BMW 330i "karidesleri yakala", 4 dakika sürmek "tatil sendromunu" iki ay boyunca iyileştirdi
Sezgi bana, bir BMW 3 Serisi ile karşılaştığınızda onu hafife almamanız ve yeterince hayran kalmanız gerektiğini söylüyor. V8, L6, sıralı dört silindirli veya Çin'de görülmeyen bir dizel versiyonla donatılmış olsun, tekerlekler döndüğü anda Nürburgring her yerde.
Bu, 2851 mm'lik dingil mesafesine sahip standart bir ara arabadır. Bugün bu veriler, Toyota Camry ve Honda Accord gibi bir dizi aile B sınıfı otomobili geride bırakıyor ve arabanın yüksekliği ve genişliği, özel market alışveriş arabalarınınkilerle neredeyse aynı, ancak ona nasıl bakarsanız bakın, biraz şişkin olduğunu düşünmeyeceksiniz. Vücuttaki her yer size doğru hissi verebilir.
4 silindirli bir makineye 330i denebilir mi?
Evet, 330i'nin kuyruğu hala oldukça kafa karıştırıcı. Dört silindirli motor, 3 serisinin önceki neslinden (F30) bu yana 330i modelinin standart ekipmanı haline gelmiş olsa da, tarihsel ve miras sorunları nedeniyle, en azından sıralı altı silindirin hala yerde düz durmasını beklediğinizi kesinlikle düşüneceksiniz. Küçük motor bölmesinde, 6 silindirli motorun "gizemli doğası" her an patlayabilir.
Neyse ki, ısrarcı BMW mühendisleri, 2.0T dört silindirli motoru değiştirmeleri gerekse bile, hala sürüş keyfi arıyorlar, güç standardı hala yüksek.
Bu güç yükseltmeleri, termal yönetim sisteminde yeni bölümlere ayrılmış soğutma kullanımı, kayış tahrik mekanizmasının L şeklindeki tasarımı, silindir kafasının entegre egzoz manifoldu, denge mili ve turboşarjın kapsamlı optimizasyonu gibi motorun çeşitli çalışma birimlerinin teknik iyileştirmelerinden gelir. 6 delikli enjektörün maksimum basıncı, birçok yüksek performanslı spor arabanın enjeksiyon basıncından bile daha yüksek olan 350 bara bile ulaşır.
Yukarıdaki tüm teknik nimetlerle, BMW 330i'nin 100 km'de hızlanması 6,2 saniyeye yükseltildi ve 100 km'de yakıt tüketimi 6,2L'de kontrol edildi. 330i'nin tarihsel durumu söz konusu olduğunda, bu tür yüz yüze veriler sadece nitelenmekle kalmıyor, hatta "double xinyi" olduğu bile söylenebilir.
"Spor" mu?
Aracı çalıştırın ve egzoz sisteminin alçak ve güçlü çığlığı çok uzakta değil.Kesin olmak gerekirse, sürücü koltuğundan 1425,5 mm artı bir arka çıkıntı. Çünkü oturma duruşunuzu nasıl ayarlarsanız ayarlayın, sürücünün ağırlık merkezi 50:50 ön ve arka ağırlık oranının ortasında kilitlenerek aracın en iyi dengesini sağlar.
Bir M3 veya M340i'nin denizaşırı yüksek güçlü bir versiyonunu kullanmadığınızı biliyorsunuz, ancak bu tam olarak 330i'nin en büyük avantajı. Bol ve kontrol edilebilir beygir gücü ile güvenle yere kadar gaz pedalına basabilir ve direksiyonu hiç tereddüt etmeden sallayabilir, tek tek 258 beygir gücünün yola çıktığını hissedebilirsiniz.
Bununla birlikte, bol miktarda güç ve mükemmel araç takibi ile, yeni nesil BMW 330i'de de bazı tartışmalı değişiklikler var. Asıl nokta, çok rahat olması.
Hassas filtre bazı problemleri de beraberinde getiriyor 330i'nin bu neslinin ön aksının geri tepme sönümlemesi ve arka aksın sıkıştırma sönümlemesi 325 serisinden daha büyük olmasına rağmen, 3 serisi ailesinde bir bütün olarak kullanılan amortisörler hala daha uzun stroklu.
Sönümleme eşit şekilde ayarlansa bile, titreşimi filtrelerken daha büyük deformasyon üretecektir. Pistte sürerken, araç en keskin olmayan spor moduna ayarlansa bile, omuz üzerinden geçtiğinde güçlü bir yol hissine sahip olmayacağını hissedebilirsiniz.Tüm agresif sürüş davranışları, amortisörün baskısı altında geri tepecektir. Ortası "yusufçuk noktası su" kadar hafif olur.
