Yeni bisiklet paylaşım devi doğrulandı, 4 milyar yuan daha topladı ve şimdiden sektör siparişlerinin yarısını kazandı!
Hiç bisiklet paylaşımı gibi bir sektör olmadı. Rekabet çok basit. Her şey para yakmakla ilgili. En çok paraya sahip olan kişi sonuna kadar hayatta kalabilir.
Rakipler tarafından bu noktaya kadar mağlup edildi mi? Belli ki değil , Bisiklet miktarına göre Mobike ve Harrow'a kaybetmez. Yeterince para kazandığın sürece, Ofo hala hayatta kalabilir. Öyleyse neden kimse para yatırmak istemiyor? En büyük hissedar olan Didi yatırım yapmak istedi, ancak ön şart onu satın almaktı ve kurucu Dai Weili tarafından reddedildi. Ali de oy kullanmak istiyor, ancak o da ikinci hissedar olmak istemiyor, yaparsa hâkim hissedar olacak, bu şekilde Dai Wei ve Didi aynı fikirde olmayacak.
Ofo kendi içinde tüketildi. Diğer yatırımcılar artık Ofo'nun çamurlu sularına gitmek istemediler. Jinshajiang Venture Capital'in tamamı paraya çevrildi. Buna başarı için sermaye ve başarısızlık için sermaye denir.
Üç oyuncu şimdi ayrıldı: ofo, Mobike ve Harrow Farkları nerede diyorsun? İş modeli? Kar modeli? Veya başka bir şey? Bisiklet paylaşım endüstrisinin hiçbir teknik içeriğinin olmadığını göreceksiniz. Asıl mesele şehre daha fazla girmek, daha fazla araç koymak ve ardından günlük sipariş hacmini artırmaktır. Tek fark, depozito ve depozito olmamasıdır. Bu, para üzerine inşa edilmiş bir iş modelidir.
Mobike'nin kurucusu Hu Weiwei, görevinden ayrılmadan önce, Mobike'ın son birkaç ay içinde neredeyse hiç yeni araç piyasaya sürmediğini söyleyen bir konuşma yaptı. Neden artık oy vermiyorsun? Çünkü bir bisiklet her bırakıldığında para kaybedecek.Meituan için Mobike'nin satın alınması aslında her gün uyandığında para kaybeden bir şirketin satın alınmasıdır. Bu nedenle, Mobike satın alındıktan sonra, maliyetler ancak araçların hacmini kontrol ederek ve çalışanları işten çıkararak kurtarılabilir. İşletme maliyetlerinden ve işten çıkarmalardan tasarruf etmek için daha az araç koymak işçilik maliyetlerinden tasarruf sağlar Sonuçta, Meituan mali olarak Alibaba kadar değil ve kendi işletmesi hala para kaybediyor.
ve bu yüzden, Nihai kazananın Harrow olması bekleniyor, başka bir şey yüzünden değil, para için kötü olmadığı için. 27 Aralık tarihli habere göre, Haro Travel bu yıl Eylül civarında yeni bir finansman turunu tamamladı. Yatırım Chunhua Capital ve Ant Financial tarafından ortaklaşa yönetildi. Eski hissedarlar yatırım yapmaya devam etti. Chunhua Capitalin yatırım tutarı Ant Financialı aştı. Bu finansman turu yaklaşık 4 milyar yuan. Bu yılın Haziran ve Temmuz aylarında Harrow ayrıca toplamda 3 milyar ABD doları tutarında iki tur finansman aldı. Harrow çok zengin, bu yüzden lütfen onu yakmaktan ve rakiplerinizi parayla yakmaktan çekinmeyin. Mobike'nin 2018'de tek bir finansmanı vardı. Şubat ayında 1 milyar ABD doları aldı ve Nisan ayında Meituan tarafından satın alındı. Ofo da bir servet.Mart ayında 866 milyon ABD doları finansman sağladı Harrow'un bol fonlarıyla karşılaştırıldığında, Ofo ve Mobike kovanın içinde sadece bir damla.
