2020 Passat'ın küçük bir fiyat artışından şüpheleniliyor. Güvenli bir yükseltme mi yoksa rutinler mi oynuyor?
Yolcu Derneği'nin açıkladığı verilere göre, Şubat ayının ilk üç haftasında toplam yurt içi otomobil satışları% 89 düşerken, toplam yurt içi satışları 80.000 adedin bile altına indi ve verilerin son derece kasvetli olduğu söylenebilir. Ancak bu durum da öngörülebilir ... Otomobil pazarının kendisi zaten düşüş eğilimi gösterdi.Yeni taç salgınının etkisiyle birleştiğinde, tüm otomobil şirketleri bu yıl zor anlar yaşadı. Ocak ve Şubat aylarında satışlar temelde yokuş aşağı gitti.
Elbette bu tür uçurum benzeri satış düşüşünün kısa ömürlü olması gerektiği de kesindir.Salgın sona erdiğinde fabrika bayileri tam anlamıyla çalışmaya başlayacak, ulusal tüketim gücü yeniden sağlanacak ve ilgili ulusal politikaların desteği bir araba satın alma dalgasına yol açabilir.
Ancak Passat gibi bazı modellerin satışının desteklenip desteklenemeyeceği konusunda hala şüphelerimiz var. Hepimizin bildiği gibi Passat, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testi nedeniyle ön plana çıktı.Güvenlik yeterince ciddi değil.Daha ciddiye almak gerekirse SAIC Volkswagen, yerli tüketicilerin hayatını önemsiz bir mesele olarak görüyor.
Ancak Çin halkının Passat'a olan sevgisi hayal gücünün ötesinde. Böylesine kötü bir itibar ortamında, Passatın son aylardaki satışları beklendiği kadar kötü olmadı. Ekimden Aralıka kadar Passatın satışları üç ay üst üste 20.000i aştı. Bu yılın Ocak ayında, yeni tacın ve Çin Yeni Yılı'nın etkisi altında bile, 10.000'den fazla birime ulaştı. Performans önemli ölçüde azalmış olsa da, dürüst olmak gerekirse, 10.000'den fazla birimin verileri çok kötü değil. Fransızca, Korece veya yerel dillere geçerseniz Pek cazip olmayan bazı markaları beklerken, dakikalar içinde yok olacağı tahmin ediliyor.
Son zamanlarda ilgili medyada 2020 Passat ile ilgili haberler yer aldı.Şaşırtıcı bir şekilde bazı Passat modellerinin fiyatları 2019 modelleri baz alınarak biraz yükseldi. Şu anda, Passat'ın neden konfigürasyondaki artıştan mı yoksa çarpışma testindeki araç gövdesinin güvenliğindeki artıştan mı dolayı fiyatını artıracağını gösteren hiçbir bilgi yok?
Malzemelerin güçlendirilmesi, yükseltilmesi vb. İçin çarpışmalardan dolayı kırılacak A direği ve diğer gövde yapıları içinse, neden sadece 280TIS ve 330TSI fiyatları artırılırken 380TSI versiyonunun fiyatı değişmedi? Bu çok kafa karıştırıcı. Sadece bazı modellerin konfigürasyonunda bir gelişme ise, o modelin güvenliğinin doğası değişmemiştir.
2020 Passat'ın fiyat artışının önemli bir artıştan mı kaynaklandığını, yoksa bir fiyat oyunu mu oynadığını, kamuoyunu kontrol edip, rutinleri mi oynadığını şu anda belirleyemiyoruz, ancak gerçekte ne zaman listelendiğini biliyoruz.
Çin'de uzun yıllar süren derin uygulama nedeniyle, halkın itibarı ve etkisi gerçekten de hayal gücünün ötesinde ve kısa sürede kolayca sarsılamaz, ancak eğer halk uzun süre "çalışmaya" devam ederse, markanın düşüşü sadece bir an meselesi olacaktır. Örneğin, Land Rover Çin'de çok aranıyordu, ancak kendi kalitesi nedeniyle bugün durum çok kasvetli.
Elbette bu ikisi kıyaslanamaz. Sonuçta, halkın temeli Land Rover'ınkinden çok daha sağlamdır. Kökleri çok büyük sıradan bir sınıfa dayanır, ancak daha olumsuz haberler vardır, bu da halk için iyi bir şey değildir. Son yıllarda pek çok Volkswagen modeli hacim-fiyat yoluna girmiş ve indirimler devasa, bu da geçmişten çok farklı, bu en azından Volkswagen'in hayatının bundan çok uzak olduğunu göstermeye yetiyor. Halk kendi sorunlarıyla yüzleşmezse, bir gün kendilerini ayağından vuracaklar ve bunun doğrulanması için zaman gerekiyor!
