Araba kabuğu aslında çok fazla bilgiye sahip, bu makale bir kerede anlamanıza izin verecek
Araba hayranlarının hepsi iyi araba stilinden etkilenir Araba tasarım tasarımı, otomobilin genel tasarımının çeşitli gereksinimlerine göre en ideal vücut şeklini şekillendirmektir. Araba tasarımının temelde iki yönü vardır: bilim ve sanat. Tasarımcılar vücut yapısını, üretim süreci gereksinimlerini, aerodinamiği, ergonomiyi, mühendislik malzemelerini, mekanik grafikleri, akustiği ve optiği anlamalıdır. Aynı zamanda, tasarımcıların modelleme, resim, heykel, desen bilimi, renk bilimi gibi görsel yasaların ilkeleri gibi zengin bir sanatsal bilgiye sahip olmaları gerekir.
Araba hayranlarının hepsi iyi araba stilinden etkilenir Araba tasarım tasarımı, otomobilin genel tasarımının çeşitli gereksinimlerine göre en ideal vücut şeklini şekillendirmektir.
Ancak araba satın alırken sadece gövde tasarımının güzel olması değil, daha da önemlisi araç gövde yapısı tasarımının makul ve güvenli olup olmadığı ve arabanın ihtiyaçlarına göre seçimler yapmaları gerekir. Araba gövde yapısı aslında sadece bir kabuk değildir. Gövde yapısı esas olarak şunları içerir: gövde kabuğu ve kapılar, pencereler, tamponlar, gösterge panelleri, koltuklar ve diğer iç kaplamalar gibi dış parçalar ve ayrıca havalandırma, Klima cihazları ve araba lambaları gibi elektrikli ekipmanlar. Esas olarak yük taşıyan ve dayanmayan cismin ne olduğunu öğrenmeye geldik.
Taşıyıcı olmayan gövde
Yük taşımayan gövde, tüm gövdeyi taşıyan şasiyi ifade eder.Motor ve gövde şasi üzerine monte edilir.Şasi, tekerleklere ön ve arka süspansiyonlarla bağlanır.Şasi, gövdeyi sabitlemek için vida deliklerine ve yayı sabitlemek için bir tabana sahiptir. Bir şasi biçimi.
Çerçeve
Araba çerçevesi, yaygın olarak "kiriş" olarak bilinen gövdeyi destekleyen temel bileşendir. Motor, şanzıman, direksiyon dişlisi ve gövde parçalarının hepsi ona sabitlenmiştir. Çerçevenin işlevi iki noktada özetlenebilir: Birincisi, arabanın çeşitli parçalarını ve tertibatlarını desteklemek ve bağlamak; diğeri, araba hızlanırken ve fren yaparken uzunlamasına kuvvet, araba dönerken, araba içinde ve dışında çeşitli yükleri taşımaktır. Bir yokuşta sürüş sırasındaki yanal kuvvet, kötü bir yoldan çarpma vb. Bu nedenle, normal kullanım sırasında aracın çeşitli gerilimler altında hasar görmemesini veya deforme olmamasını sağlamak için şasi yeterli sağlamlığa ve sertliğe sahip olmalıdır.
Araba çerçevesi, yaygın olarak "kiriş" olarak bilinen gövdeyi destekleyen temel bileşendir. Motor, şanzıman, direksiyon dişlisi ve gövde parçalarının hepsi ona sabitlenmiştir.
avantaj
Yük taşımayan gövdenin en büyük avantajı şasinin yüksek mukavemeti, iyi çarpma önleme performansı ve ağır nesnelere dayanma yeteneğidir. Şasinin yüksek mukavemeti nedeniyle, arabanın dört tekerleği eşit şekilde gerilmese bile, gövde kolayca bükülmez ve deforme olmaz, bu nedenle sürüş stabilitesi ve güvenliği iyidir ve kabindeki gürültü düşüktür.
Dezavantaj
Gövde ağır ve ağırdır ve arabanın yüksek bir kütle merkezi vardır. İmalat için daha fazla çelik malzeme gereklidir ve maliyet daha yüksektir.
Çoğunlukla araba modellerinde kullanılır
SUV'lar, arazi araçları, üstü açılır araçlar.