Ofo ve Mobike kolay değil ama Harrow kaslarını gösteriyor. Haro Travel CEO'su Li Kaizhu, Haro bisikletlerinin sipariş hacminin toplam pazarın yarısını oluşturduğunu, 300'den fazla şehirde faaliyet gösterdiğini ve yaklaşık 24 milyon günlük sipariş aldığını söyledi. Tüm pazarın yarısını oluşturuyor.Bu verilerin nereden geldiğini bilmiyorum ama Harrow'un gelişimine göre oldukça pürüzsüz.
Elbette Alibaba en mutlu olanı çünkü zaferin şafağı çoktan ortaya çıktı. Sonuçta, hala zengin olmalısın. Paylaşılan bisiklet trendinde Alibaba, takip edilecek en son trend. O zamanlar, Mobike, Xiaolan, Xiaoming ve Kuqi'nin ünlü bisiklet paylaşan oyuncularının hepsi kargaşa içindeydi, çok sayıda yatırımcı vardı ve sürü vardı, ancak Alibaba sakin ve ölçülü idi.
Sonunda, Alibaba, ana akım olmayan oyuncu Yonganhang'a yavaş yavaş oy verdi ve her zaman kenarda kaldı. 2017'de paylaşılan bisikletler karıştırılmaya başladı ve Xiaolan, Xiaoming ve Kuqi gibi oyuncular birbiri ardına kapandı. Alibaba, Harrow'u hedef olarak seçti ve Harrow ile Yongan Bank'ı Aralık ayında birleştirdi. Daha sonra, ister kendi kendine yatırım yapmak ister diğer yatırımcıları bir araya getirmek olsun, Harrow Bicycles için sermaye enjekte etmeye devam edin, Harrow, Aralık ayından bu yana, finansman miktarının 10 milyar RMB'yi aşmasını bekliyor. Alibaba, "Paraya sahip olan son gülecek" in yerel zorbasını iyice gösterdi. Harrow, paylaşılan bisiklet sahasındaki en şanslı oyuncu.
Paylaşımlı bisikletlerin kar modeli nedir? Bunun tekel olduğunu söylemek istiyorum, Bir şirket piyasayı tekeline aldığında bisiklet kullanma sıklığı artacak ve işletme maliyetleri düşecek, yavaş yavaş kayıpları kâra dönüştürebilir ve kullanım ölçeği ve sıklığı ile kazanabilir. Şimdiye kadar Ofo ölüyor, ölümden çok da uzak değil. Mobike yeni araçları piyasaya sürmekten korkuyor, bu da pazarın artık genişlemediği ve para yakmaktan korktuğu anlamına geliyor. Ancak Harrow, pazar payını genişleterek sürekli saldırıyor.
2019 yılına kadar Harrow'un paylaşılan bisiklet pazarının üçte ikisini işgal edeceği ve geri kalan üçte birinin Mobike'ye gideceği tahmin ediliyor.Kara yakan savaş 2020'de bitebilir ve başa baş başa çıkabilir. Yazar, bisiklet paylaşımının şehirlerdeki birçok kısa mesafeli seyahat sıkıntısını çözen iyi bir model olduğunu ve genel pazar talebinin hala çok büyük olduğunu söylemek istiyor. Bu nedenle, bu paylaşılan bisiklet pazarı yok olmayacak, ancak gittikçe daha az oyuncu olacak.
Bununla birlikte, Alibaba'nın hedefleri bisiklet paylaşmanın çok ötesine geçiyor. Haro Travel, halihazırda paylaşılan bisikletler, paylaşımlı motorlu bisikletler, çevrimiçi taksiler, özel arabalar, binicilik ve paylaşılan arabalar gibi işletmelere sahiptir. Paylaşılan bisikletlerden çevrimiçi araç çağırmaya kadar bu, Alibaba'nın nihai hedefidir. Ne de olsa, Didi'de Alibaba hala çok depresyonda ve Didi'nin egemenliğini kırmak için her zaman geri adım atmak için her yolu denedi.
