"Özel sinema" + birinci sınıf arka koltuklar, Lexus LM300h'nin yüksek kaliteli MPV'yi nasıl tanımladığını görün
Lüks ithal MPV'ler söz konusu olduğunda, pek çok yerli tüketici, özellikle çok kısa süreli bir satış modeli olan güney pazarında "yüksek fiyatlı araba" Toyota Alpha'ya aşina değil. Ancak, milyon düzeyindeki değeri, onu sadece olmaya mahkum ediyor Az sayıda insana ait; Belki de Çin'deki Alfa'nın popülerlik derecesini gören Lexus, üst düzey bir Toyota markası olarak, mevcut Alfa'yı temel alan daha lüks bir MPV modeli piyasaya sürmeye karar verdi, bu nedenle geçen yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda, Yeni bir Lexus LM serisi getiriyor. Yeni araba resmi olarak bu yılın Ocak ayında Çin'de piyasaya sürüldü.Bugün, daha temsili 2020 LM 300h dört koltuklu versiyonunu tanıtacağım. Üreticinin kılavuz fiyatı 1.466 milyon yuan, bu da 300.000 yuan daha ucuz olan yedi koltuklu versiyondan daha ucuz. Lexus'un bir amiral gemisi MPV'yi konumlandırmasını yorumlayabilir; Daha sonraki aşamalarda değiştirilmesi gereken diğer bazı MPV modelleri dışında, Lexus LM'nin neredeyse hiç rakibi yoktur.
Görünüm açısından, Toyota Alpha'nın bir "yükseltilmiş versiyonu" olarak, LM 300h'nin ana ayarı ön ve arka kısımlarda yatmaktadır.Aynı zamanda, daha güçlü bir görsel etki yaratmak için birçok klasik Lexus öğesi ayrıntılara dahil edilmiştir. Otomobilin ön kısmını ayarladıktan sonra, Toyota Alfa'ya kıyasla bariz bir ihlal duygusu yok. Sonuçta, mevcut Alfa da bu biraz abartılı tasarım stilini kullanıyor; LM 300h üzerindeki ızgara , Lexus'un şu anda piyasada bulunan, ön yüzün çoğunu kaplayan en büyük iğ şeklindeki ızgarası olabilir ve avantajı, çok yüksek bir tanıma getirebilmesidir; iç kalın ve ince elmas ağ yapısı ile kalın bir krom kaplı çerçeve, Not alma duygusunu artırmanın yanı sıra otorite eksikliği yoktur.
Farların şekli şu anki Alfa'ya benziyor Tarz farklılıkları olsa da, ışık setlerinin düzeninin temelde aynı olduğu görülüyor; keskin, orak biçimli gündüz çalışan hafif kemer, Lexus'un ikonik unsurlarından biri haline geldi. Birincisi, orta ızgaranın ve otomobilin ön kısmının genel hatları ile koordine edilmiştir.Uzak ve yakın huzmeli farlar bir matris LED ışık kaynağı kullanır Alt kısımdaki dönüş sinyalleri, daha gelişmiş görünen dinamik olarak aydınlatılmış üç LED şerittir; farlar otomatik açılma ve kapanmayı destekler. , Uyarlanabilir uzak ve yakın ışık, direksiyon yardımı, kapanmayı geciktirme ve diğer birçok işlev. Ön yüzün her iki ucunda yer alan geniş, sivri uçlu sis lambası alanı krom ile süslenmiş ve alt şeklinden çıkıntı yapan ön dudak daha geniş ve alçak bir kafa duruşu sağlar.Sis lambasının konumu daha gizli olacak şekilde tasarlanmıştır. LED ışık kaynağıdır.
