BMW, Paris Otomobil Fuarı'nda X5 / 8 Serisi / Z4 / M5 Thunder Edition'ı tanıttı
[Pasifik Otomobil Ağının Yeni Araba Kanalı] BMW, dördüncü nesil X5, yeni BMW 8 Serisi Coupe, yeni Z4 ve M5 Thunder Edition dahil olmak üzere tüm ürünlerini 2-14 Ekim tarihleri arasında 2018 Paris Otomobil Fuarı'na getireceğini resmen duyurdu. "Halkın kalbindeki" ağır bir model.
Dördüncü nesil X5
Yeni nesil X5, BMW'nin en son CLAR platformuna dayanıyor. Şu anda, BMW markası bu platforma dayalı 7 serisi, 5 serisi ve X3 modelleri satıyor. CLAR platformu, ağırlığı azaltmak ve gövdenin gücünü artırmak için karbon fiber ve alüminyum alaşımlı malzemeler kullanarak gövde yapısını yeniden tasarladı. Nihai veriler, yeni nesil X5'in 200 kg'dan fazla ağırlık kaybetmesidir.
Yeni otomobil, xLine versiyonu off-road paketi olarak anlaşılabilecek xLine ve M Sport olmak üzere iki paket sunmaya devam ediyor.Pencere çizgisi ve ızgarası kromla süslenmiş ve plastik tekerlek kemerleri ile donatılmıştır.Günlük kum ve çamur arabaya zarar vermekten korkmuyor.
Her değiştiğinde, sadece gövde boyutu değil, aynı zamanda ızgara alanı da artar.Yeni nesil X5'teki böbrek ızgaraları, yalnızca X5 tarihinin en büyüğü değil, aynı zamanda tüm BMW markasının en büyüğüdür. Ancak yakında, bu pozisyon önümüzdeki yıl piyasaya sürülen X7 tarafından alınacak.
BMW için otomobildeki değişiklikler zaten çok çaba sarf etti.Yeni dijital kokpit, size iki LCD ekran, tam bir LCD gösterge paneli ve bir merkezi kontrol ekranı sağladığı anlamına geliyor. Neyse ki BMW, Audi gibi değil. Fiziksel düğmeleri neredeyse tamamen terk ediyor. Orta aşamada ve vites kolu etrafındaki çalışma alanında, klima, koltuk ve sürüş modu gibi yaygın işlemler için fiziksel anahtarları hala koruyor.
Orta konsol, sürücüye yeterince özen gösteren, sürücü tarafına yönelik bir tasarım seçmeye devam ediyor. Sürücünün sürüşe daha fazla odaklanmasını sağlamak için araç içi etkileşimli sistem 4 çalışma modunu destekler: düğmeler, dokunma, ses tanıma ve hareket kontrolü.
Rolls-Royce'un satın alınmasından mı ilham aldığını bilmiyorum. Yeni nesil 7 Serisi piyasaya sürüldüğünde, BMW amiral gemisi için zaten yıldızlı bir gökyüzü tavanı kullanmıştı. LED ışıklar panoramik açılır tavanın camına eşit olarak dağıtılmıştı. X5'te 15.000 desen birleştirilebilir.
İlk bakışta, yeni nesil X5 daha büyük, referans nesneyle karşılaştırılmadan, sadece daha büyük olduğunu hissediyor. Bu görsel efekt, yeni "X" ön yüz tasarımının kredisinden ayrılamaz ve ızgara alanı da yeni bir tarihsel rekora imza attı. Ön yüzün her ayrıntısına dikkatlice bakın, dışarıya doğru genişleyen sac metal şişkinlik izleri var Her detayın çabalarının birleşimi, yeni nesil X5'i uzun zamandır daha güçlü hale getirdi.
