Zamanın davul kulesinde duran BMW, yeni on yıldaki rekabetçi fikirlerini ortaya koyuyor
BMW'nin 2020 medya iletişim toplantısı Pekin Gulou'nun yanında çok sembolik bir yerde seçildi. Eski Çin'in "sabah çanları ve akşam davulları" deyişi, "zamanın buluştuğu yerde" niyetini aktarıyor ve bu da BMW'nin burayı seçmesine neden oluyor, sadece son on beş yıldaki Çin'deki gelişimine bakmakla kalmıyor, aynı zamanda yeni yüzyılın üçüncü on yılını da dört gözle bekliyor. .
"15 yıl önce Çin'e ilk geldiğimde, Çan ve Davul Kulesini ziyaret etmek için çok zaman harcadım. Çan ve Davul Kulesi'nden Beyaz Kule, Nanluogu Yolu ve Yasak Şehir'i görebilirsiniz." BMW Group Başkanı ve Büyük Çin Bölgesi CEO Gao Le bir yıldan az bir süre göreve başlamasına rağmen, Çin'e yabancı değil.
Çin pazarındaki muazzam değişiklikleri tam olarak takdir edebiliyor: Bugün burada gördüğümüz manzara öncekine çok benziyor olabilir, ancak ayrıntılarda paylaşılan bisikletlerde, bilet gişesindeki QR kodlarında birçok yeni şey ortaya çıktı ve kuruluyor. Şarj yığınları ve 5G baz istasyonları ... Bunların hepsi Çin'in muazzam değişimler geçirdiğini yansıtıyor. Otomobil pazarı patlayıcı bir büyüme yaşadı. "En son veriler, Çin'in 2019'daki araba satışlarının hala 20 milyonu ve toplam araba sayısının 200 milyonu aştığını gösteriyor. .
Çin pazarındaki muazzam değişiklikler, BMW'nin bu eski ülkede beklenenden daha büyük başarı elde etmesine de yardımcı oldu. BMW'nin kurumsal gelişimi açısından Gao Le şöyle hatırladı: 2004'te Çin'e ilk geldiğinde, BMW o yıl 15.000 adet sattı. 2019'un sonunda BMW'nin Çin pazarındaki satış rakamları değişmişti. 48 kez.
On yılın son değişikliği
"2019'da, bir önceki yıla göre% 13'ün üzerinde artışla 720.000'den fazla yeni müşteri kazandık. Bu aynı zamanda 2018'e kıyasla% 1'den fazla pazar payı kazandığımız anlamına da geliyor." Gao Le duraksadı ve şöyle devam etti: "2019 yılında Çin'in bir numaralı premium otomobil üreticisiyiz."
Aslında, bu aynı zamanda BMW'nin Çin pazarına girdiğinden beri Çin pazarında ilk kez satış şampiyonu kazanmasıdır. BMW tarafından verilen verilere göre BMW Group'un Çin pazarındaki 2019 satış hacmi, BMW ve MINI markaları dikkate alınarak yıllık% 13,1 artışla 723.680 araç olarak gerçekleşti ve Çin pazarına girdiğinden beri en iyi satış rekorunu oluşturdu.
Bunlar arasında BMW markası toplam 691.000 araç satarken, Çin pazarındaki MINI markası bir önceki yıla göre% 11,3 artarken, toplam 32.678 araç teslim edildi. Belirli modeller açısından, BMW'nin SUV modellerinin (X ailesi) yıllık satışları bir önceki yıla göre% 50'den fazla arttı.Bunların arasında, tam satış yılına giren X3120.000'den fazla araç teslim etti ve BMW X196.000'den fazla araç sattı. X5 ve X6 aynı zamanda pazar segmentinde lider. Sedanlar açısından, BMW 5 Serisi yıl boyunca toplam 173.000 araç teslim etti. 3 Serisi'nin üretim kapasitesi de yıl ortasında değiştirildikten sonra hızla arttı ve yıllık satışları 130.000'i aştı. Ayrıca 2019'da BMW'nin yeni enerji araçlarının yıllık büyüme oranı% 34,1 oldu ve Çin'deki toplam satışları 50.000'i aştı.
BMW'nin son yirmi yıldaki başarısının büyük ölçüde BMW'nin Çin pazarına yatırım yapma cesaretinden kaynaklandığı söylenebilir.
"2003 yılında, şiddetli küresel ekonomik durum altında, Çin-BMW Brilliance'daki ilk ortak girişimin kuruluşuna yatırım yapmaya karar verdim. Ardından, 2008 ekonomik krizi altında, yeniden sermayeyi artırmaya karar verdim. Tıpkı Çin'in otomobil endüstrisinin son iki yılda büyük zorluklarla ve düşüşle karşılaşması gibi. Aynı zamanda tarihteki en güçlü ürün atılımını başlattı. "BMW vurguladı.