Araba gövdesinin yan tarafı, hepsi aynı kalıptan oyulmuş ayrıntılardaki çizgiler dahil olmak üzere Alfa ile aynı ana hatları koruyor.Tek fark, B sütunu stilinin farklı olması ve Lexus LM'nin de bu bölümde "L" şeklindeki elemanları kullanması. Tavan stili, günlük hayatta yaygın olarak görülen arkaya doğru eğimli tasarımdan farklıdır.Bunun yerine, üstte büyük bir arka spoyler ile biraz yukarı doğru bir trend benimseyerek bir zarafet dokunuşu getirir; Gövde D sütununun parlak siyah yüzeyi işlenir, Arkadan asma tavan etkisi yaratılır; araba gövdesinin yüzeyindeki dalgalı çizgiler ışık altında oldukça üç boyutlu bir görsel etki yaratır.
Kapının üstündeki dikiz aynasının tasarımı, daha uzun A sütunu ve kısa ön tasarımla birlikte büyük bir A sütunu üçgen pencere bırakarak, arabadaki ön görünümü iyileştirmek için çok yararlıdır; dikiz aynası LED'i entegre eder Aracın dönüş sinyali kemeri ve yan kamerası, geri giderken elektrikli ayarlama, ısıtma, katlama, hafıza ve otomatik gerileme gibi çeşitli işlevleri destekler. Ön ve arka camlar, çok sayıda ses geçirmez cam katmanından yapılmıştır ve arka yan camlar, MPV modellerinde yaygın olarak bulunan koyu gizlilik camıyla birleştirilmiştir; ön kapı, anahtarsız giriş ile donatılmıştır ve arka, çift taraflı elektrikli sürgülü kapılarla donatılmıştır. Anahtarsız çalıştırma sistemi ve otomobilin altındaki krom kaplama jant, ayrıntılara biraz doku katıyor.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5040/1850 / 1945mm, dingil mesafesi 3000mm, minimum yerden yükseklik 170mm ve boş ağırlık 2290kg'dır; model 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, yoğun elektrokaplama efektli parmaklıklar ve dinamik görsel efektler kullanıyor. Boyut, LM 300h'nin üzerine yerleştirilmiştir, büyük ve küçük bir his uyandırır ve şu anda tüm seride yalnızca bu stile sahiptir. Neyse ki, ön ve arka fren türleri havalandırmalı disklerdir; lastikler Bridgestone Powerman ile uyumludur. H / P SPORT serisi, teknik özellik 225/60 R17'dir, araç bir lastik basıncı izleme sistemi ile donatılmıştır.
Otomobilin arka kısmı da Alfa'ya çok yakın. Asıl fark arka lambalarda yatıyor. Genel tasarım fikrinde pek çok vurgu yok.Geleneksel MPV stili; tavan spoyleri sportif bir tarz benimsiyor ve arka cam her iki tarafta. Gövde bağlandıktan sonra daha geniştir. Arka lambalar, aynı zamanda Lexus LM'ye özgü olan popüler bir geçiş tipi tasarım kullanır. Zarif ışık şeritleri, arka kısmın görsel genişliğini belirli bir dereceye kadar genişleten çevreleyen krom kaplama ile uyumludur.Model, ön ve arka geri dönüş radarları, 360 derecelik panoramik görüntüler ve Geri vites araba tarafı erken uyarı sistemi.
