Soğuk gece yıldızları | Chery: Niceliksel değişiklikler oldu, niteliksel değişiklikler ne zaman gelecek?
Editörün Notu:
Çin burçlarına göre 2018, Wuxu'nun yılıdır. E, yeryüzünün yemyeşil bitki örtüsünü ve refahını simgeleyen göksel gövdeli ve bereketlidir. Xu dünyevi daldır, ama aynı zamanda ortadan kaybolur, her şey yok edilir. Tecrübelere göre, 1898'in her yılı hayırlı değil.Almış yıl bir döngü içindedir.Çin otomobil pazarı için 2018 aşırı soğuktur.Çin otomobil pazarının 28 yıllık hızlı büyümesi soğuk bir dalgayla karşılaştı ve Çin otomobil pazarının hızlı büyümesinin altın çağı geçti. Dağ geçidinde rüzgar durur ve gücü olmayanlar doğal olarak düşer. Soğuk 2019'da da devam edebilir ve gelecek bizim için karanlık ve soğuk bir gece gibi, görünmez ve gizem dolu olacak. 2018'de iyi performans gösteren bazı otomobil firmaları soğuk gecede yıldızlar gibiler, kendi başlarına parlarken başkalarına da yol gösterebilirler.
Tıpkı Chery'nin birkaç yıl önce iyi bir kart eli oynaması gibi şaşırtıcıydı. 2018'de otomobil pazarı ortamı pek dostça olmadığında, beklenmedik bir şekilde, Chery güzel bir dönüş yaptı. Chery Group, 2018 yılında 752.759 araç satarak yıllık% 11 artışla yeni bir tarihi rekor kırdı.
Kendi markasının öncüsü olan Chery'nin son yıllardaki gelişimi tatmin edici olmadı.Başlangıçta korkulmayan Geely ve Great Wall, bu ağabeyi geride bırakarak yıllık milyonlarca satışla yeni neslin liderleri haline geldi.
2017'de Chery Group'un yıllık satış hacmi sadece 680.000 araçtı, bu sadece "900.000 araç temin etme ve 1 milyon araç için çaba gösterme" hedefinden çok uzak değil, aynı zamanda bir önceki yılın sonuçlarından daha da kötüydü. O yıl, Chery'nin geliri 29.471 milyar yuan'a düştü ve nakit akışı -3.122 milyar yuan oldu.
Dış dünya uzun süredir Chery'ye karşı olumsuz bir tutum sergiliyor. Grubun satış hacmi 2018'in yarısından fazlasında bir önceki yıla göre% 8,8 artmış olsa da, Chery'nin kendisini "paketleyip satacağı" söylentisi o kadar iyi yayıldı ki, yetkililer bunu açıklığa kavuşturmak zorunda kaldı.
Gerçek durum, Chery halkının, stratejik yatırımcıları tanıtarak ve mevcut öz sermaye yapısını iyileştirerek "dünya çapında bir marka olma" hayalini gerçekleştirmeyi umarak, çalışan temsilcisi toplantısında oybirliğiyle hisse devri kararını kabul etti. Geçen yıl 17 Eylül'de Chery, Yangtze Nehri Hisse Senedi Borsası'nda önceden listelendi ve resmi olarak sermaye artırımı ve hisse genişlemesinin yolunu açtı.
Chery Automobile Co., Ltd.'nin Başkanı Yin Tongyue, listeden sonra şunları söyledi: Bu sermaye artışı ve hisse genişlemesi sayesinde, daha fazla kaynağa sahip olacağız ve gelecekteki bölünme ve listeleme için hazırlanacağız, işletmeye odaklanacağız ve sosyal kaynakları teşvik ederek Chery'nin gelişimini daha da destekleyeceğiz. "
Beklenmedik bir şekilde, dört ay geçti ve uzun zamandır beklenen "ikinci önyükleme" inmedi. Geçen yıl 21 Aralık'ta Chery Automobile Co., Ltd. ve hakim ortağı Chery Holding Group Co., Ltd., sermaye artırımı ve hisse genişletme duyurularını açıkladı ve 4 uzatma üst sınırına ulaştıktan sonra nihayet "satılmadı" ile sona erdi.
