Audi Q3 Sportback'in ilk testi: arka kısım "Little Timothy" ye benziyor ve dinamikler normal versiyondan biraz daha iyi
Coupe SUV konsepti ilk olarak BMW tarafından önerildi. On yıldan fazla bir süredir devam eden evrimin ardından, BMW X6'nın şekli birçok kişi için hala kabul edilemez. Ayrıca 2019, özellikle bağımsız markalar için coupe SUV patlamalarının yaşandığı bir yıl ... Görünüşe göre her otomobil şirketi bu model segmentinde harekete geçmek zorunda. Bununla birlikte, geçtiğimiz on yılda, coupe SUV üzerinde gerçekten iyi görünen çok az insan var gibi görünüyor, çünkü coupe ve SUV gövde yüksekliği ve kullanım senaryolarında yüksek derecede örtüşmüyor ve hatta bir çatışma var.
BBA'da, Audi şüphesiz coupe SUV ile başlayan en son model ... Audi, ilk coupe SUV olan Q8'i son iki yıl içinde piyasaya sürdü. Audi'nin efsanevi ralli arabası Quattro tarafından tasarlanan Q8, çok koordineli bir gövde oranına sahip.Q8'den sonra Audi, ne Mercedes-Benz ne de BMW'nin dahil olmadığı bir pazar segmentini seçti ve Q3 Sportback doğdu.
Renkle tasarlanan arabanın arkası "Küçük Timothy" ye benzer
Q3 Sportback'in ön tasarımı, tampon ve orta net renk şeması arasındaki renk farkı dışında, Q3'ün normal versiyonuyla neredeyse aynı. Aracın yüksekliğinin azaltılması nedeniyle, Sportback versiyonunun ön kısmı, Q3 cephesinin normal versiyonunun sertliği olmadan daha rafine görünüyor.
Gövdenin yan tarafı, iki versiyon arasındaki en büyük farktır.Çoğu coupe SUV gibi, Q3 Sportback'in tavan çizgisi de B sütunundan başlayarak düşüş eğilimine sahiptir. Arka tekerlek kemerlerinin çıkıntıları ve arka camdaki geniş alanlı arka kanat, tavanın çok hızlı kaymasının neden olduğu gövde oranındaki dengesizliği etkili bir şekilde bastırır. Hatta bu koordineli geçiş bana, Q3'ün normal versiyonu biraz "şişkin" görünürken, Q3'ün böyle görünmesi gerektiği hissini veriyor. Büyük tekerlek kemerleri, belirli bir açıda Bentley Tim Yue'nin gölgesine bile sahip!
Tekerlek göbeğinin şekli de bu tür tasarım odaklı bir otomobil için çok önemlidir.Test sürüş aracı bir S-Line modelidir.Tekerlek göbeği 19 inç çok kollu bir şekle sahiptir ve görsel efekt daha zariftir. Beyaz vücut gerçekten biraz "peri".
Bir coupe SUV için bakması en zor şey arka kısımdır. Q3 Sportbackin arka tekerlek kemerleri arkaya doğru çıkıntı yapmaya devam eder. Q8 gibi, arka kısmın görsel yüksekliğini azaltan küçük bir ördek kuyruğu şekline sahiptir. Sahte egzoz gibi görünen tasarım, otomobilin arka kısmının ağırlığını görsel olarak da büyük ölçüde zayıflatarak arka kısmın daha hafif görünmesini sağlıyor.
İç tasarımın normal versiyondan farkı yoktur ve arka alan belli bir oranda etkilenir.
Q3 Sportback'in iç tasarımı normal versiyondan pek farklı değil.Yerel 45TFSI ile karşılaştırıldığında en büyük fark iç malzeme ve renktir.Avrupa Sportback versiyonu orta konsolun üst kaplamasında gri Alcantara kullanıyor. Yurt içinde üretilen malzeme, süsleme olarak kırmızı plastik levha kullanıyor. İç mekanın genel Avrupa versiyonu daha temiz, yerli 45TFSI en iyi uyumlu versiyonu ise daha canlı.
Mekan olarak ön sıra normal versiyonla hemen hemen aynıdır.Arka sıranın baş boşluğu hala vücut şeklinden etkileniyor.Ön sırada 192cm boyumu ayarladıktan sonra arka sıra sadece yeterli oluyor ve büyük bir sürpriz yok. . Ayrıca arka aydınlatma da bir dereceye kadar etkilenmiştir.Panoramik bir sunroof varsa bu sorun bir ölçüde iyileştirilebilir.
Güç gecikmesi hala var ve askıya alma daha dayanıklı
Bu arabanın güç aktarma organı yerli 45TFSI ile aynı. 2.0T yüksek güçlü motor, türbinin müdahalesinin ardından çok basit bir şekilde güç üretiyor, ancak ilk aşamada belirli bir güç gecikmesi olacak. Spor modunda yerli versiyona göre Avrupa versiyonunun güç tepkisinin daha olumlu göründüğünü belirtmekte fayda var.
Süspansiyon açısından, azaltılmış araç yüksekliği nedeniyle, Sportback versiyonu normal versiyona göre daha dayanıklıdır ve genel süspansiyon harika bir kalite duygusu yaratır. Bazı engebeli yollardan ve yavaşlama tümseklerinden geçerken, süspansiyon bir Q bombası gibi hissedecek. Ancak genel olarak, normal versiyondan süspansiyondaki fark çok açık değil. Görüş alanı açısından, arka camın alanı küçültülse de, arka durum yine de aracın dikiz aynasına dahil edilebilir.
sonuç olarak:
İtalya'da aynı konfigürasyona sahip Q3 Sportback versiyonu, yaklaşık 24.000-32 bin yuan'a denk gelen normal versiyondan yaklaşık 3000-4000 Euro daha pahalı. Bununla birlikte, İtalya şu anda yalnızca 2.0T yüksek güçlü 45TFSI benzinli motor modeli sunmaktadır (ayrıca bir 2.5TFSI RSQ3 Sportback de vardır). Genel olarak Sportback versiyonunun görünümündeki değişiklikler, tasarımdan hoşlanan bazı kullanıcıların aşık olmasına neden olacak ancak aynı zamanda araba alanında yapılan fedakarlıkları da göz önünde bulundurmalıyız.Sonuçta Çin'de çok sayıda Q3 kullanıcısı evlenmeye alışmış durumda. Düğün arabaları ve bu tür kullanıcıların bir araba seçerken genellikle büyüklerinin görüşlerini dikkate alması gerekir. Ama düğün sahnesine park etmiş beyaz bir arkası kaymalı SUV, gerçekten bir gelinlik içindeki Q3 gibi hissettiriyor!
Zhang Enzo tarafından
Fotoğrafçılık Zhang Zhanhe Luo Kevin
Altyazılar Luo Kaiwen
