35 milyon golf aracının arkasında on bilgi puanı
"Halkı aramak için bir duygu var
Golf denen bir klasik var
1974 ve 2020
46 yıl
Tüm yolu yürü, sonuna kadar tanış "
29 Mart'ta Volkswagen Golf 46. doğum gününü kutladı Volkswagenin en başarılı global modelleri olan Golf ve Beetleın günümüz Volkswagen markasının küresel satışlarının ve itibarının temel taşları olduğu söylenebilir.
Beetle, Volkswagen'in tanığı ve Volkswagen'in efsanesiyse, 1970'lerin başında Volkswagen, popüler klasiği devam ettirmek için son dokunuş olan efsaneye dayalı olarak golfü tasarlamaya ve yeniden düzenlemeye çalıştı.
46 yılda sekiz nesil Golf modeli doğdu ve hayranlardan ilham alan çok sayıda klasik türetildi.Arabaların kümülatif küresel satışları 32 milyonu aştı.Güçlü etki ve çekicilik belirgindir.
Bunu gören birçok okuyucu şunu merak edebilir: İniş değeri 200.000 yuan olan bir yerli kompakt hatchback arasındaki fark nedir? Aslında, arabanın önündeki Volkswagen logosuna canlılık ve vahşet katan Golf ve onun GTI'sidir.
İster elli yıldır bir rüya ve efsane yazmak için üç harf ve dört yuvarlak ışık kullanan Nissan GT-R, ister bir hayran gibi birbiriyle iletişim kurmak için şasi kodlarını kullanan Porsche olsun, golf ailesinin tarihi de okunabilir bir şekilde doludur. Seks ve anlam.
Yani burada, golfün bilgi noktalarını vurgulamak için tahtaya vurun. Bir araba sahibi veya halka açık bir kullanıcı olarak bile, satışlarda ve kulaktan kulağa iki katına çıkan golfün arkasındaki bu on bilgi noktasını biliyor musunuz?
Bilgi noktası 1: Avrupa petrol krizi altındaki bahar tomurcukları
Birinci nesil golf
Volkswagen'in ürün tasarımının ilk aşamasında, Beetle ve T1'de bulunan yumuşak dokunuşlarla dokunulabilir.
1974 yılında, Avrupa pazarını kasıp kavuran petrol krizi bağlamında Volkswagen, arkaya monte edilmiş hava soğutmalı motoru cesurca terk etti. Aynı zamanda, İtalyan tasarımcı Giugiaro ilk olarak "origami" tasarım konseptini önerdi. Hatchback stiline dayanarak, terk etti. Şık, köşeli golf, resmi olarak insanların dikkatini çekti. Böylelikle klasik efsanevi bir model doğdu.
Birinci nesil golf GTI
Birinci nesil Golf'ün piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, performans genlerine öncülük eden birinci nesil Golf GTI, 1975 Frankfurt Motor Show'da resmi olarak tanıtıldı. 108 beygir gücünde 1.6L motorla donatılmış, 0-100 km / s hızlanma süresinin 9 saniyelik kulübe girmesini sağlıyor.Güçlü güç ve sağlam şasisi, onu ilk kez GTI'nin atası olan "çelik top" Superman pelerini takmaya zorluyor, fanlarda sessizce saklanıyor. Zihin.
Bilgi noktası 2: Volkswagen'in nakit ineği
İkinci nesil golf
Kare başlı ve yuvarlak ışıklı birinci nesil golf, pazardaki pek çok genci kendine çekerken, 1983'ten 1991'e kadar olan ikinci nesil golf, Volkswagen'in en sıcak nakit ineğine dönüştü. Birinci nesil modellerle karşılaştırıldığında, ikinci nesil Golf, pazar kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılar, dingil mesafesini kararlı bir şekilde genişletir ve farklı yer değiştirmelere sahip motorların güç seçeneklerini zenginleştirir.Sürücü kontrolündeki teknolojik yenilik, ikinci nesil Golf'ü pazarın yeni gözdesi haline getirmiştir. 1988'de, sadece iki nesil otomobilin üretimi şaşırtıcı bir şekilde 10 milyon araca ulaştı, bu da Volkswagen Grubuna önemli bir sermaye akışı getirdi ve sonraki ürün değişiklikleri için zemin hazırladı.