Yeni nesil X5, denizaşırı iki benzinli motor ve iki dizel motor sunuyor.Dizelden bahsedilmeyecek, bunun bizimle hiçbir ilgisi yok. Benzin sıralamasında iki model vardır: xDrive40i ve xDrive50i. XDrive40i, maksimum 250kM (340PS) güce ve 450N m maksimum torka sahip B583.0T sıralı altı silindirli turboşarjlı motorla donatılacak; xDrive50i, 4.4T V8 ikiz turbo ile donatılacak Supercharged motor, maksimum güç 339kM (462PS), maksimum tork 650N m.
Yeni 8 Serisi Coupe
E31 kod adlı son nesil BMW 8 Serisi, yaklaşık yirmi yıldır piyasanın dışındadır. Önceki modelde satılan 30.621 adetle birleşen uzun ürün aralığı, 8 Serisini BMW ürün serisinde neredeyse yok sayıyor. Çoğu insan BMW'nin 7 Serisinden daha yüksek bir konumlandırma ürettiğini bile bilmiyor. Coupe.
8 Serisi'nin yeniden canlanmasından önce, konsept otomobil birçok kez tanıtıldı. Konsept otomobilin radikalliğinin kanı şişirdiği söylenmelidir, ancak sonuçta, seri üretim söz konusu olduğunda BMW körü körüne bir savaş atmosferi peşinde koşmak istemiyor gibi görünüyor.Aracın tasarımı hala bir GT spor otomobilin zarafetini ve centilmen mizacını hesaba katıyor.
Böbrek ızgaraları, yeni tasarım dili altında tek parçaya dönüştü ve bu tasarım M Competition modeline de yansıdı. Çin ızgarasının tekerlekleri açıkça dışbükeydir ve bu da konsept otomobildeki "cinayetlerin" bir kısmını geri yükler. Ek olarak, hava giriş ızgarasının merkezi, aktif ızgara işlevine sahip X5 ve iNext konsept otomobillerin füzyon tasarımını sürdürüyor.
Far grubu içerisinde yer alan yarı altıgen melek gözler, LED gündüz farları ve LED farların birleşimidir.Tabii ki 600m aydınlatma mesafesi ile daha gelişmiş lazer farlar monte edilebilir.
M spor giysinin ön tamponu nispeten basit bir tasarıma, klasik üç hava girişine sahip ve ızgarada altıgen bal peteği detayları kullanılıyor. Aynı zamanda, yeni 8 serisinin geleneksel versiyonunun ön çamurluğunun, hava akışını ön tekerlekten yönlendirmek ve rüzgar direncini azaltmak için daha karmaşık ve ayrıntılı bir havalandırma ile donatıldığı görülebilir.
Gövde ölçüsü açısından arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4743 × 1902 × 1341 mm, dingil mesafesi 2822 mm'dir. Çerçevesiz kapı ön ve arka aksların hemen arasında yer alır ve bu da BMW'nin sürüş deneyimine odaklanma tasarım felsefesine uygundur. Yeni çift beş kollu tekerlek tasarımı da çok moda ve tekerlek yuvası tasarımı da bir güç duygusu yaratıyor.
Yeni 8 Serisinin arka kısmı, konsept otomobilin düz tasarımını miras alıyor ve arka ışık muhafazası, CLAR platformundaki diğer araçlar gibi, aerodinamik performansı optimize eden üç boyutlu bir tasarıma sahip. Küçük boyutlu bir rüzgarlık gibi etkiye sahip olan, bagaj kapağının kenarı boyunca bir "ördek kuyruğu" çemberi tasarlanmıştır. Tavandaki küçük olukla birleştiğinde, yeni 8 Serisinin sürtünme katsayısı büyük ölçüde azalacak. M spor giysili yeni 8 Serisi, arka tamponun her iki tarafında dekoratif havalandırma deliklerine sahiptir ve tamponun altındaki siyah dekoratif parçalar, yeni 8 Serisinin arka kısmının üç boyutlu şeklini iyi bir şekilde özetleyen, eşi görülmemiş derecede büyüktür. Siyah kare egzoz borusu dekorasyonunun boyutu çok büyüktür ve iki iç egzoz borusu, egzoz basıncını ayarlamak ve tork performansını optimize etmek için değişken valflere sahiptir.
