Lüks pazar modeli: Mercedes-Benz küresel tacını koruyor, Çin'de Audi'nin arkasında sadece 7.892 otomobil var!
Hepimizin bildiği gibi, yıl sonu ve yıl başında büyük otomobil şirketlerinin satış sıralamaları en popüler odak noktası haline geldi ve lüks markalar "sevgililer" olarak herkesin hevesinin en önemli noktası haline geldi. Bu sabah Las Vegas'taki CES'te Mercedes-Benz, küresel lüks otomobil markasının yıllık satış şampiyonunu kazandığı haberini duyurdu ve bu haber kısa sürede arkadaş çevresini patlattı.
Son yıllarda, küresel pazarda satış tacı için mücadele, BMW ve Mercedes-Benz arasında sürükleniyor. Daha önce BMW her zaman küresel lüks otomobil sahnesinin en göz kamaştıran yıldızı olmuştu. 2016 yılına kadar Mercedes-Benz 12 yıl sonra şampiyonluğu yeniden kazandı ve bu onuru BMW'ye asla vermedi.
Mercedes-Benz, Eylül 2013'te yeni nesil Mercedes-Benz S-Serisi karşı saldırısının başlangıcından bu yana hiç durmadı. Sadece Audi A8'in kesilmesi değil, aynı zamanda değişimden sonra BMW 7 Serisi de direnemedi. Ve bu eğilim, S-sınıfından E-sınıfı ve C-sınıfına da türetilmiştir.Neredeyse 10 yıldır kaybolan bu otomobil mucidi, yetişmeye başlıyor.
2018'de Mercedes-Benz ve Smart markaları dünya çapında 2,4 milyondan fazla yeni otomobil sattı.Bunlardan Mercedes-Benz markası 2,31 milyon sattı ve üst üste üçüncü kez küresel lüks otomobil yıllık satış tacını kazandı.Tabii ki bu başarılar vazgeçilmezdir. Yıldız modellerin performansı.
Belirli modellerin perspektifinden bakıldığında, 2018'de SUV modelleri, toplam küresel satışların üçte birinden fazlasını oluşturan Mercedes-Benz'in ana büyüme gücü haline geldi ve bunların arasında GLC ve GLA, SUV'lara ana katkı sağlayanlar oldu. Çin'de, bu büyük pazar SUV'ler daha da güçlüdür ve toplam satışların yaklaşık% 40'ını oluşturmaktadır.
Aynı zamanda, büyük tek pazarların katkı etkisi de kaçınılmazdır. Veriler, Mercedes-Benz'in 2017 gibi erken bir tarihte Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, İngiltere, Fransa, Japonya, İsviçre, Hindistan ve diğer pazarlarda lüks otomobil satışları şampiyonasının zirvesine ulaştığını gösteriyor. Bununla birlikte, Mercedes-Benz için en önemli şey, devasa Çin lüks otomobil pazarıdır.
Daimler AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu Küresel Başkanı Dieter Zetsche şunları söyledi: "Böylesine rekabetçi bir pazar ortamında, her ay öncü bir rekabet avantajını sürdürüyoruz ve sürdürmeye devam ediyoruz. Üç yılda küresel lüks otomobil markası satış şampiyonunu kazanmak, özellikle Çin pazarındaki çift haneli büyümemizden kaynaklanıyor. "
Nitekim, küresel başarı, esas olarak Asya-Pasifik bölgesindeki, özellikle Çin pazarındaki performansından kaynaklanmaktadır. Çin pazarında Mercedes-Benz ve Smart markaları bir önceki yıla göre% 10,3 artışla 674 bin araç teslim ederken, Mercedes-Benz markası ise ilk kez tek bir pazarda 650.000'den fazla araç satarak 652.000 araca ulaştı ve bir önceki yıla göre% 11,1 arttı.
2015 yılından bu yana Çin, Mercedes-Benz için dünyanın en büyük tek pazarı olmuştur. Mercedes-Benz'in Çin pazarındaki 652.000 araç satışları diğerlerini kıskandırıyor.Bu hacim, ikinci kademe lüks markalar Cadillac, Lexus, Jaguar Land Rover ve Volvo'nun kümülatif yıllık satışlarını bile aşıyor.
2019'daki saldırı sadece daha yoğun olacak. Beijing Mercedes-Benz Sales & Service Co., Ltd. Başkanı ve CEO'su Ni Kai: 2019'da 15'ten fazla yeni ve yeniden tasarlanmış model piyasaya süreceğiz dedi. Çin pazarındaki modellerin lansmanının orta vadeli yeniden modellemeyi ve yeni bir nesli içereceği bildirildi. CLA, yeni GLS, yeni GLE, yeni B sınıfı, yeni GLB, GLC aile alt bölümü modelleri vb.