Bilgi noktası 3: Üçüncü nesil ve 4,8 milyon satış
Üçüncü nesil golf
Önceki iki nesil kare kafa yuvarlak farların klasik silinmez şekli ile Volkswagen, 1991'de yeniliği tekrar denemeye karar verdi. Ve bu sefer, üçüncü nesil golf, yumuşak genine geri dönüyor, bıçak benzeri hatları içe dönük olarak saklıyor ve farlar yumuşak bir şekilde "geriliyor". Dış veya iç kısımdan bağımsız olarak, golf takımı açıkça lüks arabalara yaklaştı. Mesele şu ki, 1991'den 1997'ye kadar geçen altı yılda, sadece üçüncü nesil Golf 4.8 milyon satış yarattı ve bu, Volkswagen'in üst düzey yöneticilerinin Doğu'daki Çin pastasını yavaş yavaş dikkate almasına neden oldu.
Üçüncü nesil golf GTI VR6
İki eğimli hareket golfü kompakt pazarda bir yıldız haline getirdi ve rasyonaliteye döndükten sonra bile halk hala gençlerin yüzüne bir zeytin dalı attı - Golf VR6.
Üçüncü nesil golfte altı yıllık hizmet sırasında, Volkswagen "mükemmel" kabine altı silindirli bir motoru zorla doldurdu. 2,8 litrelik VR6 doğal emişli motor, maksimum 174 beygir gücüne ve 235 Nm maksimum torka sahip olup gücü sıfıra indirdi. -100 km / s hızlanma süresi orijinal nesilde 9 saniyeden 7.6 saniyeye düşürüldü; sonraki 2.9 litrelik VR6 Golf, veri listesini bir kez daha yeniledi.Şiddetli gücü ve yumuşak görünümü Golf VR6'yı altı silindirli golfün yaratıcısı yaptı. Keskin silah.
Bilgi noktası 4: Dört nesil golf Çin'i tanıyor
Dördüncü nesil golf
Üçüncü nesil golfün bir istikrar ve lüks ev sporları tadı varsa, 1997'de çıkan dördüncü nesil golf daha da popüler olacaktır.Bunun nedenlerinden biri MK4'ün nihayet Çin'de üretilmesi.
Vücut parametrelerini artırmaya devam etmenin yanı sıra, daha önce donatılmamış bir dizi modern konfigürasyon yavaş yavaş ortaya çıkıyor. Ek olarak, dördüncü nesil golf döngüsünde Volkswagen, üstü açık ve seyahat versiyonlarını cesurca tanıtmaya devam etti, ancak genel satış performansı açısından dördüncü nesil golf, MK3 öncüllerinin yarattığı tarihi geçmedi.
Dördüncü nesil golf GTI R32
Golfün dördüncü nesli ortaya çıktığında aynı zamanda binlerce golf arabası hayranını fetheden Golf R322002 yılında doğdu. 3.2 litrelik 241 beygir gücünde bir VR6 kalbi, bir Volkswagen 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ve 6 ileri manuel / DSG çift kavramalı şanzıman ile donatılmış olan R32'nin 0-100 km / s hızlanma kapasitesi bir kez daha şaşırtıcı bir şekilde 6,6 saniyeye düşürüldü ki bu hiç şüphesiz çok küçük. Zirvede, Çinli otomobil hayranları nihayet 2003 yılında dördüncü nesil golfün gerçek yüzünü gördüler.
Bilgi noktası 5: Çin'den geçen beş nesil
Beşinci Nesil Golf
Beşinci nesil golf için, Çinli tüketicilerin sevdiği ve nefret ettiği bir nesil. Aşkın sebebi, MK4 bazında değer koruma kabiliyetinin daha fazla olması, nefretin sebebi ise beşinci nesil golfün yurtiçi ve yurtdışında listeleme süresinin çatışması nedeniyle yerelleşmemiş olmasıdır.
Volkswagen PQ35 ürün platformundan doğan beşinci nesil golf.Platformun geniş avantajları nedeniyle, bu nesil golf, farklı denizaşırı pazarlarda kendine özgü bir isim ve stil sahibi olup, son 30 yılın gelişiminde en uç noktaya ulaşmıştır. .
Bilgi noktası 6: "savaşacak daha fazla çocuk" için PQ35 platformu
Beşinci nesil golf GTI
Volkswagen Grubu Golf Model Ekibinin "rutininden" yola çıkarak, her seferinde daha sportif bir GTI modeli ile değiştirildiğinde, aynı zamanda piyasaya sürülecek. Önceki iki nesil GTI serisinin vasat tasarımını özetleyen MK5 GTI'nin ev içi arkadaşları bir kez daha endişelendirdiği söylenebilir:
Tomahawk jantlar, TSI + DSG klasik güç kombinasyonu ve kutudan çıkar çıkmaz PQ35 platformu Golf GT, Golf R GTI, beşinci nesil R32, GTI W12-650 konsept otomobil, beşinci nesil golf seyahat versiyonu, TDI hibrit ve çift sürücülü plug-in hibrit konseptleri Arabalar ve Golf Plus ve CrossGolf ... Göz kamaştırıcı türev modellerin kaderinde şüphesiz beşinci nesil Golf, Volkswagen'in omurgasının güçlü bir kanıtı.