İç mekan açısından, 300.000 yuan fiyat farkına sahip yedi koltuklu Junya versiyonu ve dört kişilik Yushi versiyonu temelde dış stil ve konfigürasyonda hiçbir farka sahip değil ve gerçek boşluk tamamen arabada; LM 300h'nin genel iç tasarım stili hala çok iyi. "Elphatization", fark esas olarak direksiyon simidi, merkezi hava çıkışı, orta konsol ekranı ve alttaki multimedya ve el yazısı panosundadır Geri kalanlar temelde benzer ve hatta kullanılan malzemeler bile benzerdir. Merkezi kontrol stili ve her iki taraftaki kapı kaplamaları arasında benzer bir kucaklayıcı düzen tarzı benimsenmiştir Yüzey işlemi net bir seviyeye sahiptir.Multimedya sistemi ve bar alanı arasındaki yüksek entegre tasarım, üst düzey bir arabanın konumlandırılmasıyla daha uyumludur.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin her iki tarafı ve altı deri ile kaplanmıştır, yüzeyde şeftali ağacı malzeme ve krom kaplama dekorasyon ile sadece daha gelişmiş görünmekle kalmaz, aynı zamanda günlük tutuşta çok sert hissetmez; her iki taraftaki düğmeler sürüş bilgisayarından ve Bluetooth sesinden sorumludur , Multimedya ayarı ve diğer yardımcı fonksiyonlar, adaptif cruise sistemi arkadaki ayrı bir kolla kontrol edilir; direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli hala geleneksel mekanik işaretçi stilini kullanıyor.Model hibrit sistemle donatıldığı için gösterge panelinin içeriği ayarlandı.Solda enerji ölçer ve sağda hız göstergesi, 180 km / saate kadar hız göstergesi ve ortada renkli sürüş bilgisayarı. Görüntü ekranı zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir. Aktif ve pasif güvenlik donanımı açısından model, birleştirme asistanı, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma asistanı, aktif frenleme ve ön diz hava yastıkları gibi fonksiyonlarla donatılmıştır.
Merkezi kontrol bölümünde, model standart olarak 12,3 inç yarı yüzer dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır. Ekran boyutu yeterince büyük olmasına rağmen, sistem arayüzü hala Japon arabalarının tek tarzıdır; GPS navigasyon, Bluetooth telefon, CarLife cep telefonu ara bağlantısını destekler ve Ses tanıma kontrolü, vb .; herkes kolun arkasındaki el yazısıyla yazılmış kontrol paneline aşina olmalıdır Bu temelde Lexus'un diğer ürünleri ile aynıdır. Öndeki çift klima kontrol paneli dokunmatik çalışmayı benimser ve his nispeten sıradan, dokunma geri bildirimi yok.Yan taraftaki saat ayar düğmesi hala bu retro tarzı; araba ayrıca bir hava temizleyici, PM2.5 filtre cihazı ile donatılmıştır, Ve negatif iyon üreteci. Akışlı ortam dikiz aynası, MPV gibi büyük arka kör noktalara sahip araçlar için çok kullanışlı olan, kullanıcı dostu bir konfigürasyondur.Vücut konfigürasyonu açısından, elektronik el freni, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, sürüş modu değiştirme vb. Gibi işlevler. Donanımlı.
Arabadaki koltuk yüzeyi yarı anilin deri ile sarılmıştır Ön ana ve yardımcı pilot koltukların tümü 8 yönde elektrikli olarak ayarlanabilir Ana sürücü koltuk hafıza işlevini destekler, ancak koltuk ısıtması ve havalandırması yoktur ve koltuk kalınlığı yedi koltuktan fazladır. Versiyon 30 mm daha kısadır, ancak sürüş konforu ve sargı hala fena değil.Ön ve arka, yukarı ve aşağı menzilini ayarlamak, farklı yükseklikteki insanların ihtiyaçlarını da karşılayabilir; yedi koltuklu versiyonun ön koltuğu, ön sürücü koltuğu ile aynı işleve sahiptir, ancak yolcu koltuğu Koltuk, iki farklı modelde sürücünün oynadığı farklı rolleri yansıtan koltuk ısıtma ve havalandırma işlevlerine sahip, elektrikli olarak 4 yönlü ayarlanabilir. Ön kol dayama kutusu, sadece sol ve sağ tarafların ayrı ayrı açılmasını desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda iç mekanı da oldukça geniş, bir USB arayüzü ve 12V güç kaynağı sağlıyor.
Arka alan bu Lexus LM'nin odak noktasıdır. Özel bir sinema gibi oldukça özel bir alandır; gümüş mürekkepli plakalar ve selvi temalı koku güçlü bir oryantal atmosferle doldurulur ve aynı zamanda otomobilin iç mekanını oluşturur. Daha konforlu bir sürüş ortamı sağlamak için; daha sonra modifiye edilen diğer bazı yerli markalara göre, bu tasarım orijinal fabrikadan, genel eşleşme derecesi de daha yüksektir.