8 Serisinin iç mekanı kendine özgü bir tasarım konseptine sahiptir. Örneğin, merkez kontrol paneli ile konsept otomobilin iç tasarımından miras kalan vites kolu alanı arasındaki geçiş eğrisi, 8 Serisine özgüdür. BMWnin en yeni araç içi bilgi-eğlence sistemi olarak iDrive 7.0 ilk kez 8 Serisinde göründü. Buna uygun donanım, sekizgen bir kullanıcı arayüzüne sahip tam bir LCD gösterge paneli ve orta konsolun üstünde 12,3 inç dokunmatik ekran içeriyor. Hareket kontrol sistemi yine de isteğe bağlı bir konfigürasyon olarak sağlanmalıdır. Yeni düğme düzenine sahip direksiyon simidinde ayrıca NLU doğal ses tanıma sistemini başlatmak için düğmeler bulunur.
Merkezi kontrol ekranının alt kısmı klima kontrol alanıdır ve BMW geleneksel bir fiziksel düğme tasarımı kullanır. Ek olarak, ön sıradaki dört klima çıkışının tümü krom kaplama süslemelerle eklenmiştir. Direksiyon simidinin diğer tarafında, ışık kontrol alanı düğme kontrolü ile değiştirildi ve ışık düğmesi iptal edildi.
Otomobilde lüks bir atmosfer yaratmak ve 8 Serisi'nin konumunu 7 Serisinden daha yüksek bir şekilde yansıtmak için BMW, orta koridorun her iki yanında ve gösterge panelinin alt kısmında geniş bir alanda Merinos parlak deri kullandı.Her düğme cam değilse metalik bir dokuya sahip. , Kapı kolu alanı da yeniden tasarlandı.
Arabadaki koltuklar, gerektiğinde 4 yolcu alabilen 2 + 2 düzenini kullanıyor. Bagajın 420L'si kısa yolculuklar için bagajı taşımak için yeterli alana sahiptir ve arka koltuklar da 50:50 oranında katlanabilir.
840d xDrive, maksimum 320PS güce ve 680N · m maksimum torka sahip 3.0T L6 turboşarjlı dizel motor ile donatılmıştır. 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir ve 0-100 km / sa arasında 4,9 saniye hızlanma süresine sahiptir. Gelecekte 840i'nin benzinli bir versiyonunun olması bekleniyor.
M Performance serisi modelleri, M54.4T V8 çift turboşarjlı motorla donatılmış M POWER soyağacının gücünü doğrudan kullandığından, M850i de vardır, yeniden kalibrasyondan sonra maksimum çıkış 530PS'ye ulaşabilir, maksimum tork 750N · m'dir, eşleşme 8AT şanzıman, 0-100km / s hızlanma süresi 3,7 saniyedir. 8 serisinin tümü elektronik olarak sınırlandırılmıştır ve yalnızca maksimum 250km / s hızda çalışabilir.
Aynı zamanda CLAR platformunu temel alır, ancak Carbon Core karbon fiber çerçeve yalnızca 7 serisi ve 8 serisi bayraklı (ang) gemi (gui) ürünlerinde mevcuttur ve 8 serisi, hafifliğin peşinde alüminyum ve magnezyum alaşımları da ekledi. Oranı kullanın. Yeni malzemelerin kullanılmasıyla, yeni 8 Serisinin ağırlığı büyük ölçüde azaltılır. Ve bu yapıyı destekleyen bileşen olan süspansiyon sistemi, yeni 8 Serisi, M8 ve M8 GTE gibi yüksek performanslı / yarış modelleriyle ortaklaşa geliştirildi.