Bilgi noktası 7: FAW-Volkswagen'in usta "shen arabası"
Altıncı Nesil Golf
İç pazarla fırsatı kaçıran beşinci nesil golf için, 2008'den 2013'e kadar hizmet veren altıncı nesil golf, Çinli tüketicilerin kollarını sıkıca kavradı. Altıncı nesil Golf, 2008'de açılan Paris Motor Show'da ilk kez sahneye çıktı ve daha sonra 2009'da FAW-Volkswagen tarafından yerelleştirildi. Orijinal altıncı nesil, otomobil tüketiminde artış yaşayan Çin pazarının iştahını tamamen artırdı.
Bilgi noktası 8: Altı nesil aileler spor genlerini tercih ediyor
Golf R
Şimdiye kadar altıncı nesle geliştirilen golf, önceki nesle kıyasla teknik olarak şaşırtıcı, ancak MK6 GTI için ön yüzünün GTI W12-650 tasarımının bir bölümünü kullandığını ve gücün hala bununla donatıldığını görebiliriz. Tayvan EA8882.0 litrelik turboşarjlı silindir içi direkt enjeksiyonlu motor, ancak maksimum güç ve maksimum tork önemli ölçüde yükseltildi. Ayrıca türev ürünleri piyasaya sürmeye yoğunlaşan altıncı nesil golf, yerli dostların hayalini kurduğu Blue Needle Golf R gibi sporları göstermeye devam etmeyi hala unutmuyor.
Bilgi noktası 9: yedinci nesil için ilk MQB platformu
Yedinci nesil golf
Çin gibi küresel pazarlarda altı nesil honlamanın ardından, yedinci nesil golf 2012 civarında yeniden başlatıldı ve en büyük özelliği Volkswagen ailesinin daha birleşik MQB platformunun değiştirilmesiydi. Bu nesil golf, yavaş yavaş stil tasarımına Volkswagen bebeklerin aile tarzını entegre etmiş olsa da, hibrit, saf elektrik, mavi tahrik, doğal hava girişi ve turboşarjlı güç üniteleri seçiminde en fazla çeşitliliğe ulaşmıştır. Bunun gibi bol güç seçenekleri, golf ailesinin yedinci neslini oluşturmaktadır.
Aynı zamanda, yedi nesil değişikliğin ardından Avrupa'da Yılın Otomobili ödülünü kazanan ve 12 yıl üst üste Avrupa kompakt otomobil pazarı satış şampiyonu olan Golf, şüphesiz dünyanın en iyi hatchback'i ile eş anlamlı hale geldi. Aynı zamanda 35 milyondan fazla satış da onu bu çağın sembolü haline getirdi.
Bilgi noktası 10: Üç silindirli sekiz nesil golf Çin'e giriyor
Sekizinci nesil golf
46 yıl ve sekiz nesil ürün evriminden sonra, sekizinci nesil golf, 2019'da Wolfsburg'un doğum yerinde piyasaya sürüldü ve sekizinci nesil golfün bu yıl içinde iç pazara girmeye devam etmesi bekleniyor. Düz tasarımla çevrili MK8'in hala yedinci nesil ürünün genel tasarımını miras aldığını ve iç mekanın yeni bir tasarım dilini benimsediğini belirtmek gerekir.Yerel versiyon 1.0T üç silindirli bir motor ve 1.5T ile güçlendirilecek. Dört silindirli motor.
Sekizinci nesil Golf ailesinin kardeş üyeleri olarak, GTI, GTD ve GTE'nin üç modeli, 2.0TSI benzinli motorlar, 2.0TDI dizel motorlar ve 1.4TSI motorlar, elektrik motorları ve lityum iyon pil paketlerinden oluşan takılabilir birimlerle güçlendirilmiştir. Elektrikli hibrit sistem.
Tesla'nın Cybertrack'i gibi, GTI pratikten daha güncel bir otomobildir, ancak gücü tartışılmazdır. Volkswagenin Çindeki itibarı ve golfun hali, GTIyi birkaç yerli Performans arabası düştü ". Ancak durdurulamaz yeni enerji trendiyle karşı karşıya kalan Volkswagen, yavaş yavaş elektrifikasyona dönüşüyor ve iç tüketim yükseltilmiş golf modellerinin satışları düşüyor.Belki de bir gün GTI Çin pazarından çekilecek veya hatta tarih sahnesinden çekilecektir. .