Yük taşıyan gövde
Yük taşıyıcı gövde, adından da anlaşılacağı gibi, motoru, şanzıman sistemini, direksiyon sistemini ve orijinal olarak şasi tarafından taşınan diğer bileşenleri taşıyan ve yerden ve süspansiyondan titreşimler taşıyan gövdedir. Yük taşıyan vagon gövdesinin kabuğu, tavanı ve zeminin yanı sıra üç sütun A, B ve C birbirine bağlıdır. Damgalama aşamasında, çelik levha önce farklı şekillerde damgalanır ve ardından tam bir gövdeye kaynaklanır. Çoğu araba şu anda bu gövde yapısını kullanıyor.
Çeşitli çerçeve parçaları ve paneller ile kaynak yapılarak bir araya getirilen araba gövdesi, endüstride yaygın olarak "beyaz gövde" olarak bilinir.
avantaj
Bükülme önleyici ve burulma önleyici sertlik büyüktür, kütle küçüktür, yükseklik düşüktür, montaj basittir ve yüksek hızda sürüş stabilitesi iyidir.
Dezavantaj
Gürültü ve titreşim büyüktür ve daha da önemlisi, arabanın dört tekerleği eşit şekilde gerilmediğinde gövdenin deformasyona yatkın olmasıdır.
Çoğunlukla araba modellerinde kullanılır
Çoğu orta, sıradan ve mini araba.
Otomobil gövdesi, çeşitli bileşenleri taşımanın yanı sıra yolcuların korunmasında da rol oynuyor. Vücudun her bir parçasının sertliği farklıdır ve çarpışma kaçınılmaz olduğunda yolcuların güvenliğini daha iyi korumak için farklı çelik türleri kullanılır. Örneğin, iyi bilinen tampon, darbeyi hafifletmek ve bir çarpışma sırasında vücudu ve yolcuları korumak için polyester ve polipropilen gibi enerji emici malzemeler kullanır. Diğer bir örnek ise kabinin şasisidir (kirişler, uzunlamasına kirişler, ABC kolonları vb.) Bir çarpışma sırasında kabin alanının deforme olmasını önlemek için (sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlamak için) yüksek mukavemetli malzemeler kullanılmalıdır.
Gövdenin her bir parçasının sertliği farklıdır ve bir çarpışma kaçınılmaz olduğunda yolcuların güvenliğini daha iyi korumak için farklı çelik türleri kullanılır.
Bir araca yandan çarpma çarptığında, kapının çarpma nedeniyle kolayca deforme olduğunu ve bu da arabadaki yolculara zarar verebileceğini belirtmekte fayda var. Güvenliği artırmak için, arabanın her iki tarafındaki kapıların ara tabakasının ortasına, ekmeğin içindeki bir parça doldurma gibi, yan kapı çarpışmayı önleyici çelik kirişler olarak adlandırılan bir veya iki çok güçlü çelik kiriş yerleştirilir, ancak buradaki "ekmek", arabanın kapısını ifade eder. Bunun etkisi şudur: yan kapıya vurulduğunda, çarpışma önleyici kiriş yan kapının deformasyonunu büyük ölçüde azaltabilir ve böylece araçtaki yolculara verilen hasarı azaltabilir.
Güvenliği artırmak için, arabanın her iki tarafındaki kapıların ara katmanının ortasına, ekmeğin içindeki bir parça doldurma gibi, yan kapı çarpışmayı önleyici çelik kirişler olarak adlandırılan bir veya iki çok güçlü çelik kiriş yerleştirilir, ancak buradaki "ekmek", arabanın kapısını ifade eder.
Son olarak, örnek olarak sekizinci nesil Accord'u ele alalım: Avrupa arabaları ile karşılaştırıldığında, Japon arabaları genellikle daha hafif ve daha incedir, ancak Japon arabaları enerji emilimini vurgular. Sekizinci nesil Accord, bir çarpışma durumunda enerjiyi daha iyi emebilen ve yolcu bölmesini etkili bir şekilde koruyabilen Honda'nın Gelişmiş Uyumluluk Mühendisliği'ni (Gelişmiş Uyumluluk Mühendisliği) uygular. Enerji emilimini iyileştirirken, Accord gövde çerçevesindeki yüksek mukavemetli çelik plakaların kullanımı önceki neslin% 13'ünden% 48'e yükseldi.Accord, gövdenin sadece dengeli sertliğini ve çarpma performansını artırmakla kalmayan, gövdenin üstünde ve zeminin altında güçlendirilmiş çelik kirişler tasarladı , Ve yüksek kaliteli çelik ayrıca daha iyi yol tutuşu sağlayarak araba gövdesinin ağırlığını da azaltır.