Ayrıca Daimler AG'nin yönetim kurulu üyesi ve Büyük Çin işlerinden sorumlu Hubertus Troska şunları söyledi: 2019'da yerel olarak üretilen ilk Mercedes-Benz elektrikli araç ürününü piyasaya süreceğiz. Lüks elektrikli otomobil ürünlerine talep. "
Ne yazık ki, Mercedes-Benz 2018'de birçok tek pazar şampiyonluğu kazandı, ancak yine de Çin pazarında birinciliği kazanamadı. Sadece birkaç gün önce Audi, 660.000 araçlık rekorla 31 yıl boyunca Çinli lüks markaların satış şampiyonu unvanını koruyacağını resmen açıkladı. Son iki aydaki büyülü dönüşe bakılırsa, Audi'nin yıl sonunda güçlü bir sifon çekme kabiliyetine sahip olduğu görülebilmesine rağmen, bu yıl elde edilen zafer onun "aciz" olduğunu ortaya koydu.
Belirli veriler açısından bakıldığında, Mercedes-Benz markası Audi'den yalnızca 7892 daha azdır. 2015'te o dönemde, Audi'nin avantajı, ikinci sıradaki BMW'den yaklaşık 110.000 araçlık bir boşlukla, Mercedes-Benz'den yaklaşık 200.000 daha fazla olmasıyla daha da açıktı. 2016 yılında Audi, Mercedes-Benz ve BMW arasındaki uçurum daralmaya başladı.Audi ile BMW arasındaki uçurum yaklaşık 80.000 araç, üçüncü sıradaki Mercedes-Benz ile BMW arasında 40.000 araçlık bir boşluk vardı. 2017'ye kadar Audi'nin sadece 10.000 aracı kaldı
BMW'nin küresel pazarda yalnızca ikinci çocuk olabileceği ve Çin pazarında üçüncü olduğu için iç çekişti. Bu yıl, BMW'nin Çin'deki eylemleri, BMW'nin paniklediğini göstermeye yetiyor. BMW Group'un başkanı Harald Krueger, "Birincilik dışında herkes bilinmiyor" demişti. Artık yenilgiyi tek başına tatması gerekiyor.
Geçen yıl BMW ona bu kadar yakın olan şampiyonaya dokunabilirdi.Audi yılın ilk yarısında bayi sorunları nedeniyle geri çekilemedi. BMW ile Mercedes-Benz arasındaki boşluk birkaç bin araca indirildi. Tam ulaşılabildiğinde, Aralık ayında Audi, onu en iyi kart olarak tutmak için son dakikada elinden gelenin en iyisini yaptı ve BMW başarısız oldu.
Alman Business Daily ile özel bir röportajda, BMW'nin küresel başkan yardımcısı Liptzer şunları söyledi: "Çin'deki üretimin genişlemesi, BMW tarafından stratejik bir seviyeye yükseltildi." Bu cümlenin arkasında, BMW'nin dünyanın bir numarasına dönme konusundaki hevesli beklentisi var. BMW 2018'de "X Yılı" nı başlattı ve arka arkaya yeni BMW X2'yi, yurt içinde üretilen yeni BMW X3'ü, yeni BMW X4'ü ve yeni BMW X5'i piyasaya sürdü. "X Yılı" önümüzdeki yıl da devam edecek ve bu yılki ürünler pazardaki rekabet gücünü serbest bırakmaya devam edecek ve ABB arasındaki rekabet hala bayat.
Lüks markaların konumlanmasının giderek daha genç bir yöne yaklaştığını ve lüks markaların kullanıcı yelpazesinin eşi görülmemiş bir şekilde genişlediğini belirtmekte fayda var.Pazar segmenti seviyesinden, lüks B sınıfı otomobillerin kademeli olarak yönetici seviyesinin yerini aldığı görülebiliyor. C sınıfı otomobiller lüks markaların satış ayağı haline geldi.Genç ve kişiselleştirilmiş modeller kendi savaş alanlarını topluyor.Yeni nesil Mercedes-Benz ürünlerinin en çok satan ürünleri buna iyi bir örnek.
Audi'nin yerli otomobillerinin artış oranı açısından da açıkça görülüyor. Audi A4L, 2018'de Audi'nin yerli üretim otomobillerindeki 55.700 artışın 48.813'ünü oluşturdu. Audi ithal otomobiller, Audi A6L ve Audi A sınıfı otomobillerin artışları sırasıyla 9900, 7561 ve 4416'dır. B sınıfı otomobillerin önemi bu oranda açıkça ortadadır.
Bununla birlikte, Çin Otomobil Üreticileri Derneği genel sekreter yardımcısı Xu Haidong, lüks marka rekabeti konusunda farklı bir görüşe sahip. "Mercedes-Benz, BMW ve Audi son iki yıldır çok sıkı ısırıyor. Dönüşümlü olarak yükselen boşluk küçük. Yeni yılda her ürün farklı ve gelecek modeli belirlenemiyor. Ürün yılındaki üreticiler avantaja sahip." Birkaç rekabet boşluğu var. Büyük olmadığı zaman ilk anlam çok büyük değildir.Lüks otomobiller marka değerine daha çok dikkat etmelidir.
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
