160.000 yuan'dan fazla Mazda CX-4, netizenler: bu görünüm birkaç yıl içinde modası geçmiş olmayacak
Mazda, uzun süredir Çin'deki SUV pazarında sadece bir CX-5'e sahipti ve tüketicilere daha fazla seçenek sunmak için FAW Mazda, daha sonra şık ve sportif bir SUV modeli olan CX-4'ü piyasaya sürdü. Mükemmel stil tasarımıyla bir zamanlar ilgi odağı olan ağabey CX-5'i geride bıraktı ve genç tüketiciler arasında oldukça popülerdi. Bugün 2020 Mazda CX-42.0L otomatik iki tekerlekten çekişli Blue Sky Taste Edition'ı tanıtacağım. Üreticinin kılavuz fiyatı 169.800 yuan. Bazı pazar terminallerinde birkaç bin yuan indirim var. Nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım.
Görünüm açısından Mazda altında yükselen bir yıldız olan CX-4, piyasaya sürüldüğü andan itibaren çok sayıda tüketicinin ilgisini çekmiştir.Aile odaklı ruh hareket ettiren tasarım anlayışını sürdürmektedir.Avrupa tarzı gövde şekli ile birlikte oldukça dinamik ve keskin bir gövde oluşturmaktadır. Duruş, art arda büyüyen coupe tipi SUV'dan daha aşağı değil. Otomobilin ön tarafı, tanıdık Mazda ailesi tarzına bölünmüştür.Daha mükemmel bir etki elde etmek için, motorun yatay konumu kabinin kenarını aşmıştır ve kaput yüzeyindeki yükseltilmiş nervürler ön yüz konumuna uzanarak daha iyi bir genel his; büyük ağız stili Izgara oldukça etkileyici ve çevreleyen kalın krom kaplama çerçeve, benzer bir çevre efekti elde etmek için farlarla entegre edildi; iç mekan, şık ve dinamik olan yoğun, parlak siyah nokta vuruşlu bir yapıdır.
İnce farlar, orta ızgaranın ve arabanın ön kısmının genel dış hatlarıyla koordine edilen hafif bir gömme etkisine sahip çok keskin bir şekle sahip; lamba boşluğunun içi karartılmış ve uzak ve yakın ışınlardan oluşan tüm sistem entegre edilmiştir. LED ışık kaynağını kullanan iki tekerlekten çekişli mavi gökyüzü sınıfı versiyon, yüksek konfigürasyonun otomatik far işlevinden yoksundur. Alt ızgara, ön dudak alt şekilden çıkıntı yapan, ön yüzü daha alçak ve geniş hale getiren geçişli bir stile sahiptir; uçlara krom parmaklıklar eklenmiştir, bu sadece ön yüzün seviyesini artırmakla kalmaz, aynı zamanda daha fazla dokuya sahiptir.
Gövdenin yan tarafı geleneksel SUV'dan farklıdır. Alçak duruş ve pürüzsüz çizgiler genel görünümü çok zarif kılar; tavanın eğrisi kaygan bir sırt veya kaygan bir sırt değil, doğal olarak arkaya geçer.A direğinin yüzeyindeki parlak siyah kaplama Önden asma tavan etkisi yaratarak monte edildi. Gövdenin ön ve arka kısmının dalgalı yüksek bel çizgisi, hem dinamik hem de kas dolu olan Mazda sedan modeliyle aynıdır.Arabanın altındaki siyah çerçeve, vücuda biraz arazi havası katar. Kapı panelinin üzerindeki dikiz aynasının tasarımı, arabanın ön kısmının daha uzun görünmesini sağlar ve ayrıca aracın önden görünümünü iyileştirmeye yardımcı olur.Dikiz aynası kabuğu, elektrikli ayarlamayı, ısıtmayı destekleyen parlak siyah ve entegre LED sinyal şeritleriyle işlenir. Katlama ve diğer fonksiyonlar; ön kapı, anahtarsız giriş ile donatılmıştır ve araçta anahtarsız çalıştırma sistemi vardır.
Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4637/1855/1524 mm, dingil mesafesi 2700 mm, minimum yerden yükseklik 206 mm ve boş ağırlık 1493 kg; model 17 inç alüminyum alaşım jantlar, ince siyah çift beş kollu stil, dinamik ve şık ve uyumlu lastikler kullanıyor Hankook Dynapro HP2 serisi, teknik özellik 225/65 R17 olup, araç lastik basıncı alarm sistemi ile donatılmıştır.
