Yeni piyasaya sürülen bu üç ortak girişim SUV'sinin 200.000'den fazlaya mal olduğu görülüyor, ancak aslında 160.000 yeterli!
Kızıldeniz gibi günümüz pazar rekabeti karşısında SUV pazarında yol tutuşu, konforu ve marka değeri ile istikrarlı olan ortak girişim marka modelleri, sadece yüksek düzeyde ürün gücünü korumakla kalmayıp aynı zamanda yenilik yapmak zorundadır. Aynı zamanda, bağımsız markaların güçlü yükselişinin etkisiyle yüzleşmek için görünümü ve yapılandırmayı geliştirmeye devam etmeliyiz. Bugün, iki aydan daha kısa bir süredir piyasada bulunan bu üç yeni ortak girişim SUV modeline bir göz atalım.
Hepsi kompakt SUV modelleri olmasına rağmen, üçü arasındaki dingil mesafesi farkı hala nispeten büyük.En uzun Citroen Tianyi, Hyundai ix35'ten 90 mm daha uzun ve gövde boyutu açısından aralarında nispeten büyük bir fark var. Bu nedenle, Hyundai ix35'in iç sürüş alanında bazı dezavantajları var.
Güç açısından, hem CX-5 hem de ix352.0L doğal emişli motorlarla donatılmıştır, Tianyi ise 1.6T turboşarjlı motor kullanır. Şanzıman eşleştirmesinde, üçü de 6 vitesli düz şanzımanları kullanıyor. Küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor kullanan Tianyi'nin beygir gücü ve tork açısından daha büyük bir avantaja sahip olduğu parametrelerden görülebilir. Bu, ikinci hızlanma sırasında daha güçlü olmasına rağmen, sürüş deneyimi diğer iki 2.0L doğal emişli motora göre biraz daha düşük olabilir.
Şasi yapısında, Tianyi hala Fransız markasının benzersiz burulma kirişli bağımsız süspansiyonunu korurken, CX-5 ve ix35 bu seviyedeki en yaygın çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanarak oldukça tatmin edicidir. Spesifik sürüş deneyimi açısından, CX-5, Mazda'nın tutarlı yol tutuş özelliklerini korur ve direksiyon simidi çok hassastır. Aynı zamanda kullanımda da iyi olan Tianyi iyi bir yönlülüğe sahip olsa da, burulma kirişine bağlı süspansiyonun rahatlığıyla ilgili endişelerden kaynaklanıyor olabilir ve şasinin genel ayarı biraz yumuşak görünüyor. İx35'e gelince, o kadar iyi değil.Eski modelle karşılaştırıldığında, sürüş dokusu iyileştirilecek, ancak hem direksiyon simidi sanal konumunda hem de şasi filtresinde diğer iki otomobille karşılaştırıldığında. Bazı boşluklar. Burada Citroen Tianyi'nin tüm modellerinin dört tekerlekten çekiş ile donatılmadığı unutulmamalıdır.
Üç modelin kılavuz fiyatında nispeten büyük bir farka sahip olması nedeniyle, ix35'in en üst modelini ve CX-5 ve Tianyi otomatik şanzımanın en düşük modelini seçtik. İx35'in dört modelle donatılmış tek model olduğu görülebilir. Ayrıca şeritten ayrılma uyarısı ve aktif frenleme gibi aktif güvenlik konfigürasyonlarında lider bir konuma sahiptir. Ek olarak, CX-5 konfigürasyonunun avantajı sürüş rahatlığında yatarken, Tianyi akıllı teknolojiye daha meyilli.
Mazda ailesinin bir üyesi olarak kontrol, doğal olarak CX-5'in en güçlü parçasıdır.Aynı zamanda, bu model nesli, sadece daha iyi kontrole sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda gelişmiş konfora sahip olan GVC vektör kontrol sistemini de ekledi. Ruh dinamik tasarımı ve görünümü ile birleştiğinde, hem iç hem de dış onarımlarla yüksek değerli bir SUV modeli haline geldi.
Eylül'deki lansmanından bu yana 5.000'den fazla aylık ortalama satış sayılmamış olsa da, Citroen markası için kesinlikle uzun vadeli bir kuraklıktır. Konsept otomobillerden türetilen birçok stil tasarımı, ona yüksek değerli bir görünüm, güçlü bir teknoloji iç stili duygusu ve daha samimi bir fiyat rehberi veriyor ki bu da başarısının anahtarıdır.
Hyundai ix35, bugün önerilen üç otomobil arasında en kısa sürede pazara sunulduğu için satışlardan ipuçları görmek zor. Bununla birlikte, bir ortak girişim markası olan SUV olarak 119.900 yuan'lık başlangıç fiyatı gerçekten şaşırtıcı.Karşılaşmasından bu yana sahip olduğu iyi itibar ve önceki nesil modele kıyasla ürün gücündeki iyileşmenin yanı sıra, gerçekten de öyle olduğu söylenmelidir. Dikkate değer bir SUV modeli.