Dört kişilik model, koltuğun ortasındaki multimedya sistemi ile kontrol edilebildiği için, tavandaki klima kontrol panelinin değeri çok az görünüyor.Yedi koltuklu modeli tutmaya yetiyor. Hem dört koltuklu hem de yedi koltuklu modellerde Mark levinson marka ses sistemi bulunsa da, dört kişilik modelde 19 hoparlör ve yedi koltuklu modelde sadece 17 hoparlör bulunuyor. 26 inç Zhizhen Business AV ekranı, dört koltuklu modele özeldir (Blu-ray oynatmayı, HDM erişim bağlantı noktasını, kulaklık jakını ve uzaktan kumanda işlevlerini destekler). Ayrıca 6 USB bağlantı noktası sağlar. Yedi koltuklu sürümde ise yalnızca 13.3 bulunur. İnç ekran. Ön sıradaki multimedyaya benzer şekilde, Android sistemi, ekran yansıtma (cep telefonu modu / bilgisayar projeksiyon modu vb. Dahil) ve cep telefonları ve dokunmatik yüzeyler dahil olmak üzere cep telefonu ara bağlantısı için de desteklenmektedir. İşlem deneyimi iyidir. Maalesef temelde Apple telefonlarıyla aynıdır. Artık uyumluluk yok.
Arka yolcular için daha iyi mahremiyet sağlamak için, merkezi mahremiyet ekranı penceresi sadece yükseltilip alçaltılamaz, aynı zamanda çok kullanıcı dostu bir mahremiyet camına da değiştirilebilir; çift mahremiyet camına (anti-kızılötesi ve ultraviyole) ek olarak, iç kısım da ayrı olarak sağlanır. Mahremiyeti ve güneş korumasını geliştirmek için arka manuel güneşlik eklenmiştir.
Lexus LM dört koltuklu versiyonun çekirdeği, uçaklarda sıradan birinci sınıf koltuk deneyimini aşan, düşük elastik poliüretan ile doldurulmuş ve 4 sönümleme modülü ile donatılmış ultra geniş Osmanlı koltukları setidir. Koltuk desteği, sırtlığın ve bacak desteğinin çok yönlü ayarlanmasını içerir ve koltuk masajı, ısıtma, havalandırma ve hafıza dahil olmak üzere çok sayıda işlevle donatılmıştır. Arka koltukların maksimum ayar açısı 62 ° 'dir ve genel konfor kesinlikle mükemmeldir.Koltuk dolgu malzemesi ve tasarımına ek olarak, geniş bir ayar aralığı ile bu koltuk başlıkları ve bacak destekleri setinden ayrılmaz. Arka koltuğun ortasındaki kitaplık, normal kalınlıktaki iki ila üç dergi tutabilir ve yolcular boş zamanlarında rahatlayabilir; yaklaşık 14 litre hacme sahip araba buzdolabı da dört koltuklu versiyona özeldir.
Otomobilde çok fazla saklama alanı bulunmamakla birlikte, her bir alanın boyutu ve pratikliği, temelde arkadaki yolcuların ihtiyaçlarını karşılayabilecek şekilde iyi kullanılıyor. Geniş arka koltuklar bagajın saklama alanını etkilemez. 28 inçlik bir valiz koymak kesinlikle sorun değildir.Altta bazı küçük eşyaları yerleştirmek için oyuk bir aksesuar saklama bölmesi de vardır; modelde elektrikli bir kuyruk bulunur Kapı ve bagaj kapağı açma konumu hafıza fonksiyonu.
Güç açısından, Lexus LM 300h, hibrit bir sistem oluşturmak için 2.5L doğal emişli bir motor ve ön ve arka çift elektrik motorları ile donatılmıştır.Birleşik maksimum güç 163Ps'dir ve maksimum toplam motor torku 409Nm'ye ulaşır. Bir E-CVT dişli kutusu ile eşleştirilir ve dört tekerlekten çekiş kullanır. Süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyondur ve titreşim sönümleme sistemi, salınım valf tipi amortisörler kullanır.
