"Sivil güveç" olarak adlandırılan Skoda Octavia istasyon vagonu, netizenler: 150.000 yuan almaya değer mi?
Pek çok kişi Volkswagen'in istasyon vagonlarını tercih ettiğini bilir.Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT ve diğer markaları ilgili model düzenlerine sahiptir; yerli tüketiciler ithal Audi A4 ve A6 serilerinin yanı sıra Volkswagen'in menzil ve fiyatına daha aşinadır. Daha arkadaş canlısı yerli Skoda Octavia'da. Skoda Octavia'nın bir türev serisi olan Octavia Travel Edition, özellikle Avrupa pazarında klasik bir model olarak kabul edilebilir.Birçok eski Octavia modeli hala aktif ve çoğu Travel Edition modelleridir, yurtiçi modellerde denizaşırı versiyonlara göre "düşüş" vardır. ", dört tekerlekten çekiş sistemi iptal edildi ve arka süspansiyon da bağımsız olmayan bir yapı. Bugün 2019 Skoda Octavia Wagon TSI280 Automatic Luxury Edition'ı tanıtacağım. Üreticinin kılavuz fiyatı 151.400 yuan. Bazı pazar terminallerinde birkaç bin yuan indirim var. Nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm olarak Octavia Travel Edition'ın Audi Allroad'a benzer bir Cross stili benimsediği görülüyor ancak bu tip istasyon vagonlarının çoğu dört çeker sistemle donatılmış ancak neyse ki yerden yükseklik normal versiyona göre arttı. Aracın pasifliğini artırabilir ve gövdenin siyah çevresi, günlük kazıma nedeniyle oluşan bakım maliyetini de azaltabilir. Ön kısım ile Octavia'nın sıradan sedan versiyonu arasındaki fark esas olarak alt ızgaranın etrafındaki tasarıma odaklanıyor.Tüm hala tanıdık "Four Eye Octavia"; kaputun ortasındaki yükseltilmiş kısım orta ızgaranın konumuna kadar uzanıyor ve Skoda modeline ait. İkonik unsurlardan biri, aynı zamanda otomobilin ön tarafına bir güç hissi katıyor; genişletilmiş uçlu tekerlek kaşları ön yüzün daha geniş görünmesini sağlıyor. İçbükey biçimli ızgaranın keskin kenarları ve köşeleri vardır ve içerideki yoğun şelale tarzı krom kaplamalı parmaklıklar daha üç boyutludur ve iyi bir doku performansına sahiptir.
Octavia'nın bu nesli, uzak ve yakın huzmeli bölünmüş far tasarımını benimsediğinden, lamba boşluğunun alt kenarındaki gündüz yanan ışık şeridi de bölümlere ayrılmıştır ve ön dönüş sinyali işlevi entegre edilmiştir; uzun ve kısa huzmelerin TSI280 lüks versiyonunun tümü LED'dir. Işık kaynağı, otomatik farları, farları döndürmeyi, gecikmeli kapanmayı ve diğer işlevleri destekler. Alt ızgaranın içi siyah bal peteği ağ yapısıdır. Her iki uçtaki halojen sis lambaları kalın siyah bir çerçeve ve arabanın alt kısmı ile çevrilidir.Alt kısmın ortasına ayrıca daha çok off-road görünen içi boş gümüş bir ön dudak eklenir.
Her şeyden önce, gövdenin yan tarafı, Octavia kompakt bir otomobil seviyesinde konumlandırılmıştır.Turne versiyonunun kuyruğu değiştirilse bile, görsel olarak Volkswagen Weilan kadar güçlü değildir, ancak sıradan sedan versiyonuna kıyasla, yine de istasyon vagonunu hissedebilir. Bu eşsiz incelik ve zarafet. Arabanın altındaki tavan rafı ve siyah çerçeve, modelin pratikliğini ve çapraz atmosferini ortaya koyuyor.Araba gövdesinin çift bel çizgisi, belirli bir şekillendirme rolü oynayan ön ve arka genişletilmiş tekerlek kaşları ile basit ve net. Dış ayna kabuğu karartılmış, LED dönüş sinyal kayışları ile entegre edilmiş ve elektrikli ayar ve ısıtmayı destekler.Tüm serinin sadece en üst modelleri, ön kapı anahtarsız giriş ve iç anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılmıştır.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4687/1814/1509 mm, dingil mesafesi 2686 mm ve boş ağırlığı 1330 kg. Model, geniş iki renkli kesme yüzeyli ve beş kollu 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor. Lastikler Hankook ventus S1 evo2 serisine uyuyor. Teknik özellik 225/45 R17'dir ve lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Arabanın arka kısmı daha çekici bir tipte. Düzgün dış hatlar sağlam ve ağır.Tavan rüzgarlığı yüksek konumlu bir fren lambası şeridi ile entegre edilmiş; bagaj kapağının ortasındaki Skoda English otomobil logosu geleneksel stile göre daha gelişmiş görünüyor. Yüzey kararır ve iç kısımdaki LED ışık şeridi, aydınlatıldıktan sonra kolayca tanınır. Otomobilin altındaki geniş gümüş koruma plakası ön kısmı yansıtıyor ve egzoz, solda gizli bir tek çıkışlı düzende; model, arka ters radar ve ters görüntü işlevleriyle donatılmıştır.
