CES gösterisinin eksik envanteri, yeni enerji ve otonom sürüş ana trendler haline geldi
2019'un hemen sonunda, yeni enerji endüstrisinin bir taslağı, yeni enerji endüstrisini bir kez daha ön plana çıkardı.Bir yandan, şimdi kış ve yeni enerji otomobil sahiplerinin çoğu, özellikle de saf elektrikli otomobil sahipleri, otomobillerin çektiği acılar çekiyor. Öte yandan belgede, önümüzdeki birkaç yıl içinde yeni enerji araçlarının daha da tanıtılacağı ve oranlarının mevcut araçtan birkaç kat daha yüksek olacağı belirtildi.
Biraz "borçlu" gibi görünüyor, ama bu bir şaka. Bu belge hala çok resmi. Yeni enerji ulusal bir eğilim ve uygulanması gerekiyor. Aynı zamanda, yeni enerjiye ek olarak, belgede otomatik olarak da bahsediliyor. Sürüş, akıllı ulaşım ve Araçların İnterneti dahil olmak üzere gelecekteki birçok geliştirme yönü, önümüzdeki 15 yıl içinde Çin'in otomobil pazarının gelişimi için belirli bir derecede yol gösterici öneme sahip olacaktır.
Geçtiğimiz günlerde ABD'nin Las Vegas kentinde düzenlenen 2020 CES fuarında, tüm dünyada tüketici elektroniğini temsil eden üreticiler geleceğe yönelik konsept ve teknolojileri sergilediler.Bunların arasında otomotiv kısmı, tüm aracın elektrifikasyonu ve akıllı ağını içeriyor. Ortak ve otonom sürüşün teknolojik gelişimi, ilgi odağı haline geldi.
Açıkçası, bu yılki CES'te, gelecekteki otomobil geliştirme kavramı ve teknolojisi, Çin'in yeni açıklanan 2021-2035 için yeni enerji otomobil endüstrisi geliştirme planının taslağıyla örtüşüyor.
Bunun anlamı, yeni enerjinin yalnızca Çin'de bir trend değil, aynı zamanda gelecekte gelmesi beklenen akıllı bağlantı ve otonom sürüş de dahil olmak üzere dünyadaki bir trend olmasıdır.
Öyleyse, bu yılki CES'e, envanter biçiminde "şaşırtıcı" olana bir göz atalım.
Elektrik trendi geri döndürülemez. Direnmek yerine, tadını çıkarmak daha iyidir.
Alt başlık ile en uyumlu olanı, evde Jeep'in zorlu arazi aracı Wrangler-Wrangler 4Xe'nin yeni bir enerji versiyonunu getirmiş olması, yani aslında bir yakıtlı aracın son haysiyetini temsil eden bu arazi aracı da elektrifikasyon yolunda. Plug-in hibrit çözüm, enerji tüketimini ve performansı başarılı bir şekilde dengeler. 4Xe, yeni otomobilin hala dört tekerlekten çekişi koruduğu anlamına gelir, ancak tamamen elektrikli ve hibrit, daha çevre dostu ve düşük enerji tüketimi sağlar.
Elbette, Wrangler'dan önce, BAIC 212 önceden elektrifikasyona kavuşmuştu ve 212'nin planlanan plug-in hibrid modeli de bu yıl üretime girecek. Bununla birlikte, 212'nin olağan sızdıran ve sızdıran tarzı göz önüne alındığında, birçok netizen yeni arabanın nehre gidebileceğini düşünüyor.
Wrangler'ın yanı sıra hepimizin bildiği Nissan NV200 de yeni bir enerji aracı olan e-NV200 Ice Cream'i gösterdi.Ekinin atmosferi çekmek için yarattığı dondurma konsepti dışında özü Tamamen elektrikli bir NV200, yakıt versiyonuyla aynı genel profile sahiptir.Ön yüzü çok değişmiştir.Aynı zamanda, yeni araba tamamen elektrikli ve çevre dostudur ve günlük teslimat için sıfır karbon emisyonuna sahiptir.
Ek olarak, eski bir arkadaş "yarın eve" Jia Yueting tarafından "yakında piyasaya sürülecek" FF91 ve plug-in hibrit, saf elektrik ve biraz hidrojen dahil olmak üzere büyük üreticilerin birçok yeni enerji modeli de vardı. Enerji araçları veya konsept otomobiller.