Son iki yılda BMW Group, Çin pazarında farklı pazar segmentlerinin ve farklı müşteri gruplarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılayan 40'tan fazla yeni ürünü piyasaya sürdü. Bu, BMW'nin yeni on yılı yeni on yılın başlangıcına girerken en genç ürün serisiyle karşılamasını sağlar. Bu yeni ürünler aynı zamanda daha genç bir müşteri kitlesini de beraberinde getirdi: 2019'da BMW müşterilerinin ortalama yaşı 35 yaşındaydı ve bu da 2018'den bir yıl daha gençti. Örneğin, 3 serisi uzun dingil mesafeli modellerin müşterilerinin% 50'si 90'dan sonra.
İkinci yarıyı düzenleyin
Gao Le Shinichi'ye "Ancak yeni düzenlemeler, yeni teknolojiler, yeni talepler ve yeni rekabet nedeniyle otomotiv pazarı gittikçe daha zorlu hale geldi. Popüler bir ifadeyle, oyunun ikinci yarısına girdi." Turun rekabetçi durumu, güçlü endişeleri dile getirdi. "Bazı markalar vuruldu, ancak hala kaliteli ürünler sunan ve yenilik yapmaya devam eden BMW gibi markalar gelişmeye devam ediyor. En büyük soru, otomobil üreticilerinin kazanmaya devam etmek için ikinci yarıda hangi alanlara odaklanmaları gerektiğidir? Hangi strateji benimsenmiştir? "
Aslında, Gao Le ve tüm BMW Çin ekibi bu sorun hakkında çok erken düşünmeye başladılar. Sorunu kendi başlarına çözebilmeleri için değil, aynı zamanda BMW'nin temel rekabet gücünü algılamak için dış dünyaya da ihtiyaçları var BMW, yeni rekabet ortamında "geleneksel bir otomobil şirketi" olarak sınıflandırılmak istemiyor, ancak değişimi benimsemeli ve sektörün gelişimine öncülük etmelidir.
Gao Le, sosyal platform Zhihu'da yeni yılın ilk sorusunu sordu: "Endüstriyel İnternet hayatın her alanını etkiliyor. Otomobil şirketleri temel rekabet güçlerini nasıl oluşturmalı?" En gerçekçi soru, bir yandan otomobillerin en karmaşık teknolojilere sahip olmasıdır. Öte yandan, otonom sürüş veya elektrifikasyon gibi yeni dört modernizasyon u çevreleyen teknolojik yenilikler de aynı anda gerçekleşiyor Yeni bir teknolojinin ne zaman ve nerede iyi bir pazar kazanacağından kimse emin olamaz. Geri bildirim.
Bu sırada Gao Le, BMW iletişim toplantısında resmi olarak bir cevap verdi: "Otomobil şirketlerinin temel rekabet gücü, sürekli yenilik, sistem entegrasyon yeteneklerinin sürekli iyileştirilmesi ve müşteriler için seri üretilen ürünlerin kalite gereksinimlerini karşılayan yüksek teknolojili ürünlerdir. . "
Ayrıca şunları da açıkladı: "Müşteri ihtiyaçları basit: günlük hayata neşe getirebilecek mükemmel ürünler. Ancak endüstriyel açıdan bakıldığında, otomobiller en karmaşık teknik sistemlere sahip ürünlerden biridir. BMW Group, araç üretiminin karmaşıklığına yanıt veriyor. Sorunlar hakkında çok bilgiliyiz. Güçlü sistem yeteneklerimiz var ve bu bizim temel rekabet gücümüz. "
Bir örnek verdi: Küresel olarak, BMW Group her gün montaj hattında 11.000'den fazla arabaya sahip; 4.500 tedarikçi lokasyonunu koordine ediyor ve 160 ülke / bölgede 4.800 bayi aracılığıyla hizmet veriyor. En önemlisi, şirketin tüm fiyat sisteminin sürdürülebilirliğini sağlamasıdır - müşterilere rekabetçi ürünler sunarken, aynı zamanda bayi ortaklarının ve şirketin kendisinin de sürdürülebilir gelişimini sağlar.
Bu nedenle Gao Le, otomobil şirketlerinin başarısının anahtarının şunlarda yattığına inanıyor: Sistem entegrasyon yeteneği, sürekli yenilik yeteneği, yüksek esneklik, ana işin verimli çalışmasını sürdürme, sürdürülebilirliğini sağlama vb. , Bu yönler ileride kalmalıdır.