Yeni Z4
Bavyera Makine İmalat Fabrikasından bir arabanın görünümü, temelde şu özellikler için vazgeçilmezdir: ince bir ön kısım, mümkün olan en kısa ön çıkıntı, böbrek şeklinde bir ızgara ve arka camdaki "Hofmeister" köşesi. . Toyota'nın yeni Supra'sı ile aynı platformda geliştirilen yeni nesil BMW Z4, ilk üç noktayı mükemmel bir şekilde devralırken, dördüncü nokta, iki kapılı açılır kapanır cabrio sayesinde fark edilmedi. Şu anda tanıtılan BMW Z4 M40i, görünüşte normal versiyondan biraz farklı olan bir M PERFORMANCE modelidir.
Önden bakıldığında, yeni BMW Z4'ün ön yüz şekli artık Z4'ün önceki nesillerinin öğelerini bulamıyor. Daha önce piyasaya sürülen BMW 8 Serisi ile aynı şekle sahip "ekstra boyutlu" çift böbrek ızgarasını kullanıyor. Sadece 8 Serisi'nin iki ızgarası ortada birbirine bağlanır ve entegre edilirken, yeni BMW Z4 hala ayrıdır.
Gövdenin yan tarafına gelince, bu yer nihayet BMW Z4'ün önceki nesillerinin gölgesini görebilir.Kısa ön süspansiyonlu çok ince ön kısım, sürüş pozisyonu çok arka, yakışıklı ve şık jantlar ve büyük boy fren kiti hepsi yeni BMW'yi gösteriyor. Z4 spor otomobilin kimliği, aile geni hala devam ediyor. Keskin ve dinamik bel çizgisi, insanlara E85 / E86 dönemine dönme yanılsamasını da veriyor.
Arkaya baktığımızda, yeni otomobilin BMW'nin yeni tasarım dilini benimsediğini ve bagajın bana 3 Serisi E90 / E92 ve 3 Serisi E46'daki popüler modifikasyonları hatırlatan büyük bir "ördek kuyruğu" tasarımına sahip olduğunu görebilirsiniz " CSL kuyruk kutusu kapağı ", bu tasarım onu dinamik ve katmanlı hale getiriyor ve iyi karşılandı. Arka lambalar ince ok şeklinde tasarlanmıştır ve yerleşik LED ışık kaynağı yanar ve BMW'nin her zaman kullandığı "L" ye yakın bir şekil sunar.
BMW G29 Z4, 4324/1864/1304 mm gövde boyutuna ve 2470 mm dingil mesafesine sahiptir. Önceki nesil Z4 ile karşılaştırıldığında 85 mm daha uzun, 74 mm daha geniş, 13 mm daha uzun ve 26 mm daha kısa. Kanopinin 10 saniye içinde açılıp kapanabildiği bildiriliyor.
Yeni BMW Z4'ün iç tasarımına geldiğimizde, görüntülenen ilk üç kollu spor direksiyon simidi çok tanıdık geliyor: Bu, BMW'nin mevcut en yeni M-kit modelleriyle (örneğin,) donatılmış "Thong" (takma ad) direksiyon simidinin en son stili. 5 serisi, X3 M kit versiyonu).
Merkezi kontrol stili, en yeni nesil BMW'nin tasarım konseptini içerir ve stil, eski Z4'e kıyasla büyük ölçüde değiştirilir. 12,3 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı, yüksek teknoloji atmosferiyle dolu tam LCD gösterge panelinin yanındadır. Hey, bu büyük ekran ve enstrüman nasıl bir Mercedes-Benz CLS gibi hissettiriyor?
Günümüzde pek çok insan, sürüş keyfini terle yaşamamak için sadece sürüş deneyimini değil, aynı zamanda otomobildeki lüks konfigürasyonu da takip ederek bir spor otomobil satın almaktadır. Yeni BMW Z4, Vernasca siyah deri kaplama, Harman Kardon surround ses, ortam atmosferi ışıkları ve hafıza işlevli elektrikli koltuklarla donatılacak. Bu nesil Z4'ün içi mükemmel değil, ancak spor modasını lüks teknolojiyle dengelemek açısından iyi bir iş çıkardı.