Herkes Chery'nin geleceği hakkında endişelenmeye devam etmeye hazırlanırken, satış verileri tamamen zıt bir hikaye anlattı: Chery kendi başına döndü.
Chery neye güveniyor?
Satış verilerini incelemek, ihracatın ve yeni enerjinin işletmelerin iki "as" ı olduğunu bulmak zor değil. Chery, 2018 yılında 126.993 araç ihraç ederek yıllık% 18 artış; 90.537 araçlık yeni enerji satışları, yıllık% 146 artışla gerçekleşti.
Bir yandan ikisinin arkasında "genel eğilimler" var. Son yıllarda, yeni enerji pazarının hızlı gelişimi herkes için aşikârdır ve Çin üretimi de giderek daha fazla küresel olarak tanınmaktadır. 2017 yılında, Çin'in oto ihracatı yıllık% 25,8 artışla 891.000 araca ulaştı.
Öte yandan, Chery'nin kendi çabalarını da onaylamalıyız. 10 yıl kadar erken bir tarihte, Chery yeni enerji modelleri yapmaya başladı ve elinde 600'den fazla yeni enerji patenti var. Şimdi "hasat dönemi". Antet eQ1, EQ, Arrizo 5e, vb. Ürünler pazarda iyi yanıt aldı. Aynı zamanda, Chery her zaman Çin'in otomobilinin "dışarı çıkmasının" temsilcisi olmuştur ve Çin'in binek otomobil ihracatında art arda 16 yıldır birinci sırada yer almıştır. Şu anda Chery'nin ürünleri 80'den fazla ülke ve bölgeye gitti.
İki "as" ın katkıda bulunduğu yaklaşık 220.000 satışa ek olarak, geçen yıl yoğun yeni ürün lansmanı da şirketin devretmesi için önemli bir motivasyon kaynağı oldu. Chery'nin yıllık raporuna göre, Tiggo 8, Arrizo ve Jietu X70'in aylık satışları 10.000'i aştı ve Jietu X70, lansmanından bu yana dört ay içinde 40.000'den fazla sattı.
fakat. Xiaodi, Chery'nin binek otomobil segmentinin satış rakamlarını ayrıca açıklamadığını fark etti. Yolcu Federasyonu tarafından yayınlanan verilere göre, Chery'nin 2018 yılındaki binek otomobil satışları 540.376 oldu ve 2017'ye göre yıllık% 2,1 düşüşle 15. sırada yer aldı. SUV satış listesindeki Jietu X70 ve Tiggo 8'in satışlarından sorumlu, en iyi ancak 14. ve 20. sırada yer alıyor ve Arrizo 5, otomobil listesinde 40. sıranın dışında yer alıyor. Bu açıdan bakıldığında, Chery'nin bir "karşı saldırı" gerçekleştirdiğini söylemek için henüz çok erken.
Dahası, Chery'nin orta-üst düzey pazarda hala yapacak hiçbir şeyi yok.Geçen yıl satılan Qoros erken bir başlangıç ve geç bir bölüm olarak kabul edilebilir.En son üst düzey marka Xingtu iki yıldır ısındı ve ona sahip olmak biraz zaman alacak. Araba piyasada. Zaten net olan tüketim yükseltme trendiyle karşı karşıya olan Chery, rakiplerinin arkasında birden fazla konumdadır.
Objektif bir değerlendirmeye göre Chery, 2018'de niceliksel bir değişikliği tamamladı, ancak kendi markalarının ilk kademesine dönmek istiyorsa, yeniden doğmazsa mümkün olmayabilir. Chery'nin gerçek bir niteliksel değişimi başlatmasının ne kadar süreceğini bilmiyorum.
Metin / Li Liping