Böylesi bir stratejik düşünce altında, BMW yeni bir bakış açısı ortaya koydu: BMW için müşteri odaklılık, müşterilere "seçme gücü" sağlamaktır. BMW'nin yaptığı her şey, ister ürünler olsun, ister bayilerde, marka etkinliklerinde veya dijital yollarla müşterilerin edindiği tüm marka deneyimleri olsun, müşterilerin beklenti ve ihtiyaçlarına odaklanır. "Müşteri ihtiyaç ve beklentilerine her zaman sıkı bir şekilde önem veriyoruz. BMW, çekirdek olarak müşteri ihtiyaçlarında ısrar ederek dört güç noktasına odaklanıyor: dijital müşteri deneyimini güçlendirmek; daha yüksek marka çekiciliği; çok yönlü elektrikli araç stratejisi; Çin'i daha da genişletmek iş. "
Gao Le'ye göre, 2020'nin ikinci yarısında piyasaya sürülecek olan X3 modeli iX3'ün saf elektrikli versiyonu da bu düşüncenin bir ürünü. "Yenilikçi bir model platformu ve gelişmiş bir küresel üretim ağıyla, çok esnek bir üretim kapasitesine sahibiz. 2020 yılında, Shenyang tesisimiz iX3'ün saf elektrikli versiyonunu piyasaya sürecek, böylece X3 modeli hem içten yanmalı motora, hem saf elektrik hem de takılabilir elektriğe sahip olacak. Müşterilere ihtiyaçlarına göre seçim yapma gücü veren hibrit gücün üç güçlü versiyonu var. "
Aslında, BMWnin 2020deki yeni otomobil stratejisi, müşterilere "seçme hakkı" vermeyi yansıtıyor Bir uç, tam hızda tanıtılan yeni enerji stratejisidir ve diğer uç, M tarafından desteklenen çok sayıda yüksek performanslı ürünün piyasaya sürülmesidir. Yeni enerji kaynaklarının getirdiği elektrikli seyahat deneyimi, BMW'nin nihai sürüş tutkusu ve üstün performansla sürüş keyfi arayışı ile birlikte 2020'de tüketicilere sunulacak.
Bu yılın başında, 5 Serisi plug-in hibrit kilometre, yeni X5 plug-in hibrit model ve i8 Polar Night Meteor Limited Edition'ın yükseltilmiş bir versiyonu olacak; yeni iX3 ayrıca yılın ikinci yarısında resmi olarak piyasaya sürülecek. BMW iX3, yalnızca BMW'nin beşinci nesil eDrive elektrikli sürüş sistemi ile donatılmış ilk saf elektrikli SAV modeli değil, aynı zamanda BMW'nin en yeni yüksek verimli güç teknolojisini ve özel tasarım yöntemlerini kullanır. Ayrıca iX3, Çin'de üretilen ve dünya genelindeki diğer pazarlara satılan ilk BMW Group modeli olacak. BMW M alt markasına gelince, yeni X5M ve X6M, M5 ve yeni M8 dört kapılı coupe'yi Çin pazarına getirecek.
Aynı zamanda BMW, Çin'de daha geniş bir dijital teknoloji sürecini teşvik ediyor.BMW, müşteri deneyimini iyileştirmek için dijital teknolojiyi kullanıyor. "Pazardaki gerileme bayiler üzerinde muazzam bir baskı yarattı. Şimdiye kadar, bayiler hala en önemli müşteri deneyimi temas noktası." Gao Le, aktif olarak tanıtılan "BMW Ağ Öncü Projesi" ni tanıttı: iki yıl önce onaylandı Lider İnovasyon, pilot vitrinleri dönüştürmeye başlamayı ve vitrinlere yapılan kapsamlı yükseltmeler yoluyla müşterilere daha mükemmel, lüks, dijital ve etkileşimli hizmetler sunmayı planlıyor. Şimdiye kadar, yaklaşık 60 yeni 4S mağazası yükseltildi ve daha fazla mağaza hazırlanıyor. Gelecekte, BMW her yıl 60 mağazayı 70 mağazaya yükseltecek.
"Ayrıca, 'Müşteri Deneyimini Teşvik Projesi' ve '10 Taahhüt' kavramlarda ve davranışlarda daha fazla değişiklik içeriyor. Bu önlemler hem pratik hem de etkili - projeye katılan bayiler daha fazla müşteri çekiyor. 2019'da BMW bayileri Genel karlılık, 2018'e kıyasla% 1 arttı. "
Sonuç:
"BMW Group resmi olarak Çin'deki ilk temsilciliğini kurduğundan bu yana 2019, BMW'nin Çin pazarına giriş yaptığı 25. yıldır. 2020'nin ilk çeyreğinde Çin pazarındaki müşteri sayımızın 5 milyona ulaşacağı tahmin ediliyor." Gao Le nihayet şunları söyledi: "Oyunun ikinci yarısı yeni bir aşama olacak. Ancak BMW, gelen yeni on yılın hala Çin'in son yılı olacağına inanıyor. Çin bizim ikinci evimiz."
BMW'nin Çin pazarındaki yatırımını da artırdığını belirtmekte fayda var. Kasım ayında yapılan temel atma töreninin ardından, Sunbeam Motors tescil sürecini tamamladı ve geçen ayın sonunda (30 Aralık 2019) bir işletme ruhsatı aldı. Ve BMW'nin Çin'deki dokuzuncu kuruluşu BMW (Çin) Investment Co., Ltd. de 2019'un sonunda resmen kuruldu. Bu yeni şirket, BMW Group'un Çin'e olan bağlılığını güçlendirecek ve Çin'deki işini daha da genişletmek için yönetim verimliliğini artıracak.
Metin JackieLXX
Şekil Ağ
