Green Chi satın alındı, hükümet yeni güçler inşa etmek için dışarı çıkmamalı
Havalandırma delikleri hızlı bir şekilde gelir ve gider.Hükümet, havalandırma deliklerinden kalan oyunsonunu ödeyebilir mi?
Kısa süre önce, yeni otomobil yapım güçlerinden biri olan Green Chi New Energy, öz sermaye değişikliğini tamamladı.Henan State Investment Enterprise Management Co., Ltd. (bundan böyle Henan State Investment olarak anılacaktır), hisselerin% 60'ına sahip olarak resmi olarak devraldı ve Green Chi Auto'nun fiili kontrolü oldu. Meydan. Aynı zamanda, kayıtlı sermaye yaklaşık 1.347 milyar yuan'dan 3.366 milyar yuan'a değiştirildi ve işletme türü bir limited şirketten başka bir limited şirkete değiştirildi. Şirketin adı da Green Chi Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd.'den Green Chi Automotive Technology Group Co., Ltd. olarak değiştirildi.
Henan SDIC, Aralık 2017'de kuruldu ve şirketin en büyük hissedarı olan Economic Association Group'un ve Henan Sino-American Energy Co., Ltd.'nin% 35'ini elinde bulundurduğu Henan Economic Association Group tarafından kuruldu. Henan Ekonomi Derneği Grubu,% 100 Henan Eyaleti Halk Hükümetine aittir.
Bu aynı zamanda Green Chi Auto'nun devlete ait varlıklar tarafından satın alındığı ve devlete ait varlıklar tarafından kontrol edilen yeni otomobil üretim güçlerinde ilk şirket olduğu anlamına geliyor.
Ürün çevrimdışı olmadı
Green Chi Auto, yeni otomobil yapım kuvvetlerinin en aktif dönemi olan 2016 yılında kuruldu. Yeşil Araba'nın hacmi, yeni cephe hattı otomobil yapım kuvvetleri kadar yüksek olmasa da, Yeşil Araba kendi geliştirme planına göre ilerliyor.
Green Car planlama ve yerleşiminde, "dört ülke, altı lokasyon, üç hastane ve üç merkezden" oluşan küresel bir Ar-Ge sistemi kurmuştur. Bunların arasında, "üç enstitü" mühendislik uygulama geliştirme için Şangay, Wuxi ve Pekin'deki üç araştırma enstitüsüne, "üç merkez" ise İtalyan Modelleme Tasarım Merkezi'ne, Birleşik Krallık'taki Coventry Hafif Teknoloji Merkezi'ne ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Silikon Vadisi Akıllı Sürüş Teknolojisi Merkezi'ne atıfta bulunuyor. Küresel inovasyon sistemi.
"Görünümü süslemek" için küresel yerleşim planına yönelik denizaşırı Ar-Ge alanlarının kurulması, yeni araba yapım kuvvetleri arasında oldukça yaygındır. Weilai ve Xiaopeng gibi yeni araba yapım kuvvetleri denizaşırı Ar-Ge merkezlerine sahiptir, ancak aynı zamanda bu da oldukça pahalıdır.
Green Chi Auto o dönemde finansman sorunu yaşamadı Green Chi Auto CEO'su Ren Yahui, Green Chi Auto'nun başkan yardımcılığını yaptığı sırada Green Chi Auto'nun şu anda kendi fonlarını kullandığını ve takip sürecinin çeşitli gelişim aşamalarına göre farklı olacağını belirtti. Green Chi Auto'nun hedefinin 2020 ile 2021 arasında listelenmesi gerektiğini, ancak Henan State hisseye yatırım yapmadan önce diğer finansman tarihini açıklamadığını söyledi.
Green Chi Auto, spesifik ürünler açısından mikro, kompakt ve orta-büyük olmak üzere üç ürün platformu ve CC / M / S model kombinasyonları kuracağını ve her 6 ayda bir yeni bir ürün piyasaya süreceğini belirtti. İlk kompakt SUV ürününü Haziran 2019'da piyasaya sürdü, ilk 4 koltuklu mini araba ürününü ve orta-büyük kupayı Kasım 2019'da piyasaya sürdü, Nisan 2020'de 2 kişilik bir mini arabayı piyasaya sürdü ve Eylül 2020, 2021'de bir kompakt sedan piyasaya sürdü. Şubat'ta küçük bir SUV, Mayıs'ta büyük bir SUV ve Ağustos 2021'de bir MPV piyasaya sürdü.
Planda bir düzineden fazla model bulunmasına rağmen, Green Chi Auto şimdiye kadar seri üretilen bir modeli piyasaya sürmedi.
Green Chi Auto, planlandığı gibi yeni bir arabayı piyasaya sürmekte başarısız olmakla kalmadı, aynı zamanda çalışanlarına borçlu olduğu da bildirildi. Bir çalışan haberi verdi, "Shanghai Lv Chi Auto, ödenmemiş ücretlerde ve ödenmemiş ve bazı çalışanlar patron Ren Yahui tarafından çalışma grubundan atıldı.
Green Chi'nin bağışlanmadığına ve genellikle parasız kalan yeni araba yapım güçlerinin girdabına düştüğüne dair çeşitli işaretler var.
Hükümet bir devlet holding şirketine dönüştü
Bu kez, Henan International Investment Corporation, 2.02 milyar yuan yatırım yaparak, hisselerin% 60'ını elinde tuttu ve Yeşil Paket'in gerçek denetleyicisi oldu. Yeşil Paket finansman sorununu çözmüş ve yaşamını sürdürebilecek olsa da, "satış" da bir gerçek haline geldi ve çekirdek ekip yeniden yapılanma ile karşı karşıya kalabilir. , Gelecekteki gelişme çok net değil.