Yeni nesil BMW Z4, kod adlı B482.0T sıralı dört turbolu ve B583.0T sıralı altı turbolu motorlar sağlar ve ZF 8AT şanzıman veya 6 ileri düz şanzıman ile uyumludur. ZF 8AT, hızlı ve sorunsuz vites değiştirme, yüksek aktarım verimliliği ve mükemmel vites değiştirme mantığı ile bilinir.Manuel şanzıman aynı zamanda insan ve aracın entegrasyonu için önemli bir koşuldur. Hiç şüphe yok ki yeni Z4'ün güç sistemi kolay açılır ve sürüş kalitesi iyidir.
B48 ve N20 motor teknolojisi ve yapı karşılaştırması Model N20B48 benzer1. Hepsi 2.0T sıralı dört silindirdir.
2. Her ikisi de tek turbo ikiz kaydırma teknolojisini kullanır.
3. Her ikisi de Valvetronic değişken valf kaldırma ve Çift VANOS çift değişken valf zamanlamasını iki büyük BMW bakım teknolojisi kullanır
fark1. Valf kalkmasını kontrol eden B48 motoru, silindir kafasının yan tarafına aktarılır.
2. N20'nin piston stroku 90,1 mm'dir ve B48'in stroku 94,6 mm'ye uzatılmıştır.
3. N20, bölünmüş bir karterdir ve B48, entegre bir karterdir.
4. N20 açık bir su yolu kullanır ve B48 kapalı bir su yolu kullanır.
5. N20 hava soğutmalı turbo ara soğutucu kullanır, B48 su soğutmalı turbo ara soğutucu kullanır
Güç çıkışı açısından, BMW G29 Z4'ün düşük güçlü versiyonunun B48'i 145kW (197PS), yüksek güçlü versiyonu ise 190kW (258PS) olarak ayarlanmıştır. Yakıt ekonomisi açısından, mevcut BMW 3 Serisi yeni Z4 için bir referans olarak kullanılabilir.Düşük güçlü B48320i ile 100 kilometrede birleşik yakıt tüketimi 6.2L'dir. Yüksek güçlü B48330i ile, 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi 6,3 L'dir ve bu mükemmel bir düzeydir. B48, güç çıkışı, sürüş dokusu ve enerji tasarrufunun üç noktasını hesaba katabilen bir makinedir.
Yeni nesil BMW Z4'ün güç parametreleri Model motor modeli maksimum güç / maksimum güç hızı (rpm) maksimum tork / maksimum tork hızı (rpm) 0-100 km / s hızlanma (s) 20iB48B20A145kW (197PS) /5000-6500rpm320N·m/1350-4600rpm6.6s30iB48B20B190kW (258PS) / 5000-6500rpm400N · m / 1500-4400rpm5.4sM40iB58B30A250kW (340PS) / 5000-6500rpm Avrupa versiyonu
500N · m / 1600-4500rpm4.6sBMW G29 Z4 M40i üzerindeki B58B30A sıralı altı silindirli makine, BMW'nin vicdanının bir eseridir ve şu anda BMW'nin birçok 40i modelinde (M140i, 340iM, 540iM vb.) Kullanılmaktadır.