BMW 3 Serisinin son neslini derinlemesine deneyimlediyseniz, F35 kod adlı uzun dingil mesafeli lüks versiyonun bile mevcut G20 neslinin standart 330i aksından daha sert olduğunu bileceksiniz. Bu arabayı profesyonel bir performans arabası olarak oynamak istiyorsanız, bir takım spor süspansiyonu değiştirmeden bu temelde imkansızdır. ancak! Gerçek şu ki, insanların% 90'ı BMW 3 Serisini dağlarda koşmak için kullanmayacak ve insanların% 99'u asla pistten çıkmayacak.
Karidesleri yakalamak ve dikkat çekmek için "her konuda uzman"
BMW satın almanın anlamı sadece duygusuz bir sürüş makinesi değildir.Her hafta sonu aynı pistte görünür ve ardından iniş çıkışlar olmadan en hızlı turu yeniler.Sanlitun'da sadece patlatmakla sınırlı kalmamalı. Akşam esintisinde, yolda her türlü modaya uygun insanın bir "bal gülüşü" yaymasını izlemek. Gerçek bir BMW hayranı, özellikle açık bir alanda "yığın kovasını" gördüğünde, otomobili kullandığı her an mutlu hissedebilir.
Orijinal arabayı drift yapmak için kullanmak, değişimlerin ortasında dengenin daima dengede olmasını sağlamak için sürekli titreyen bir dengede her iki tarafa da sürekli yeni ağırlıklar eklemek gibidir. Araç gücü ne kadar güçlüyse, ağırlık ekleme eylemi o kadar kararlıdır ve denge dengesizliği olasılığı nispeten daha küçük olabilir.
BMW 330i ile aynı 50:50 ön ve arka karşı ağırlığa sahipseniz tebrikler, çok hassas bir dengeye sahipsiniz demektir. Sapma açısını kontrol etmenin ilk aşamasında ve aynı zamanda dengeyi korumanın en zor aşamasında, 330i'nin daha yüksek tekerlek üzerindeki beygir gücü, arka tekerleklerin kontrolü kaybetme "sınırını" bulmasına yardımcı olmak için daha elverişlidir.
Arabanın kapısını açın, "lüks" ün gölgesi yere yansır. Genel modellerin karşılama ışık örtüsünden farklı olarak, 330i tarafından yansıtılan içerik bir LOGO markası değil, bir çift görünmez kanat gibidir. Size gerçekten uçma yeteneği veremez, ancak kapıyı açtığınız an, bu sokaktaki en büyük hayat galibi sizsiniz.
Şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme, aktif frenleme ve uyarlanabilir seyir iyi şeylerdir Geri vites teknolojiniz olgunlaşmamış olsa bile, size eşlik edecek 50 metrelik bir geri vites izleme işlevi vardır. Arabayı bir kız arkadaşının eline çok kötü bir konum duygusuyla bıraksanız bile, ön dudağın boyası ve güvenliği konusunda endişelenmenize gerek yok.
Başlık şöyle diyor:
Hala altı silindir yok ve daha yumuşak bir süspansiyona sahip olan 330i bile gerçekten farklı. Görünüşün ve donanımın aurası, bununla uğraşması kolay olmayan acımasız bir karakter olduğunu hissettirse de, yılların vaftizi onu kalıcı bir "saldırı ustasından" hem erkekler hem de kadınlar için bir gönül yarası haline getirdi. .
Hayatın 3 dizi ile atlanamayacağı söyleniyor.Kanımız kuvvetliyken lastiklerin çektiği yeşil dumana kafayı takıyoruz, genç ve yaşlıyken parkurda sınırı tekrar tekrar tazelemek istiyoruz. Bu manik adamın beklenmedik şefkatinde.
Yirmi yıl sonra, 3 Serisi artık çocukluk yatak odasındaki posterde olduğu gibi olmayabilir, ancak herhangi bir itaatsizlik duygusu olmadan İnternet ünlüleri check-in yerinde görünebilir, üst düzey iş çevrelerinde görünebilir ve kırmızı, beyaz ve siyah olmaya devam edebilir. Alternatif yola kan yayın. Onu kullanan insanlar erkek ya da kadın, yaşlı ya da genç olabilir, ancak her ne amaçla olursa olsun, insanlar 3 serisine giderek daha fazla takıntılı hale geldi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