Green Chi'nin devlete ait bir holding şirketine dönüşmesi, yeni araba yapım güçlerinin hükümetle ilk temasa geçmesi değil. Bir araba yapmak için gereken büyük miktarda sermaye ile karşı karşıya kalan küçük bir işletme kötü yönetimi, sermaye zincirinde bir kırılmaya neden olacaktır, bu nedenle, birçok yeni araba yapım gücü ya finanse ediyor ya da finansman yolundadır.
Son iki yılda, yeni enerji araçlarının finansman durumu çıplak gözle bakıldığında iyimser değil ve yeni otomobil güçleri artık sermaye piyasası tarafından tercih edilmiyor. Finansmana ek olarak, birçok yeni otomobil üreticisi finansman sorununu çözmek için "devletin sermaye çekmesini" düşünmeye başladı.
Fon arama sürecinde Weilai Automobile, Mayıs 2019'da Yizhuang State Investment ile 10 milyar yuan'lık bir finansman çerçeve anlaşmasına ulaştığını ve daha sonra göz ardı edildiğini söyledi.Ekim 2019'da Weilai Automobile'ın Zhejiang, Huzhou ile bir ilişkisi olduğu bildirildi. Şehrin Wuxing Bölgesi, 5 milyar yuan'dan fazla bir finansman işbirliği için müzakere etti, ancak daha sonra Weilai Otomobilinin gelişme riskinin çok büyük olduğu değerlendirmesinden dolayı, yanıt alınamadı. 2020 yılına kadar, Weilai Automobile ile Anhui Hefei hükümeti arasında 10 milyar yuan'ın üzerinde finansman tamamlandı ve Weilai Automobile'in finansman açığını azaltmasına izin verildi.
Para eksikliğine ek olarak, aynı zamanda güçsüzlük
Bir yandan beslenmeyi bekleyen yeni araba yapım güçleri var, diğer yandan da yüksek teknoloji endüstrilerini tanıtmak ve büyük miktarlarda paraya sahip olmak isteyen yerel yönetimler.İki tarafın birleşimi, bir kazan-kazan durumu elde etmek için yeni kimyasal reaksiyonlar üretebilir, ancak manşetler, daha muhtemel bir sonun olduğunu düşünüyor. Bu bir kaybet-kaybettir.
Yeni otomobil yapım kuvvetlerinin "yeni güçler" olarak adlandırılmasının nedeni, geleneksel otomobil şirketlerine göre. Yeni otomobil yapım güçleri ürünler, tasarım, pazarlama ve hizmetler açısından geleneksel üretim modellerinden farklıdır. Örneğin, gelişen teknoloji şirketleri teknolojik yeniliklere ve kullanıcı deneyimine daha meyillidirler. Değerleri burada yatmaktadır.
Bir devlete ait teşebbüs tarafından sermaye ile kontrol edildiğinde, girişimden söz etme hakkını kaybetmesi ve hatta yeni otomobil yapım gücünün asıl amacına ters düşen yeni gücün yenilikçi ruhunu kaybetmesi çok muhtemeldir ve sonraki gelişme yavaş yavaş orijinal yoldan sapabilir. Modası geçmiş, yeni enerji araçları da şerit değiştirme ve sollama sözde fırsatlarını kaybetti.
İkincisi, hükümet yeni araba yapım güçlerinin şirketin en temel "hematopoezini" gerçekten çözmesine yardım edemez. Yeni otomobil yapım güçleri arasında, yakından bakarsanız, Yundu New Energy ve Xinte Automobile kontrol edilmiyor, ancak aynı zamanda hükümet geçmişine sahipler.
Gelişim açısından bakıldığında, Yundu New Energy'nin erken gelişimi daha da güçlüydü ve hızlı bir şekilde seri üretilen iki modeli piyasaya sürdü. Ancak, zayıf satışlar nedeniyle, geçen yılın ortasında çalışanlarına konut yardım fonuna borçlu olduğu ve hükümetin yetenek tanıtma ödüllerini zimmete geçirdiği ve çalışanların İşletme maliyetlerini düşürmek için iki dinlenme üç "sistemi.
Xinte Automobile'ın geliştirilmesi de bir şekilde "yetersiz" ve ürün tepkisi vasat. Xinte Automobile şu anda yalnızca bir modele sahip, Xinte DEV1, ancak kurucu ortağı ve CEO'su, otomotiv pazarında yenilikçi pazarlama ile yeni perakende başlattı, ancak sonuçlar çok az oldu ve ürün satışları artmadı.
Hematopoetik yetenek yalnızca fonlarla çözülemez.Hematopoietik yetenek yoksa, yeni araba inşa gücü sadece sigortalanamaz bir altın yutan canavardır ve hükümet tarafından karşılanmasına gerek yoktur.
Belki de bu sefer, İnternette bildirildiği üzere, Sino-American Energy (Hong Kong) Co., Ltd.'nin gerçek yatırımcısı ve Green Chi Auto'nun gerçek yatırımcısı olan Henan SDIC Holdings Green Chi Auto aslında bir ve bu öz sermaye değişikliğinde önemli bir değişiklik yok. Ancak otomobil yapımında yeni güçlere bir uyarıda bulundu ... Nakavt çoktan başladı.Araba şirketleri ve ürünleri rekabetçi değilse, hükümet bile geri kalmışlık gerçeğinden kurtulamayacak.