İç mekân açısından, mevcut Octavia hala daha geleneksel bir yerleşim tarzına sahip.T-şekilli orta konsol biraz popüler bir tada sahip ve genel tasarım basit ve zarif, bu da tipik bir pratik yönelim; orta konsol yüzeyi çapraz bir kıvrımdan geçiyor , Görsel hiyerarşiyi geliştirmek için, sulu plastik malzeme kapsamının geniş alanı, kalite anlamındaki performans, krom kaplamanın detayları ve siyah boya süslemesi, böylece iç kısım çok monoton görünmüyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi artık Skodanın aile tarzıdır ve şekli eskisinden daha özlü hale gelmiştir. Her iki taraftaki düğmeler ve kollar yol bilgisayarı, Bluetooth sesi ve multimedya ayarı gibi işlevlerden sorumludur. Hız sabitleyici düğmesi arka ışık kadranına entegre edilmiştir. Çubuk üzerinde; tutamak plastikten yapılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarlamayı destekler. Gösterge panelinin her iki ucunda, ortada tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranı ile mekanik bir ibre kadranı vardır.Kadranın alt kısmı Skoda'nın klasik yeşil ve beyaz renk şemasıyla süslenmiştir.Orta ekran zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.Model ayrıca bir yorgunluk sürüş hatırlatma işlevi ile donatılmıştır.
Merkezi kontrol bölümünde, dört seyahat modeli 9 inçlik yerleşik bir dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Ekran şekli tamamen merkezi kontrol işlevi alanına entegre edilmiştir.Sistem arayüzü nispeten basittir.GPS navigasyonunu, gerçek zamanlı yol durumu hatırlatmalarını, Bluetooth telefonları, Orijinal cep telefonu ara bağlantısı gibi mevcut ana işlevler. Ön manuel klima paneli, yaygın olarak kullanılan büyük boyutlu üç düğmeli bir kombinasyondur.Stil nispeten basit görünse de, günlük kullanım için uygun ve kullanışlıdır.Arabada ayrıca bir PM2.5 filtre cihazı bulunmaktadır. Gövde konfigürasyonu açısından, model hala motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım, sürüş modu değiştirme ve diğer işlevlerle donatılmış geleneksel mekanik el frenini kullanıyor.
Otomobildeki koltuğun yüzeyi deri ve kumaştan yapılmıştır.Koltuk minderi ile sırtlık arasındaki yoğun elmas desen, belirli bir kaymayı önleme ve nefes alabilirlik etkisi yaratabilir; Koltuk şekli oldukça düzenli ve genel konfor yönelimine aittir ve içi dolu ve kalın; ön koltuklar Hepsi manuel olarak ayarlanır ve ön yolcunun konumu konumu kontrol edemez. Arka koltuklar, geniş bacak alanıyla ön sıra tasarım stilini sürdürüyor Her iki taraftaki minderler, bacaklara daha iyi destek sağlamak için hafifçe uzatılmış, ancak zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısım konforu etkileyecek. Bazı etkiler vardır; arka sıra, bardak tutuculu bir merkezi kol dayama yeri, bir klima çıkışı ve bir güç arayüzü gibi pratik konfigürasyonlar sağlar. Lüks model, istasyon vagonunun gövde konumlandırmasına daha uygun olan geniş açılabilir panoramik sunroof ile donatılmıştır; bagajın geleneksel hacmi 610L'dir ve arka koltukların arkalığı orantılı olarak katlanabilir ve maksimum 1740L'ye kadar genişletilebilir. Bagajın elektrikli bagaj kapağı ve bagaj kapısının açılma pozisyonunun hafıza fonksiyonu.
Güç açısından 2019 Skoda Octavia vagonu, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan kuyruk standardı TSI230 ve TSI280'e karşılık gelen 1.2T ve 1.4T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır; 1.2T motorun maksimum gücü 85kW / 116Ps, maksimum tork 200Nm ve 1.4'tür. T motorun maksimum 110kW / 150Ps gücü ve maksimum 250Nm torku vardır; her ikisi de 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlar ile eşleşir; süspansiyon yapısı bir ön Macpherson ve arka torsiyon kirişi bağımsız olmayan süspansiyondur.
