi 2603mm, bu Santana'dan pek farklı değil.Hepsi aynı PQ25 platformu üzerine inşa edilmiş.Platform ve konumlandırması nedeniyle alan iki araba değil. Avantajlar. Güç açısından Xinrui, maksimum 110 beygir gücünde ve 145 Nm maksimum torklu 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5MT ve 6AT şanzımanlarla uyumludur.Güç performansı temel olarak günlük ulaşım kullanımını karşılamak içindir.Sürüş eğlencesi ve tutku yoktur. , Ancak ekonomi ve güvenilirlik açısından, bu güç aktarma organları seti pazarda kanıtlanmıştır.
Xinrui'nin fiyatı her zaman Santana'nın fiyatından daha düşük olmasına rağmen, markanın eksiklikleri nedeniyle Xinrui'nin satışları yüksek olmamıştır. Ama şimdi Xinrui'nin fiyatı neredeyse sonuna kadar düştü.Eğer daha uygun maliyetliyseniz ve marka konusunda fazla endişelenmiyorsanız, belki Xinrui'ye bakabilirsiniz. Sadece eski modeller şu anda envanter durumunda, aslında gelecekte onları satın almak için pek fazla fırsat yok.