B58'de dövme pistonlar, bağlantı çubukları ve krank milleri bulunur.BMW 3.0T'nin bir önceki modeli N55B30 ile karşılaştırıldığında, B58 silindiri, N55'ten daha güçlü bir yağ pompasıyla eşleşen yeni bir üretim süreci kullanır ve kapalı silindir daha yüksek yüklere dayanabilir. B58'in performans odaklı makinesi daha da belirgindir ve düşük yüksek hızlı dönüşe sahip uzun stroklu motorun özelliği artık B58'de mevcut değildir. B58'in yeni Z4'teki güç çıkışı 250kW (340PS), 500N · m olarak ayarlandı ve resmi makam, 0-96 km / sa hızlanma süresinin 4,4 saniye olduğunu iddia ediyor. Z4'ün bu versiyonu aynı zamanda elektronik olarak kontrol edilen amortisörler, M PEFORMANCE fren kaliperleri ile donatılacak ve BMW mühendisleri, bu nesil Z4'ün, dönüştürülebilir otomobilin kapalı bir halka oluşturamamasını telafi etmek için gövde sertliği üzerinde hedeflenen takviye gerçekleştirdiğini söyledi. Çerçeve yapısının neden olduğu yetersiz gövde sertliği.
M5 Thunder Sürümü
M5'in normal versiyonu ile karşılaştırıldığında, daha fazla savaş atmosferi yaratmak için görünüm detaylarına ek olarak, M5 Thunder versiyonu da M5'in orijinal bazında yeniden kalibre edildi, ki bu hiçbir şekilde bir görünüm değildir.
"Karartma", spor otomobiller yaratmak için modası asla geçmeyecek bir tekniktir.M5 Competition böbrek ızgarası, dış ayna kapağı, arka rüzgarlık vb. Tamamen karartılmış, hatta arabanın arkasındaki M5 logosu da karartılmış. Siyaha çevrildi ve altında, Rekabet kelimesinin bulunduğu özel logo da rakibe kendi kanını yemin ediyor.
İç mekan için, cash 5 serisinin (G30) yeni platformu, elektrikli emiş kapıları, dört bölgeli otomatik klima, Merino deri iç mekan, dokunmaya duyarlı merkezi ekran, iDrive 6 beş boyutlu akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemi (doğal ses tanıma , IDrive düğmesi, dokunmatik kontrol, jest kontrolü, termal düğme), dokunmatik tuş, BW ses, tam LCD gösterge paneli, yaya tanıma işlevli gece görüş sistemi, takip direksiyonu ve adaptif uzak ve yakın huzmeli tam LED farlar, ACC uyarlanabilir seyir, 360 derecelik panoramik görüntü ve diğer konforlu konfigürasyonlar, rakiplere layık göz kamaştırıcı bir dizi olarak tanımlanabilir. Aynı zamanda, M modelinin özel tam renkli HUD'si ve abartılı ancak oldukça sarılmış, ısıtma / havalandırma / masaj özellikli kova oturağı, sürücünün vücudu ve zihni fırlatma ve doğrama zevkine tamamen kaptırmasını sağlar.
Sadece bu değil, yeni otomobil, dinamik denge sistemi (DSC), M xDrive sistemi, motor, süspansiyon, direksiyon, Drivelogic, M tam renkli HUD ve diğer işlevleri iki düğme aracılığıyla hızla değiştirebilen, özel kırmızı küreklere sahip yepyeni bir M özel direksiyon simidi ile donatılmıştır. . Aynı zamanda, "kalın tavuk bacakları" nın özelleştirilmiş M versiyonu ve bir dizi ayarlanabilir performans düğmesi de kullanıcı deneyimi açısından standart 5 serisinden boşluğu genişleterek, araçları ve elektronik ekipmanı kontrol etme konusunda sorunsuz ve akıcı bir deneyim gerçekleştirir.
Yeniden ayarlamadan sonra, 4.4T V8 çift turboşarjlı motorun maksimum gücü 25PS artarak 460kW (625PS) oldu, ancak maksimum tork hala 750N · m olan normal M5 ile aynı kalıyor.
2 Ekim'de BMW Group bir basın toplantısı düzenleyecek İlgilenen otomobil hayranları, bu ağır modellerin güzelliğini görmek için lütfen Porte de Versailles Sergi Merkezi'nin 5.2 Salonuna gidin. (Metin: Qin Zijun, Pacific Automotive Network)