Aracın arka kısmı dolu ve yuvarlak.Eğimli arka cam ve tavan rüzgarlığı daha sportif bir hava katıyor; bagaj kapağının yüzeyi ördek kuyruğuna benzer bir nervür bölümü ekliyor ve arka lambanın ortasındaki çapraz şekilli krom kaplama bugünlerde. Popüler unsurlar, her iki uçta da arka lambanın iç kısmı ile birleşerek kuyruğun görsel genişliğini belirli bir ölçüde genişletiyor. Arka farların şekli farları yansıtır Abajurun yüzeyi kararır ve iç halka LED lamba grubu yakıldıktan sonra oldukça tanınır; kalın alt şeklin her iki tarafında iki egzoz çıkışı vardır ve bunlar vücudun genel tarzıyla daha uyumludur; Model, arka ters radar ve ters görüntü fonksiyonları ile donatılmıştır.
CX-4 otomobilin iç mekanı da klasik Mazda aile tarzı tasarımdır.Kaplayıcı kokpit ve eğimli orta konsol şekli sadece iyi bir sürüş atmosferi yaratmakla kalmaz, aynı zamanda nispeten açık bir görünüme sahiptir; orta konsol yüzeyi büyüktür. Alan yumuşak yumuşak plastik malzeme, panel üzerindeki gümüş-gri krom kaplama ve detaylarda deri kaplama ile kaplanmıştır, genel alet iyi bir doku performansına sahiptir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi özlü bir şekle sahiptir.Yüzeydeki krom kaplama dekorasyon gelişmişlik düzeyini artırabilir.Her iki taraftaki temiz ve simetrik düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth ses, hız sabitleyici ve multimedya ayarlarının işlevlerinden sorumludur. Kol deri ile sarılmıştır. Direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, sol ve sağ uçlarında sırasıyla takometre ve sürüş bilgilerini görüntüleyen ve zengin işlevlere sahip, ortasında mekanik bir ibre bulunan bir hızölçerdir.
Merkezi kontrol bölümünde, iki alt model hariç, tüm modeller 8 inçlik yüzer dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Dokunmatik ayarlamayı desteklemenin yanı sıra, vites kolunun arkasındaki düğme ve sürüşe yardımcı olan düğme ile de kontrol edilebilir. Kör operasyon; sistem, GPS navigasyonu, gerçek zamanlı yol durumu hatırlatıcıları, yol kurtarma çağrıları, Bluetooth telefonları, CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı, ses tanıma kontrolü ve araba ağları gibi mevcut temel işlevleri destekler. Ön sıradaki çift sıcaklık bölgelerine sahip otomatik klima paneli, günlük kullanım için uygun ve kullanışlı olan ve iyi doku geri bildirimine sahip geleneksel bir çift düğme ve düğme kombinasyonudur. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektronik el freni, otomatik park etme, motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım gibi birçok fonksiyonla standart olarak gelir.
Arabadaki koltuk yüzeyi koyu kahverengi deri ile sarılmıştır ve koltuk şekli rahattır, tam ve kalın dolgulu; ön sıra, 4 yönlü yükseklik ve 2 yönlü bel desteği dahil olmak üzere yalnızca ana sürüş konumu için çok yönlü elektrikli ayarı destekler ve yardımcı pilot pozisyonu hala Manuel bir ayarlama yöntemidir ve pozisyon kontrol edilemez. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini devam ettirir ve her iki taraftaki minderlerin uzatılması bacaklar için daha yüksek destek sağlayabilir, ancak zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısım konumun konforu üzerinde bir miktar etkiye sahip olacaktır; Sıra, bir bardak tutacağı ve bir klima çıkışına sahip merkezi bir kol dayanağı sağlar, ancak güç arayüzü gibi pratik bir yapılandırma yoktur. Tavanın benzersiz tasarımıyla sınırlandırılmış, en düşük donanımlı modeller hariç tüm modeller, geleneksel alan elektrikli sunroof ile donatılmıştır; arka koltukların arkalıkları, arabadaki pratik alanı daha da genişletmek için orantılı olarak aşağı eğilebilir.
Güç açısından 2020 Mazda CX-4, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorlarla donatılmıştır; 2.0L motorun maksimum gücü 116kW / 158Ps ve maksimum tork 202Nm; 2.5L motorun maksimum gücü 141kW / 192Ps'dir. , Maksimum tork 252Nm'dir; tüm seri 6 vitesli otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir, üst düzey modeller dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar; süspansiyon yapısı ön MacPherson, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