Bu CES'te birçok üreticinin piller ve şarj ile ilgili teknolojileri sergilediğini de belirtmek gerekir.
Örneğin, Mercedes-Benz, geçici olarak seri üretilmeyen yeni bir devrim niteliğinde pil teknolojisi getirdi.Yeni pil, nadir toprak ve metal malzemeleri terk etmek için grafen kimyası teknolojisini kullanıyor ve atık açısından daha az kirliliğe sahip.Aynı zamanda, nadir toprak olmadığı için Ve metal malzemeler, gelecekte maliyet düşürme için büyük bir alan var ve mevcut lityum pillerden çok daha ucuz olabilir.
Tabii ki, aynı zamanda insansız şarj edilebilir araçlar, elektrikli dört tekerlekten çekiş teknolojisi vb. De içeriyor. Sınırlı alan nedeniyle açıklanmayacak.
Otopilot parmaklarınızın ucunda, lidar bir sürpriz
2019 yılında L2 otonom sürüş popülerleşmenin yolunu açtı.Monoküler kamera + milimetre dalga radarı ile kolaylıkla ulaşılabilen mevcut hedef olarak, otonom sürüşün binlerce haneye girme süresi gittikçe yaklaşıyor.
Elbette, mevcut dünyanın teknik rotalarından, otonom sürüşün geleceği iki ana teknik yola bölünmüştür. Biri, milimetre dalga radarı ile desteklenen görsel sensörlere dayanmaktadır ve çekirdek, insan gözlerini simüle etmek için kameralar kullanan akıllı AI algoritması işlemesidir. , İnsan beynini AI algoritması ile simüle etmek ve ardından L3'ten başlayarak daha yüksek bir tam otomatik sürüş seviyesi gerçekleştirmek. Bu temsilci Tesla.
İkinci teknik rota, görsel sensörler ile desteklenen ve otonom sürüşü gerçekleştirmek için 5G iletimi dahil olmak üzere iletişimleri destekleyen radar tespitine dayanmaktadır. Bu, şu anda daha fazla otomobil şirketinin test ettiği ve geliştirdiği rota.
Bununla birlikte, her iki yolun da artıları ve eksileri vardır. Birincisi, görsel görüntülerin işlenmesinin ideal düzeye ulaşmamış olması, ikincisinin ise daha ölümcül bir sorunu olmasıdır - çekirdek lidar maliyeti yüksek kalır ve seri üretim için fiyat neredeyse anlamsızdır. .
Elbette bu CES fuarında, iki güzergahın teknik çözümleri sergileniyor, bazıları ileriye dönük, bazıları da yeni seri üretimde ortaya çıktı. Otonom sürüş platformları, otonom sürüş algoritmaları, insansız teslimat araçları vb. Ancak bunlar, bu CES'teki Lidar kadar sansasyonel değil.
Özellikle, denizaşırı markaların bu seferki performansına bakıldığında, katı hal lidar, özellikle maliyet azaltma açısından, otonom sürüş donanımının gelecekteki trendi olarak geleneksel mekanik lidarın yerini alacak.
Aynı zamanda resimde görüldüğü gibi bu CES fuarında kendi markası DJI tarafından sergilenen lidar ürünüdür.Fiyat açısından yurtdışı markalara göre önemli bir avantaja sahiptir.Lidar sektörünün bir bütün olarak hızlı ilerlemesi ile gelecekteki maliyet Reddetmeye devam edin.
Sektör tahminlerine göre, en iyimser durum, gelecekte bir noktada, bazı düşük performanslı lidarların, zaten büyük ölçekte kurulmuş olan aynı milimetre dalga radarlarına mal olabilmesidir. Bu gerçekleştiğinde, büyük ölçekli "insansız sürüş" hızla popüler hale gelecektir.
Sonunda, daha önce hep "bilim kurgu" hakkında konuştuk ve 2020'ye gelindiğinde, 21. yüzyılın üçüncü on yılı başladığında, her şey gerçekten bilim kurgu, insansız otonom sürüşe başlıyor. Geleneksel enerjinin yeni enerji araçlarıyla değiştirilmesi de dahil olmak üzere her şey yavaş yavaş geliyor.
